О Транссибирской магистрали

О Транссибирской магистрали
О Транссибирской магистрали

Транссибирская магистраль - это железная дорога, соединяющая Западную Россию с Сибирью, Дальний Восток России, Монголию, Китай и Японское море. Это самая длинная железная дорога в мире протяженностью 9288 км от Москвы до Владивостока.


Он был построен между 1891 и 1916 годами. Сумма, потраченная на строительство железной дороги с 1891 по 1913 год, составила 1.455.413.000 XNUMX XNUMX XNUMX рублей.

маршрут

  • Москва (0 км по московскому времени) Большинство поездов отправляются с Ярославского вокзала.
  • Владимир (210 км по московскому времени)
  • Горки (461 км по московскому времени)
  • Киров (917 км, Московские часы)
  • Пермь (1397 км, Московские часы + 2)
  • Мнимый переход границы между Европой и Азией. Он отмечен обелиском. (1777 км, московские часы + 2)
  • Екатеринбург (1778 км, московское время + 2)
  • Тюмень (2104 км, Московские часы + 2)
  • Омск (2676 км, Московские часы + 3)
  • Новосибирск (3303 км, Московские часы + 3)
  • Красноярск (4065 км, московское время + 4)
  • Иркутск (5153 км, Московские часы + 4)
  • Слюдянка 1 (5279 км, Московские часы + 5)
  • Улан-Удэ (5609 км по московскому времени + 5)
  • Транс является точкой пересечения с линией Монголии. (5655 км)
  • Гепард (6166 км, Московские часы + 6)
  • Это точка пересечения с Транс-Маньчжурской линией. (6312 км)
  • Биробидян (8320 км, Московские часы + 7)
  • Хабаровск (8493 км, Московские часы + 7)
  • Это точка пересечения с Транскорейской линией. (9200 км,)
  • Владивосток (9289 км, Московские часы + 7)

история

Тяга к порту на давнем тихоокеанском побережье России была реализована в 1880 году, когда был основан город Владивосток. Установление связи этого порта со столицей и распределение подземных и надземных ресурсов Сибири - недостающие звенья этого стремления. В 1891 году царь III. Министр транспорта Сергей Витте с одобрения Александра подготовил план Транссибирской магистрали и приступил к ее строительству. Кроме того, он направил все возможности и инвестиции государства в регион для промышленного развития. После смерти царя 3 года спустя его сын царь II. Николай продолжал инвестировать и поддерживать железную дорогу. Несмотря на огромные размеры проекта, весь маршрут был полностью завершен в 1905 году. 29 октября 1905 года пассажирские поезда впервые достигли Тихого океана (порт Владивосток) из Атлантического океана (Западная Европа) без паромной переправы по рельсам. Таким образом, железная дорога была поднята всего за год до русско-японской войны. Железная дорога была открыта в 1916 году с ее нынешним маршрутом, включая сложный маршрут вокруг озера Байкал и Маньчжурскую линию, а опасное расположение на севере заменено новым маршрутом.

Транссибирская магистраль образовала важную торгово-транспортную линию между Сибирью и остальной частью России. Перенос подземных и поверхностных ресурсов Сибири, особенно зерна, обеспечил значительные ресурсы для российской экономики.

Однако Транссибирская магистраль оказала гораздо более широкое и долгосрочное влияние. Несомненно, это повлияет на военную мощь России, а также на ее вклад в экономику России. Кроме того, в 1894 был подписан договор о солидарности между Россией и Францией. Обе страны обязались поддерживать друг друга в нападении Германии или союзников. Сближение этого договора между двумя странами, особенно французскими инвестициями в Россию, неизбежно.

Транссибирская магистраль, а также российско-французский договор побудили Великобританию беспокоиться о своих интересах на Дальнем Востоке. Россия, которая будет развивать более сильную армию, представляется неизбежной в своей политике распространения Китая. Аналогичные проблемы существуют в Японии. Расширение России в сторону Китая создаст угрожающую зону, включая Маньчжурию, которая является наиболее очевидным аспектом внешней атаки Японии. Кроме того, порт Виладивосток стал важной военно-морской базой для России.

Обеспокоенность обеих сторон привела к заключению соглашения между Японией и Великобританией по 1902. Договор в основном направлен на сохранение существующего статус-кво на Дальнем Востоке. Согласно договору, в случае внешней атаки, которая угрожает позиции одного из государств, другое государство останется нейтральным. Однако, когда другая международная держава поддерживает наступательную сторону, другое государство вмешается.

20. Этот договор, заключенный в самом начале 16-го века, является четким свидетельством того, что Британская империя сохраняет свой статус-кво во всем мире, и теперь ей необходимо слышать и чувствовать альянсы. Это также можно рассматривать как один из первых признаков распада Британской империи.



чат

Будьте первым, кто оставит отзыв

Yorumlar