Проект национальных боевых самолетов (MMU), инициированный TAI для удовлетворения потребностей TSK и предназначенный для замены самолетов F-16, продолжается полным ходом.
Этим проектом нацелены на создание современных боевых самолетов ВВС Турции с максимальным использованием отечественных технологий. Когда самолет, спроектированный с использованием внутренних средств, будет завершен, он займет свое место в небе с множеством мощных функций, таких как внутреннее крепление для оружия, высокая маневренность, повышенная ситуационная осведомленность и сочетание датчиков. Благодаря возможности объединения датчиков нагрузка на пилота будет снижена с помощью самолета, который будет представлять пилоту данные, полученные от различных датчиков, интегрированных на платформе, путем объединения этих данных, и пилот будет принимать оптимальные решения в любых условиях.
Благодаря особенностям 5-го поколения, самолет, который усилит мощь турецких ВВС на современном поле боя, а также электрооптика, радиочастота, микропроцессоры, современные композитные материалы и т. Д. Технологии, которые важнее других для своих сфер, будут разрабатываться в нашей стране с учетом местных возможностей. MMU, который также будет иметь функцию низкой видимости, которую страны пытаются разработать и внедрить, достигнет многих успехов в качестве высокоэффективного средства сдерживания в сегодняшней боевой воздушной среде. Обладая малой заметностью, он нацелен на снижение заметности воздушных платформ с помощью радаров и ракет с тепловым наведением, при этом самолет будет отличаться от своих собратьев этой особенностью.
Исследования, проведенные для функции низкой видимости
Под руководством подразделения Low Visibility Engineering (Электромагнитный анализ и анализ следов) TAI берет на себя важные обязанности для всех друзей, работающих в проекте MMU, во всех исследованиях, проводимых с целью внедрения в самолет функции низкой видимости, которая является одной из самых ярких разработок авиационной отрасли. Хотя возможности низкой видимости не могут быть достигнуты независимо от конструкции платформы, все работы должны быть интегрированы в основные работы по проектированию. Все компоненты платформы, такие как воздухозаборник, хвостовое шасси и выхлоп двигателя, выполняются при поддержке соответствующих инженерных групп. Подразделение Low Visibility Engineering, созданное в составе заместителя генерального директората MMU и состоящее из 18 человек, продолжает поддерживать проектную деятельность на платформе MMU, продолжая при этом создавать программные и измерительные инфраструктуры для совершенствования и проверки конструкции.
В то время как команда создает имитационную модель самолета в компьютерной среде, она определяет реакцию самолета на радиолокационные волны с помощью разработанного ими вычислительного электромагнитного программного обеспечения. Для того, чтобы MMU был малозаметным, необходимые исследования для исследования и оптимизации системы, подсистем и материалов, которые включают как анализ, так и процессы тестирования, продолжаются на полной скорости. В рамках продолжающихся исследований TUSAŞ, как и MMU, получает множество компетенций. С помощью этого проекта, который будет реализован с учетом внутренних и национальных возможностей, TUSAŞ готовится управлять авиационным сектором с помощью своих новых центров.
Инновации, внесенные в TAI с MMU
В рамках проекта, исходя из масштабов решаемой проблемы и большого количества неизвестных, генеральный директор TUSAŞ Проф. Доктор По инициативе Temel Kotil в TAI создается одна из крупнейших компьютерных инфраструктур в нашей стране, а производство полноразмерных или масштабных моделей критически важных компонентов самолетов продолжается с использованием экономически эффективных методов, первоначально разработанных для проверки моделей компьютерного моделирования с помощью лабораторных измерений.
В то время как измерения площади поперечного сечения радара (RKA) проводятся в лаборатории Гебзе в сотрудничестве с TÜBİTAK BİLGEM, TUSAŞ продолжает свои усилия по вводу в эксплуатацию испытательной инфраструктуры RKA. На этом объекте планируется измерить другие воздушные платформы, разработанные на национальном уровне, а также окончательные платформы MMU. Инфраструктура измерений, проекты разработки радиолокационных поглощающих материалов и программное обеспечение для моделирования, реализованные в рамках MMU, принесут важные возможности и добавленную стоимость для нашей страны в области малой видимости.
Кроме того, в рамках функции видимости планируется реализовать действия по анализу и тестированию на уровне платформы и подкомпонентов. В настоящее время проводятся компьютерные электромагнитные симуляции и испытания, которые будут поддерживать эти симуляции, которые основаны на компонентах, которые могут вызвать высокую отражательную способность и напрямую повлиять на характеристики низкой видимости самолета. Прилагаются большие усилия для проведения испытаний системы, подсистем и материалов с использованием национальных средств.
Будут созданы новые испытательные центры
В рамках проекта MMU создание трех крупных объектов под названием EMI / EMC Tests Facility (SATF Shielded Anechoic Test Facility), Lightning Test Facility и Near Field RKA Measurement Facility (NFRTF Near Field RCS Test Facility) и начало их активной эксплуатации в ближайшие несколько лет. Различные исследования проводятся с большой скоростью. Вместе с этими средствами, средство измерения RKA ближнего поля (NFRTF) направлено на изучение возможностей этих платформ в условиях низкой видимости, в то время как измерение радиолокационного сечения (RKA) выполняется как для MMU, так и для других воздушных платформ аналогичных размеров.
Центр тестирования молний позволит тестировать молниеносные характеристики летающих платформ, включая MMU, а центр тестирования EMI / EMC (SATF) позволит выполнять тесты EMI / EMC субкомпонентов и летающих платформ.
Покинет ангар в годовщину победы в Чанаккале
Генеральный директор TUSAŞ Темел Котил заявил, что возможности национального военного самолета, который, как ожидается, заменит боевые самолеты F-16 на вооружении ВВС Турции, будут еще больше расширены, и сказал: «Наш президент Реджеп Тайип Эрдоган повесил свои плакаты со всех сторон. 18 марта 2023 года, в годовщину победы в Чанаккале, наш национальный боевой самолет выйдет из ангара с работающим двигателем. Готов к наземным испытаниям. Когда он выходит из ангара, он не может лететь сразу. Потому что это истребитель 5-го поколения. Наземные испытания продлятся около 2 лет. Потом поднимем. Не снова, улучшения. В 2029 году поставим самолет в наши вооруженные силы в калибровке F35 ».
Ресурсы: defenceturk
Будьте первым, кто оставит отзыв