Стамбул с открытием аэропорта "Авиационный центр" в Турции для грузовых авиаперевозок с этого места также заявил, что увеличит свою рыночную долю в генеральном директоре управления аэропортами штата Funda в январе, крупнейшем в мире логистическом центре аэропортов, а аэропорт в коммерческом смысле говорит, что это займет больше, чем его доля потенциала.
Продолжая свои инвестиции в соответствии с целью сделать каждую часть страны доступной по воздуху, количество проектов государственно-частного сотрудничества, реализованных Государственным управлением аэропортов (DHMI) в турецком авиационном секторе, на сегодняшний день достигло 18. Управление государственных аэропортов реализует множество проектов, которые стали актуальными в связи с переносом переноса аэропорта Ататюрк на март 2019 года. Мы поговорили с генеральным директором Фундой Оджак о текущих проектах в авиационном секторе и выгодах, которые аэропорт Стамбула принесет стране.
ДХЙ, мы всегда знали, что в последнее время пришли к повестке дня также провела несколько проектов в Турции в аэропорте Стамбула. Сколько проектов вы работаете?
Наша страна добилась больших успехов в области гражданской авиации, достигнув самого быстрого развития в Европе и прочного места в мировой гражданской авиации. Транспортная политика, внедренная в последние 16 лет, несомненно, была эффективной для построения этого графика успеха. Могу сказать, что наша страна оснащена более современными аэропортами и терминалами, чем ее аналоги в мире. DHMİ стала мировым брендом с точки зрения эксплуатации и современной технологической инфраструктуры благодаря реализации крупных проектов. Многие из наших аэропортов получили престижные награды, подписав записи, которые оставили позади европейских гигантов.
Мы все испытываем гордость за то, что увенчались этими достижениями в Стамбульском аэропорту, крупнейшем проекте в истории нашей республики в авиационной отрасли. Эта великолепная работа, которая ослепит весь мир, а не только Ближний Восток, Турцию, не находящуюся в центре Европы и Азии, станет эпицентром мирового воздушного транспорта. В дополнение к нашему, как вы упомянули в своем вопросе Стамбульском аэропорту в Турции, для реализации многих важных проектов, которые будут способствовать нашему успеху, и мы предпринимаем значительные инвестиции. В дополнение к строительству и реконструкции терминальных зданий и площадок, в нашей компании выполняется 34 строительных проекта, включая различные строительные работы и работы по восстановлению аэропорта.
Строительство Муш Султана Алпарслана и здания терминала аэропорта Кахраманмараш, а также полей Карс Харакани в районе Пата было завершено и будет открыто в ближайшее время. Ремонт зон РАТ в аэропортах Анталии и Вана. Строительство терминала аэропорта Балыкесир (Центральный) планируется завершить в короткие сроки.
Строительство терминала аэропорта Газиантеп и строительство новой надстройки аэропорта Токат, а также открытие новых площадей аэропорта Токат в ПАТ Продолжаются строительные работы в соответствии с графиком работ. На сегодняшний день количество проектов государственного и частного сотрудничества, реализованных в авиационном секторе нашей страны, достигло 18 в нашей Генеральной дирекции.
К чему вы стремитесь в текущих проектах?
В проектах мы ведем; В области аэропортовой деятельности мы стремимся быть в числе ведущих мировых организаций с глобальным конкурентным преимуществом. Быстрое развитие авиационного сектора в нашей стране, увеличение количества пассажиров и изменение потребностей обусловили необходимость участия новых аэропортов в обслуживании. Аэропортовое обслуживание предоставляется в точке 56 страны, поэтому необходимо увеличить это число и расширить воздушные перевозки. Потому что одним из важнейших факторов, обеспечивающих привлекательность и привлекательность инвестиций в торговлю, туризм и промышленность во всех регионах страны, является обеспечение бесперебойной транспортировки.
Существуют ли какие-либо новые аэропорты, которые будут введены в эксплуатацию в 2019 или начнут проект?
Всего в Турции действует 56 аэропортов. Мы продолжаем строительство нового аэропорта Токат нашей организацией своими силами. Кроме того, период строительства аэропорта Чешме-Алачаты-Экрем-Пакдемирли продолжается по модели Build-Operate-Transfer. Кроме того, продолжаются работы Главного управления инфраструктурных инвестиций Министерства транспорта и инфраструктуры для аэропортов Ризе-Артвин, Караман, Йозгат и Байбурт-Гюмюшхане. Кроме того, в 2019 году наша организация планирует проект Западного аэропорта Анталии с моделью BOT.
В 2018 Турции, она достигла самого высокого доходов от экспорта в истории республики. Как это отразилось на авиаперевозках? Каковы темпы роста по сравнению с предыдущим годом?
По состоянию на конец ноября 2018 года, по неопределенным данным, было осуществлено 1 млн. 202 тыс. Тонн международных грузоперевозок. Мы ожидаем, что он достигнет 2018 млн. 2017 тыс. Тонн с ростом на 10 процентов по сравнению с 1 годом в конце 296 года. Средний рост международных грузоперевозок за последние 10 лет составляет 15 процентов. Эта растущая тенденция продолжается. Мы ожидаем, что наша страна, которая с момента открытия аэропорта Стамбула стала «Центром авиации», увеличит свою долю на рынке авиаперевозок и станет базой между осью восток / запад.
Переезд в новый аэропорт Стамбула был отложен до марта. Какие рейсы будут выполняться из аэропорта Ататюрк после этой даты?
С запуском аэропорта Стамбул в аэропорту Ататюрк могут выполняться только авиация общего назначения, техническое обслуживание и ремонт, полеты частных авиакомпаний и частные полеты VIP / CIP. Кроме того, он предназначен для аэропорта Ататюрк для размещения авиационных ярмарок.
Когда будут завершены работы по строительству логистического центра в Новом аэропорту? На что конкретно нацелен этот центр?
Грузовой / Логистический Центр; 1,4 планируется построить на площади 1 миллион квадратных метров для первой фазы проекта, а 200 будет построен на следующих этапах. Многие важные отечественные и зарубежные компании, работающие в сфере грузов, логистики и временного хранения, также будут включены в этот проект. На первом этапе грузовой / логистический центр будет обеспечивать ежегодную пропускную способность воздушных грузов 1,6 в миллион тонн. На втором и третьем этапах планировалось увеличить эту мощность до 2,5 миллионов тонн в год.
Парковочные места для этого центра, куда одновременно могут подходить более 30 широкофюзеляжных грузовых самолетов, расположены перед складами. Он был спроектирован с использованием служебных туннелей с воздушной стороны, которые будут проходить под этими точками, к пассажирским терминалам и зонам удаленной парковки, под взлетно-посадочными полосами и рулежными дорожками, с эксплуатационной инфраструктурой, которая будет безупречной и не будет затронута движением воздушных судов.
Склад, офисные здания, таможенные посты и все грузовые / логистические операции будут проходить в Cargo City, который будет создан в аэропорту Стамбула. Будут пункты обслуживания, такие как банковские услуги, кафе и рестораны, химчистка, парикмахерская, PTT, молитвенные зоны, ветеринария, медицинский центр, испытательные лаборатории в городе груза. Парковочные места запланированы на 456 тысяч больших и малых транспортных средств общей площадью 18 тысяч квадратных метров, которые запланированы для всех зон поддержки, где интенсивное движение. Кроме того, был запланирован альтернативный вход, чтобы пассажиры и сотрудники могли добраться до грузового города без движения в часы пик.
Что означает новый аэропорт для перевозки грузов?
В зависимости от стратегического положения нашей страны аэропорт Стамбула стремится стать одним из крупнейших грузовых узлов в мире с постоянно растущими инвестициями отечественных и иностранных компаний. Я думаю, что проект аэропорта Стамбула внесет большой вклад в экономику страны, так как грузовые авиаперевозки приобретают все большее значение.
Логистические компании очень обеспокоены высокими арендными ставками в аэропортах Стамбула. Есть ли какие-либо шаги, которые DHMI может предпринять в этом отношении? Вызывают ли высокие цены проблемы в структуре логистического центра?
Тот факт, что Стамбульский аэропорт, который построен как крупнейший и самый современный аэропорт в мире в рамках модели Build-Operate-Transfer, может быть поддержан без каких-либо задержек, а возврат финансирования пропорционален оптимальному определению соотношения цена / качество услуг, производимых в аэропорту. Принимая во внимание этот вопрос и размер проекта, качество услуг, предоставляемых путем передачи технологии, увеличение пропускной способности и возможность дополнительного коммерческого вклада для заинтересованных сторон, опубликованные тарифные сборы, которые будут применяться в аэропортах, остаются в разумных пределах. Кроме того, в рамках проекта наше учреждение не может участвовать в определении сборов за площади, выделенные компании, ответственной за эксплуатацию аэропорта; Крупнейший аэропортовый логистический центр в нашей стране и мире будет использовать свою долю в коммерческом потенциале аэропорта.
Как вы думаете, текущие проекты мы думали, что это будет сила в 2023 году, авиационный сектор Турции?
В соответствии с целью обеспечения доступа к воздушному транспорту каждой части страны, мы стремимся увеличить общее количество действующих аэропортов до 2023 в 65 году, а пропускная способность действующих аэропортов достигнуть 450 миллионов в год и 350 миллионов в год. Видение нашей страны стать глобальным центром ставится под вопрос в 2023 году. Благодаря исследованиям и инвестициям, сделанным в этом направлении, мы прогнозируем рост среднего числа международных пассажиров на 2017 процента, числа внутренних пассажиров на 2023 процента и общего числа пассажиров на 6,4 процента в период с 4,8 по 5,5 год. Кроме того, мы ожидаем, что рост пропускной способности за тот же период составит 5,5 процента. Мы ожидаем, что в период с 2017 по 2023 год будет достигнут средний рост в 4,4 процента в области международных грузоперевозок, что также является одной из проблем, которые нас волнуют.
Текущие проекты DHMI:
Проекты строительства-эксплуатации-передачи (BOT) в стадии реализации:
Аэропорт Esenboğa Новое Внутреннее-Международное Здание Терминала и Операции,
Аэропорт Зафер
Аэропорт Стамбул
Проекты Строительство-Строительство-Эксплуатация (БОТ):
Проект является аэропортом Чешме Алачаты Экрем Пакдемирли.
Проекты аренды / оперативного перевода (KID):
Здание международного и внутреннего терминала аэропорта Ататюрк, автостоянка и терминал авиации общего назначения
Аэропорт Анталии; I. и II. Фаза Международные Терминалы, CIP Building, Внутренний Терминал
Аэропорт Зонгулдак / Кайкума
Газипаша / Аэропорт Алании
Аэропорт Измира имени Аднана Мендереса Current International, CIP, Внутренние Терминалы
Аэропорт Айдын / Чилдир
Аэропорт Даламан Существующий международный терминал, внутренний терминал и операционные
Аэропорт Милас / Бодрум Текущий международный терминал, CIP / Общий авиационный терминал и внутренний терминал и операции
Будьте первым, кто оставит отзыв