Семинар по типовым контрактам после либерализации железных дорог: в процессе либерализации железнодорожного транспорта в рамках исследований, начатых для обеспечения соответствия контрактов, которые будут регулировать отношения между связанными сторонами в новой структуре, с международным и национальным законодательством, Мастерская прошла.
В семинаре приняли участие заместитель генерального директора TCDD Transportation Inc. Мехмет УРАС, руководители департаментов, сотрудники компании-консультанта и сотрудники компании.
Мы должны обеспечить стандарт в договорах
Мехмет Урас, заместитель генерального директора TCDD Transportation, выступил с речью на семинаре. 100, которая является юбилеем нашей страны, стремится стать одной из десяти ведущих стран мира в экономике и железнодорожном секторе. Он сказал: altyapı В новой структуре инфраструктура и управление были разделены, и была нацелена модель конкурентного управления. Чтобы это произошло, отношения между всеми сторонами должны быть определены в соответствии с новыми правилами и требованиями железной дороги. В рамках исследования были рассмотрены и обновлены соответствующие контракты для обеспечения их соответствия новому законодательству. При рассмотрении соответствия контрактов правилам, изданным Министерством UDH, и соответствующим международным транспортным правилам, соглашения направлены на то, чтобы соответствовать друг другу в контексте репутации TCDD Taşımacılık AŞ. AŞ
Инфраструктура и бизнес в мире полностью отделены друг от друга
Тибет Сейхан, генеральный директор консалтинговой фирмы, отметил, что во всем мире проводятся работы по реструктуризации, и добавил: инфраструктура и управление altyapı отделены друг от друга, особенно в Европейском союзе. В некоторых странах существуют также совершенно независимые предприятия, которые организованы в рамках холдинга. По сути, бизнес и инфраструктура отделены от целого и занимают свое место в конкурентной среде как равные институты равной власти, а не друг над другом. В этой новой структуре камням нужно время, чтобы осесть. Эти трудности возникли в европейских странах, и правила были пересмотрены. В Европейском Союзе есть субсидии, принимаются меры по снижению затрат, но в конечном итоге это направлено на создание транспортной модели. Сегодня 99 осуществляется частными предприятиями в Великобритании. Процент 70-80 грузовых перевозок в Европейском Союзе, процент 50-60 пассажиров осуществляется населением. Во Франции поезд 20 оператора 19 является особенным. Будут проблемы и проблемы ... Когда мы смотрим на Европейский Союз, две главные вещи становятся главными после реструктуризации; объем железнодорожных перевозок и доля частного сектора растут ».
Все учреждения должны адаптироваться к новой структуре
перед делать бизнес со своим собственным персоналом и обучать частный сектор в Турции Сейхане отметил, что наличие юридических препятствий нет, ТХДД, ТХДД Транспорта Inc., железнодорожных операторы железнодорожных перевозок, логистические компании, которые хотят грузы, агенты и так далее. Говоря о важности разработки бизнес-модели по международным стандартам для всех сторон в секторе, он сказал: «С реструктуризацией возникла новая структура. Все стороны должны позиционировать себя в соответствии с этой новой структурой, и они должны направлять свою деятельность в соответствии с этой новой структурой ».
Большая ответственность и долг ложатся на TCDD Taşımacılık AŞ
Сейхан также упомянул процессы в грузовых перевозках, подчеркнув, что логистические компании обязаны получить сертификат авторизации для железнодорожных грузовых перевозок, новые владельцы вагонов должны зарегистрировать свои транспортные средства, и в случае любой жалобы судья является Главным управлением регулирования железнодорожного транспорта; Он подчеркнул, что TCDD Taşımacılık AŞ несет очень важную ответственность и обязанность в формировании новой структуры сектора.
Будьте первым, кто оставит отзыв