Наш генеральный директор по автомобильным дорогам г-н Абдулкадир Уралоглу, который присутствовал на заседании сектора автомобильных дорог на 12-м заседании Совета по транспорту и коммуникациям, организованном в рамках принципов Документа о транспортной политике Турции для меняющегося мирового порядка, объяснил работу и цели Главное управление автомобильных дорог.
Генеральный менеджер, открывший сессию, В качестве учреждения, ответственного за сектор автомобильных дорог, Предвидение сектора автомобильных дорог для определения существующих проблем в секторе с точки зрения законодательства, образования и человеческих ресурсов, подходов к безопасности нового поколения, трансформации и интеграции инфраструктуры, а также энергоэффективность, устойчивость, инновации, инвестиции, доступность и другие темы. Он сказал, что пока готовился отчет, они провели 2 фокус-группы и 1 встречу с общим мнением, координируемую Департаментом стратегии нашего министерства, и они превратили результаты в Отчет по сектору автомобильных дорог.
Заявив, что дорожная инфраструктура является незаменимым элементом современного общества и благосостояния, Уралоглу сказал, что дорожная инфраструктура с высокими физическими и геометрическими стандартами играет важную роль в реализации социальной деятельности, качество дорожной сети и транспортной инфраструктуры в странах значительно влияет на рейтинг Глобального индекса конкурентоспособности, способствующий повышению уровня экономического развития и устойчивости. заявил, что он обеспечил
Ссылаясь на текущее состояние автомагистрали в нашей стране, Уралоглу; Он сказал, что в ведении Главного управления автомобильных дорог находится общая дорожная сеть 3.532 30.970 км, из которых 34.086 км шоссе, 68.588 28.407 км государственных дорог и 28 400 км провинциальных дорог, 78 2023 км этой дорожной сети покрыто. горячей битумной смесью (БСК). Объясняя, что разделенная дорожная сеть, общая протяженность которой составляет 2035 XNUMX километров, обслуживает XNUMX% трафика, генеральный директор сказал, что текущее состояние автомагистралей в рамках необходимости увеличения дорожной сети, проекты в Целевые программы на XNUMX и XNUMX годы; Он отметил работы, которые необходимо продолжить, чтобы минимизировать заторы на дорогах, выбросы парниковых газов и шумовое загрязнение, а также цели, которые должны быть достигнуты, а также определения, направленные на минимизацию человеческих потерь и имущественных потерь в дорожной сети и повышение уровня безопасности дорожного движения.
В своем выступлении Уралоглу сказал, что автомагистраль Северного Мраморного моря протяженностью 2 км (исключая участок Наккаш-Башакшехир протяженностью 409 км), который является одним из мегапроектов в рамках Кольцевой автомагистрали, общая протяженность которой составляет 443 км, с соединенные автомагистрали, окружающие Мраморное море, и шоссе Стамбул-Измир протяженностью 45 км, включая мост Османгази. Мост и автомагистраль Чанаккале 426 года (Малкара - Чанаккале, участок 96 км) и Айдын, протяженностью 330 км, получат выгоду от предоставляемых преимуществ. завершением и вводом в эксплуатацию 1915-километровой автомагистрали Менемен-Алиага и 101-километровой автомагистрали Анкара-Нидде, он также уступил место работам на шоссе Денизли.
Уралоглу заявил, что в Рабочую группу «Видение Турции по автомобильным дорогам» было внесено в общей сложности 29 предложений в области дорожной инфраструктуры и транспортных услуг в рамках развития в мире, и сказал: «Создавать безопасные, эффективные и экологически чистые интеллектуальные технологии. дороги, по которым автомобили связываются друг с другом и с инфраструктурой. Турция, где в результате дорожно-транспортных происшествий не произошло ни гибели людей, ни серьезных травм. Начать исследования дорог, оборудованных энергоснабжением, в нашей стране, которая, как ожидается, выйдет на первое место в мире по распространенности электромобилей после завершения отечественных автомобильных исследований. Сосредоточьтесь на самовыражении / снисходительности на дороге и мерах по снижению скорости (MDK, гулкая полоса и т. Д.), Которые повышают безопасность дорожного движения на городских переходах. Обеспечить использование инновационных материалов при строительстве и обслуживании автомагистралей. Обеспечить безопасную и комфортную мобильность легко уязвимых участников дорожного движения (дети-инвалиды пожилого возраста). Для обеспечения мобильности и доступности во время и после стихийного бедствия. Сосредоточиться на исследованиях городской логистики ». отметил, что его рекомендации вышли на первый план.
В конце своей презентации он представил проблемы в секторе под 11 заголовками и объяснил результаты, что в общей сложности было выявлено 236 проблем и причин и 273 шага по решению текущих проблем и их причин, предложения по решению и шаги. быть взятым.
Говоря о необходимости устранения узких мест в текущей ситуации и достижения желаемого уровня при определении будущих прогнозов, наш генеральный директор добавил, что помимо экономической деятельности сами по себе инвестиции в дорожную инфраструктуру находятся в положении, которое очень тесно связано с напрямую влияет на все остальные сектора.
Будьте первым, кто оставит отзыв