Бинали Йылдырым, министр транспорта, морских дел и коммуникаций, заявил, что проект Мармарай очень важен с точки зрения международной транспортной интеграции. Объясняя, что поезд Шелкового пути, отправляющийся из Китая, пройдет через Азию и Европу под Босфором и продолжит свой путь в Лондон, Йылдырым сказал: «Следовательно, Мармарай - незаменимый проект для бесперебойной транспортной линии. Поэтому весь мир внимательно наблюдает за этим проектом ».
Министр Йылдырым, проект Мармарай Kadıköy- Он осмотрел текущие работы на линии Ускюдар на месте. KadıköyЙылдырым, который впервые пересек границу между Ускюдаром с персоналом, несущим вагон, Kadıköy Он сделал оценку о работе для представителей прессы на строительной площадке Ayrılık Çeşmesi.
Йилдирим, который предоставил информацию о работах на линии скоростных поездов Анкара-Стамбул, которые он осмотрел до прибытия на стройплощадку, сказал:
«Мы исследовали маршрут между Эскишехир-Сапанджа-Кёсекёй, который является второй частью линии высокоскоростных поездов Анкара-Стамбул. Протяженность линии около 155 километров. Половина из этих 155 километров - это почти виадуки и туннели. Это очень сложная местность. Поэтому работа там ведется в очень сложных условиях местности. Текущая работа в рамках программы продолжается и на 29 октября 2013 года проблем нет ».
Заявив, что две линии между Кёсекёем и Гебзе были полностью удалены и перестроены в соответствии с высокоскоростным поездом, Йылдырым сказал: «Третья линия добавлена. Здесь тоже земляные работы выполнены на 85 процентов. Также выполнено 20 процентов от общего процента работ. На данный момент, похоже, нет серьезных препятствий », - сказал он.
Напоминая, что третья часть линии - Мармарай, министр Йылдырым сказал:
«Начиная с Гебзе HalkalıЭто продолжается до тех пор, пока. Мармарай также делится на две части. Есть два туннеля, один из которых тянется от фонтана Айрылик до Еникапы, около 14 километров, проходя как под проливом, так и под землей. Погружной тоннель и подземные тоннели. Здесь в начале года начались работы над надстройкой. Сейчас мы на повозке поедем в Ускюдар и посмотрим здесь работу. После этого мы проведем общую оценку с подрядчиками и железными дорогами ».
Исследования между Анкарой и Стамбулом будут отслеживаться каждый месяц с участием министра.
Министр Йылдырым на обзорной поездке Kadıköy- Учитывая, что это будет первая поездка по рельсам на линии Ускюдар, наиболее важной частью проекта является подземная часть Мармарая. Указывая на то, что настоящая часть Мармарая начинается с этой точки и заканчивается в Казлычешме, Йылдырым сказал: «Мы очень сконцентрированы на этой линии. Здесь тоже критическим порогом для нас является станция Сиркечи. На станции Сиркечи ведутся раскопки в отношении платформ входа и выхода пассажиров. Здесь наблюдается медленный прогресс из-за археологических находок. Мы пытаемся это преодолеть. Наши друзья сказали, что и подрядная фирма, и консалтинговая фирма, и наше Главное управление инфраструктуры ведут интенсивную работу ».
Заявив, что они перешли на систему ежедневного отслеживания в проекте, Йылдырым сказал, что их прогресс в работе оценивается на ежедневной основе и на расширенных еженедельных встречах, и что они будут приезжать в Стамбул каждый месяц с его участием, проводить встречи в различных рабочих точках и получать отчеты, и сегодня они являются первыми из этой системы.
«Через несколько лет железнодорожная сеть в Стамбуле превысит 250 километров»
Как проект высокоскоростного поезда, так и проект Мармарай, и оба в Анкаре до Каяша из Синьцзян-БАКЕНТРАЯ двух крупных городов Турции, вызывают озабоченность, так как тот факт, что Lightning передает 75 миллионов косвенных интересов, без учета этой важной задержки линии Он заявил, что это поможет Стамбулу немного больше дышать в общественном транспорте. Йылдырым продолжил:
«В Стамбуле, с одной стороны, Мармарай, с другой - недавно открывшийся Kadıköy- Орлиная линия, линия Умрание-Чекмекёй-Сарыгази, которая будет открыта через несколько лет, линия Таксим-Еникапы на противоположной стороне, линия на Башакшехир, линии от Бакыркёя до Енибосны и железнодорожная система в Стамбуле через несколько лет будет окончено. "
Заявив, что к 90-летию республики они повезут жителей Стамбула из Европы в Азию, из Азии в Европу через Мармарай.
«Конечно, это сложные конструкции. Вы работаете под землей, вы работаете в условиях дорожного движения. Могут произойти неожиданные неприятные события. Кроме этого, если не будет неожиданностей и по нашей воле, наша текущая цель - 29 октября 2013 года ».
«Весь мир внимательно наблюдает за этим проектом»
Проект Marmaray очень важен с точки зрения министра международной транспортной интеграции Йылдырым, сказал:
«Поезд Silk Road, отправляющийся из Китая, пересечет два континента, а именно Азию и Европу, под проливом Босфор и продолжит свой путь по Европе в Лондон. Поэтому Мармарай - незаменимый проект для бесперебойной транспортной линии. Поэтому весь мир внимательно наблюдает за этим проектом. Этот проект - не просто проект, соединяющий Дальний Восток, Азию и Европу. Это также жизненно важный проект для Стамбула. Он будет ежедневно перевозить 1,5 миллиона жителей Стамбула с одной стороны на другую, что значительно снизит загруженность мостов и дорог Стамбула ».
В проекте министр Бинали Йилдирим сказал, что этап холодных испытаний может быть передан на станцию Ускюдар, и дал следующую информацию:
«278 на 35,5 метра… Его особенность - станция, построенная в море. Так что это специальная конструкция против риска плавания. Вы ставите ящик в море. Фактически, он должен подбрасывать его вместе с плавучестью воды. Здесь есть серьезное инженерное решение. Внутри самой конструкции создается вес, который будет нести его и обеспечивать «плавучесть», и, таким образом, вы размещаете эту область на определенной глубине. То есть примерно 300 тысяч кубометров в объеме. В мире нет прецедентов. У Sirkeci есть еще одна уникальная особенность. Строительство станции в этой тесноте без ущерба для исторических мест, истории и археологических ценностей - очень сложная задача ».
Источник: Новости
Будьте первым, кто оставит отзыв