Министр Арслан, мы работаем над финансовой моделью в проекте Kanal Istanbul Project: Министр транспорта, судоходства и связи Ахмет Арслан сказал: «Мы работаем над финансовой моделью в проекте Kanal Istanbul Project, который в ближайшем будущем станет одним из крупнейших проектов нашей страны. Мы работаем со сторонами, которые являются заинтересованными сторонами в этом бизнесе от имени общественности ». сказал.
Армстронг в своем выступлении на саммите Атлантического совета 2017 года в Стамбуле, Турция является мостом между Азией и Европой, он сказал, что они реализовали проекты для всех видов транспорта справа от этой особенности.
Пока что проекты по добавлению нового озвучивания Арслан, Турция от 3-4-часового полета из числа людей достигли 1,5 миллиарда, как сообщается, создают их валовой внутренний продукт в размере 31 триллиона долларов.
Отметив, что они реализовали все проекты, чтобы получить долю от этой цифры, Арслан сказал: «Инвестиции, которые мы вложили в сферу транспорта за последние 14 лет, составляют около 100 миллиардов долларов. 320 миллиардов турецких лир ". он говорил.
Отметив, что все это можно сделать как государственные ресурсы, Арслан сказал, что они также хотят понять динамику частного сектора и что они стремятся ускорить возврат добавленной стоимости проектов с частным сектором еще быстрее.
«Инвестиция в размере 10 миллиардов долларов в сотрудничество с частным сектором»
Арслан заявил, что они подписали очень успешные проекты с частным сектором и государственным сотрудничеством, и до сих пор они инвестировали более 10 миллиардов долларов, а с частным сектором - 39 миллиардов фунтов. Теперь стоимость текущих проектов составляет около 10 миллиардов долларов.
Новый аэропорт Стамбула, уже сотрудничающий с частным сектором и имеющий инвестиции более 10 миллиардов евро, озвучил Арслан, годовой операционный период 25 25 принесет доход, близкий к 1 миллиарду долларов.
Особенно на юге северного коридора или через Каспийское море через Россию в Европу из Китая, который сказал, что южный коридор для транспорта, и Армстронг объяснил, что этот переход займет 45-60 дней, центральный коридор, ведущий из Турции для него, не только для стран в Азию и Европу. Он подчеркнул, что это важно.
Армстронг, мост Явуза Султана Селима и ссылаясь на Евразийский туннель как на реализацию многих важных проектов, Чанаккале 1915 мост колодца будет открыт в 2023 году, а в Турции, как заявили, оба будут обслуживать весь мировой транспорт.
Эти проекты были реализованы с целью завершения строительства среднего коридора, сказал Арслан, добавив, что железная дорога Баку-Тбилиси-Карс также будет способствовать созданию среднего коридора.
«Мы работаем над моделью финансирования Kanal Istanbul»
Арслан не только в сфере транспорта, но и в строительно-арендной методике успешно применяет констатацию государственно-частного сотрудничества, например, с городскими больницами, отметил он.
Начиная с авиационного сектора, они являются очень успешными исполнителями модели государственно-частного сотрудничества в стране и выразили свой интерес к другим секторам.
Арслан сказал: «Мы также работаем над финансовой моделью в проекте Kanal Istanbul Project, который в ближайшем будущем станет одним из крупнейших проектов нашей страны. Мы работаем со сторонами, которые являются заинтересованными сторонами этого бизнеса от имени общественности. Мы также проводим там процесс, чтобы разработать другую финансовую модель и сделать проект такого размера применимым. "Он использовал выражения.
«По окончании эксплуатации проекты останутся в ведении государства»
Арслан заявил, что они уверены в проектах, которые они сделали, и что у них есть гарантии их доверия, и добавил:
«Хотя вначале эти гарантии кажутся обществу обузой, когда вы демонстрируете доверие к проекту, вы сокращаете стоимость финансирования и уменьшаете риски. Если в конце возможного дня есть риск, приветствуйте его как публику. В противном случае вы не даете деньги даром. Мы обеспечиваем это, в частности, договором о предоставлении долговых обязательств.
Его цель такова; Если есть возможный риск, это не уплата аванса, а оплата в случае возникновения риска. Если мы не можем достичь достаточного числа, мы сделаем разницу. Таким образом мы расслабляем руки кредитора и инвестора. Что еще более важно, мы предоставляем это для достижения наших собственных целей как общественности. Мы знаем, что по окончании периода эксплуатации этот проект станет публичным, и общественность будет получать от него дополнительный доход ».
Арслан сказал общественности: «Почему вы даете эти гарантии и платите деньги из гарантии?» Заявив, что было задано много вопросов: «Во-первых, мы доверяем нашему проекту, во-вторых, мы разделяем риск. Реализуя эти проекты, мы обеспечиваем рост торговли, экономики, промышленности и промышленности в окружающей географии. Мы обеспечиваем большую добавленную стоимость для нашей страны ». сказал.
Ize Каждый проект, который мы предоставляем, добавляет ценность нашей стране »
В конце программы Арслан ответил на вопросы журналистов и сказал, что существует подход, согласно которому они давали гарантии в связи с мостовыми переходами, и что переходы не соответствовали гарантии, страна была повреждена, и что это означает, что они не понимают духа строительства-эксплуатации-передачи.
Арслан сказал: «Наша цель состоит в том, чтобы осуществлять государственно-частное сотрудничество; Во-первых, как можно скорее завершить проекты, привлекая динамику частного сектора и обеспечить как социальные выгоды, так и добавленную стоимость для нашей страны… Промышленность и промышленность развиваются вокруг каждого проекта, который мы делаем, торговля растет, и наша страна получает дополнительную добавленную стоимость. Вот как мы на это смотрим. Наши технико-экономические обоснования показывают это; Это касается всех наших мостов и автомагистралей. Первоначально гарантийный показатель не может быть получен, но со временем эти цифры будут достигнуты ». Он говорил в форме.
Арслан подчеркнул, что они должны были сделать дополнительную оплату в начале всех своих проектов.
«Мы продолжим производить этот платеж. Однако все эти проекты реализуются частным сектором без каких-либо денег, и, в конце концов, это наши проекты. Никто не придет и не внесет 8-10 миллиардов долларов и не оставит их вам бесплатно в конце дня. Конечно, мы будем взимать комиссию, связанную с переходом, мы внесем разницу, но по окончании периода эксплуатации все эти проекты будут нашими. Мы будем ими управлять, а также будем приносить доход. Это в духе построения-эксплуатации-передачи. Пожалуйста, не сравнивайте это с другими мостами. Мы заплатим эти деньги, но со временем количество проходов будет увеличиваться. Потому что эти проекты создают вокруг себя дополнительный трафик. Число переходов также увеличивается на мостах Османгазы и Явуз Султан Селим. В конце дня мы будем получать доход от работы этих проектов. Пожалуйста, не позволяйте людям забыть об этом ».
Будьте первым, кто оставит отзыв