Говоря об инвестициях Volkswagen в Манису, Ассоциация автомобильной промышленности Йенигюн сказала: «Инвестиции VW могут вернуться в повестку дня после пандемии».
Хайдар Йенигюн, президент Ассоциации автомобильной промышленности (OSD), сделал замечательные заявления о том, что произошло в автомобильной промышленности и о будущем отрасли. Хотя пандемии указывают на возвращение колеса в отрасль «Новый день», новые инвестиции в Турции сообщают, что одна из основных целей отступления.
Говоря об инвестициях в Манисе, от которых отказался немецкий производитель автомобилей Volkswagen (VW), Йенигюн сказал: «У Volkswagen была история прибытия, но, к сожалению, хотя он достиг очень хорошей зрелости, он не смог мириться с проблемами, связанными с пандемией, и изменил свое решение. Я считаю, что этот вопрос снова станет актуальным через годы после пандемии ».
Хайдар Енигюн, имеющий статус отечественной отрасли в мире, сказал: «Мы занимаем 4-е место в Европе по объемам производства автомобилей. Нас 7 в автомобилях, но у нас есть большое преимущество в грузовых автомобилях. Мы занимаем 3-е место в Европе по производству коммерческих автомобилей, 11-е место в мире и 3-е место в Европе, которое может вырасти еще больше с новыми инвестициями в ближайший период. Автомобильная промышленность Турции на славе, репутация очень высока. В этом отношении мы можем делать это с помощью гибкого, эффективного и высококачественного производства ».
«Скорость локализации производства в опасности»
Президент OSD Йенигюн подчеркнул, что скорость локализации в автомобильной промышленности является очень важной ценностью, и сделал предупреждение на будущее.
Йенигюн сказал: «Мы не должны расслабляться в будущем. С развитием электрификации, автономности и программного обеспечения, а также с потребностями клиентов, эти ставки могут снизиться. Мы работаем над этими вопросами как в сфере снабжения, так и в основной отрасли. Подрывные технологии - наша повестка дня на 2021 год. Эта новая технология нашей компании, особенно в сфере снабжения, должна адаптироваться к ним момент назад, чтобы мы не были всегда за пределами ее общежития внутри автомобильной технологии в качестве основных промышленных компаний одного из наших производителей в Турции, заверяя наших поставщиков », - сказал он.
Заявив, что общая производственная мощность турецкой автомобильной промышленности составляет 2 миллиона единиц, Йенигюн сказал: «Наши компании продолжают инвестировать, несмотря на пандемию. Поэтому мы надеемся, что в ближайшее время это число увеличится ».
«Мы экспортировали более дорогие автомобили»
По данным OSD, экспорт в январе-сентябре снизился на 33 процента в количественном выражении и составил 616 тысяч 120 единиц. За этот период общий объем автомобильного экспорта снизился на 24 процента в долларовом выражении и на 24 процента в евро.
Подчеркнув, что мы не должны быть пессимистичными, глядя на результаты экспорта за первые 9 месяцев года, Хайдар Йенигюн сказал: «В марте, апреле и мае Италия и Испания не пострадали от продаж автомобилей и легких коммерческих автомобилей, а также о том, насколько тяжелыми были Франция и Англия. И не будем забывать, как поздно открывается рынок Великобритании. Несмотря на то время, результаты, достигнутые за 9 месяцев, неплохие. Несмотря на 33-процентное сокращение объемов экспорта, мы имеем 24-процентную задержку в денежном выражении. Это показывает, что мы упали в единицах из-за европейского рынка, но каждый автомобиль, который мы экспортируем, более ценный и более дорогой.
Заявив, что новости из Европы являются положительными и продажи начали расти, Йенигюн сказал: «Это положительно повлияет на нас. Фактически, многие из наших заводов начали производство с максимальной экспортной производительностью », - сказал он.
Йенигюн, который также поделился информацией о доходе на килограмм при экспорте, напомнил, что стоимость экспорта основной отрасли в 2019 году составляла 9.37 доллара за килограмм, и подчеркнул, что в этом году эта цифра превысила 10 долларов.
«Давайте заключим сделку с Великобританией через 24 часа после вступления в ЕС»
Президент OSD Хайдар Йенигюн также рассказал о прогнозе рынка на конец года. Отметив, что они ожидают, что к концу 2020 года внутренний рынок закроется с 750 тысячами единиц, Йенигюн сказал: «Мы ведем соответствующие приготовления. Это серьезный рост по сравнению с нашим прогнозом на июль 2020 года. Конечно, это очень серьезный рост по сравнению с рынком в 490 тысяч штук в прошлом году. Таким образом, мы как отрасль находимся в неплохом положении. Но отныне нам нужно продолжить рост после 2021 года », - сказал он.
Подчеркнув, что Великобритания, известная как Brexit с точки зрения будущего отрасли, внимательно следит за процессом выхода из Европейского союза (ЕС), Йенигюн сказал: «Точка, которую мы достигли в результате консультаций, которые мы провели с министерством в качестве OSD, наступила через 24 часа после того, как Европейский Союз и Великобритания заключили соглашение. Турция также гарантирует, что заключение соглашения с Великобританией. Это наша самая большая цель прямо сейчас. Напомним, Турция требует по правилам Европейского Союза, Европейский Союз не может направлять соглашение о свободной торговле с Великобританией для заключения сделки », - сказал он.
Будьте первым, кто оставит отзыв