Кто такие братья Райт?

Братья Райт, Орвилл (родившийся 19 августа 1871 года - умер 30 января 1948 года), Уилбур (родившийся 16 апреля 1867 года - 30 мая 1912 года), американские братья, впервые в истории летавшие на моторизованных самолетах.

18 августа 1871 года Alphonse Pénaud, первая сбалансированная модель самолета Tuileries Bahcesi (фр .: Jardin des Tuileries), открыла новую эру в авиации, пролетев 11 м за 40 секунд под наблюдением Société de Navigation Aérienne в Париже. Эта модель самолета, получившая название «Планофор», является первым в истории самолетом со сбалансированной конструкцией. Такая игрушка вызвала интерес братьев Райт в детстве.

Сэмюэл П. Лэнгли, который начал эксперименты с первой моделью самолета «Аэродром» в 1891 году, в конце четырехлетней работы создал аэродром № V, приводимый в движение паром, который поднимался на 30 м и пролетал 1006 м. (Аэродром в переводе с латыни - воздушный бег) Его скорость составляла 32 км в час. Его следующая модель, «Аэродром № VI», на этот раз в ноябре 1896 года пролетела 1280 м и оставалась в воздухе более 1 минуты. Эти беспилотные полеты спонсировались Министерством войны США (50,000 20,000 долларов) и Смитсоновским институтом (XNUMX XNUMX долларов) для пилотируемых полетов.

Уилбур и Орвилл Райт, два мастера велоспорта из Дейтона, штат Огайо, начали систематически изучать все, что могло дать им подсказки о том, как летают птицы в 1890 году. Понимая, что в научных трудах и опыте бывших людей нет ничего, братья Райт начали работать только с работой немецкого инженера Отто Лилиенталя, который экспериментировал с планером с холма недалеко от Берлина и очень тщательно записывал этот вопрос.

Уилбур и Орвилл Райт не имели научного образования и не посещали среднюю школу после школы. Однако, проводя свои исследования в области полетов, они усовершенствовали свои собственные методы в этой области благодаря сотням экспериментов, которые они провели с моделями самолетов, воздушных змеев и планеров с людьми. Чтобы не отставать от развития авиации как страны, Смитсоновский институт (США) подарил братьям Райт в 1871 году картину Лилиенталя Lift & Drag, а также работу Уэнама и Джона Браунинга в аэродинамической трубе.

Поскольку Лилиенталь внимательно изучила полет птиц, неудивительно, что ее планер похож на птицу. Лилиенталь продемонстрировал, что самолет, который может летать, должен иметь неподвижное крыло, контактирующее с воздухом. По его словам, управление, необходимое для достижения стабильного полета, могло быть обеспечено только таким крылом, и братья Райт основывались на работе Лилиенталя по этому вопросу.

Первый в Соединенных Штатах самолет с паровым винтом и одним крылом, который совершил интенсивный полет с воздуха, немец Густав Вайскопф в апреле 1899 года из Питтсбурга, штат Пенсильвания, затем 14 августа 1901 года из Бриджпорта, Коннектикут, а затем 17 января 1902 года, совершив перелет на высоте 11,300 метров в Коннектикуте. начался. Смитсоновский институт продолжал поддерживать братьев Райт, поскольку Густав Вейскофф (в своем английском переводе как Уайтхед) настаивал на том, чтобы не получать американское гражданство.

Первый самолет братьев Райт, взлетевший под управлением Орвилла в Северной Каролине 17 декабря 1903 года, был построен на основе теории аэродинамического звука.

У этого самолета было два винта. Вместе с пилотом его вес составлял 335 кг. Орвилл с первого раза пролетел 12 секунд и преодолел всего 37 метров. В его последней попытке в тот день это время увеличилось до 59 секунд, и он пролетел расстояние 260 метров.

Братья Райт построили самолет, который мог летать, но они не знали, как им управлять. Смитсоновский институт продолжал передавать братьям Райт всю информацию, которую он получил в переписке с ведущими авиаторами Луи Муйяром, Габриэлем Вуазеном, Джоном Дж. Монтгомери, Луи Блерио, Альберто Сантосом Дюмоном и Перси Пилчером.

4 июня 1908 года канадец Гленн Х. Кертис совершил первый «официальный» полет в США на самолете, который мог взлетать без посторонней помощи, под названием «Джун Буг». Этот полет является первым официальным полетом Америки «Тяжелым воздушно-десантным самолетом и полетом». Кертис имеет лицензию пилота №1, в то время как братья Райт имеют лицензии №4 и №5.

Быстрое развитие авиации в Европе и военное министерство США и Смитсоновский институт, которые начали работать с канадцем Гленном Х. Кертисом, продолжали продавать братьев Райт с «Первым полетом», у которого даже возникли трудности с запуском гонки. Собственно говоря, 12 декабря 1928 года США организовали Международную конференцию гражданской авиации, посвященную 25-летию первого полета. Ни одно государство не участвовало в этой конференции, которая была объявлена ​​«25-м годом первого полета в мир» из-за «лжи о первом полете». Он вошел в историю как «красивый праздник». (12-14 декабря 1928 г.)