В то время как мир оставил 2019 год позади с торговыми войнами между США и Китаем, изменением климата, бедствиями и международной напряженностью, он пережил самые мрачные дни истории в 2020 году, когда он вступил в него с большими надеждами. 19 марта 11 года Всемирная организация здравоохранения объявила вспышку COVID-2020 в Ухане, Китай, пандемией. Быстро растущее число случаев заболевания и смерти во всем мире, особенно в Европе и США, заставило людей уйти в свои дома и закрыть границы стран. Сейчас, когда весь мир начинает искать способы борьбы с COVID-19, наметился быстрый переход от повседневной жизни к глобальной торговле.
НОВЫЙ ФРОНТ МОЖЕТ ОТКРЫТЬСЯ В ТОРГОВЫХ ВОЙНАХ
Наиль Олпак, председатель Совета по внешнеэкономическим связям (ДЭИК), описывает трансформацию следующими словами: «Когда прошлый год оценивается с экономической точки зрения, мы видим, что глобальные торговые блоки являются одним из важных событий. Мы знаем, что Региональное всеобъемлющее экономическое партнерство и Соглашение о континентальной зоне свободной торговли в Африке, охватывающее 15 стран Азиатско-Тихоокеанского региона, откроют новый фронт торговых войн, и мы продолжаем нашу работу, осознавая это. Кроме того, в 2020 году мы стали свидетелями ускорения процессов технологического перехода во всех областях, одновременно борясь с невзгодами, вызванными COVID-19, с одной стороны.
«ДОЛЯ ЭЛЕКТРОННОЙ КОММЕРЦИИ увеличилась на 80%.
Название этой технологической трансформации было оцифровкой. Начался быстрый процесс цифровизации, от государственных транзакций до сектора услуг и обрабатывающей промышленности. Подчеркивается, что целевые темпы цифровизации и электронной коммерции в 2030 году могут быть достигнуты в течение нескольких лет, если они будут такими темпами. Только электронная коммерция Турции даже проливает свет на высокие темпы роста. Министр торговли Турции Рухсар Пеккан объявил, что электронная коммерция, которая составляла 2019 процента от общего объема торговли за первые 6 месяцев 8,4 года, выросла до 2020 процента за первые шесть месяцев 14,2 года. С повсеместным использованием моделей домашней и удаленной работы, похоже, продолжается быстрый рост электронной коммерции.
«ЦИФРОВАЯ УСТАНОВЛЕНА»
«Турции следует продолжить нашу работу по оцифровке, чтобы вывести ее на вершину глобальных цепочек поставок, как в государственном, так и в частном секторе», - сказал председатель UTIKAD Эмре Элденер. они использовали свою ранее инвестированную технологическую инфраструктуру при управлении своими бизнес-процессами во время созданного ею кризиса. Мы можем прозрачно отслеживать каждый контейнер, авиаперевозки и грузовики от спутниковых систем до мельчайших деталей. Это очень важно как для наших клиентов, так и для нас. Мы должны адаптировать наши бизнес-модели к технологиям. Компании, которым этого не удастся, столкнутся с опасностью потерять свои рынки ». Подчеркивая, что цифровизация стала обязательной во всех сферах жизни с эпидемией COVID-19, Элденер говорит:« Пандемия показала нам, что способы ведения бизнеса во всем мире открыты для постоянных изменений ».
КИТАЙ Турция Скорее ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫЕ ВАРИАНТЫ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ
Председатель UTIKAD Элденер, подчеркивая необходимость хорошо понимать изменения в мировой торговле, обращает внимание на следующие моменты: «Эпидемия, начавшаяся в Китае, привела к дефициту предложения в мировой торговле. К 2021-м годам Турция добавит стоимости частному сектору в местах, которые начали появляться на горизонте. Некоторые страны, в том числе Турция, чтобы зависеть от сырья или продукции из Китая, они должны понимать, что они создают риск кризисных ситуаций. По этой причине большинство поставщиков по всему миру занялись диверсификацией рынков, на которых они покупают товары или услуги. В процессе пандемии некоторые глобальные компании, которые не могут предоставить достаточное количество услуг и закупок из Китая, вели закупочные операции в Турции. Я не рассматриваю эту ситуацию как временный метод, применяемый при пандемическом шоке. Вероятно, тенденция к покупке Турции в 2021 году и далее будет усиливаться ».
НАДЕЖНЫЕ ФИРМЫ ОСТАЮТСЯ
Президент DEIK Наиль Олпак: «Мы находимся в совершенно новой эре с точки зрения глобализации. С COVID-19 весь мир осознал проблемы, вызванные зависимостью от одного поставщика. Наличие и доступность продуктов и услуг, которые мы ранее описывали как далекие, близкие, дорогие и дешевые, приобрели важное значение в новую эпоху. Иными словами, «доверие» будет стоять на переднем крае определяющих концепций предстоящего периода. Победители этого периода; Будут те, кто выживает, не разрывая цепочку поставок, не делая различий по признаку страны, компании или сектора, и те, кто может гораздо лучше вызывать чувство доверия к своим собеседникам». говорит.
ЭКСПОРТ В 2020 ГОДУ УВЕЛИЧИЛСЯ НА СУММУ
Президент подтвердил Элденери, что во втором полугодии экспортная динамика Турции сохраняется. Ассамблея экспортеров Турции (TIM), по данным за период январь-ноябрь, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, исходя из объема экспорта страны, увеличилась на 6,1 процента и составила 155 миллионов тонн. За тот же период объем экспорта составил около 6,3 миллиардов долларов после снижения на 169,5 процента в третьем квартале, хотя в год увеличения экспорта Турции удалось стать одной из четырех стран. Президент TIM Исмаил Гюлле сказал: «Мы преодолеваем препятствие неопределенности в мировой торговле с помощью нашего надежного поставщика», - сказал президент TIM Исмаил Гюлле: «Мы ожидаем, что наш экспорт, который достиг 4 миллионов тонн в 2019 году, достигнет 146 миллионов тонн в 2023 году. С развитием нашего экспорта, естественно, возрастает и потребность в логистике ».
РЕГИОНАЛЬНОЕ ВСЕОБЩЕЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ПАРТНЕРСТВО
Напомнив, что мировая торговля сократилась на 2020 процента за первые девять месяцев 9,4 года, президент TIM Гюлле заявил, что экспорт многих стран за этот период сократился двузначным числом, и сказал: «В первые девять месяцев года экспорт России был 23 процента, экспорт Франции составил 19 процента 18, экспорт Индии сократился на 2020 процентов. Ежегодное сокращение мировой торговли в 8 году оценивается примерно в 30 процентов. Кроме того, в ноябре было подписано крупнейшее в мире соглашение о свободной торговле — Соглашение о всеобъемлющем региональном экономическом партнерстве. В результате подписей в Азиатско-Тихоокеанском регионе (15 процентов мирового ВВП, 2,1 стран и XNUMX миллиарда населения) всему миру был дан сигнал «нас хватит». В рамках нашей взаимовыгодной бизнес-модели мы должны как улучшить наши существующие соглашения о сотрудничестве, так и немедленно подготовиться к новым соглашениям».
ОЖИДАНИЯ НА 7,2% РОСТА ГЛОБАЛЬНОЙ ТОВАРНОЙ ТОРГОВЛИ
В 2020 году серьезно сократились инвестиции помимо мировой торговли товарами. В отчете Конференции Организации Объединенных Наций по торговле и развитию отмечалось, что активность иностранных инвесторов в странах значительно снизилась в 2020 году: «Доля прямых иностранных инвестиций (ПИИ), которая составила 2019 триллиона долларов в 1,54 году, снизилась примерно на 40 процентов. В 2020 году доля ПИИ во всем мире упадет ниже 1 триллиона долларов ». Утверждается, что снижение инвестиций свидетельствует о том, что восстановление мировой экономики произойдет не скоро. По мнению Организации Объединенных Наций, необходимо подождать не раньше 2019 года, чтобы мировая экономика достигла уровня 2022 года. Международный валютный фонд (МВФ) недавно пересмотрел свой прогноз роста мировой экономики на 2021 год до 5,2 процента. С другой стороны, Всемирная торговая организация (ВТО) объявила, что в своих прогнозах на 2021 год она ожидает роста объемов мировой торговли сырьевыми товарами на 7,2 процента. Организация экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) заявила, что составные опережающие индикаторы показывают, что восстановление продолжается перед лицом экономического кризиса, вызванного COVID-19, в большинстве крупных экономик, таких как США, Китай, Германия и Франция, но темпы восстановления значительно различаются между странами.
КОЛИЧЕСТВО ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЖЕТ БЫТЬ В 2021 ГОДУ
Президент YASED Айшем Саргин: «Учитывая, что массовая вакцинация впервые началась в 2021 году, мы хотим стать более заметными. В этом году может быть некоторое восстановление. В отчете, подготовленном Конференцией Организации Объединенных Наций по торговле и развитию (ЮНКТАД); Особое внимание уделяется 2020-процентному снижению в период с 2021 по 40 годы. На данный момент в мире наблюдается значительный спад инвестиций на 49 процентов. Но с учетом того, что в отчете ЮНКТАД прогнозируется общее падение на 40 процентов за два года, некоторое восстановление произойдет в 2021 году. 2021 год станет нашим подготовительным периодом для экономики, которую мы надеемся восстановить в 2022 году. Мы предпримем эти большие преобразования и шаги, чтобы обновить себя в 2021 году. В зависимости от этого, мы думаем, что будут какие-то инвестиции. Мы предвидим, что до 2020 года это не будет сложным годом. Близость Турции к Европе и отсутствие Соглашения о Таможенном союзе с европейским преимуществом. Мы считаем, что сдвиги в цепочке поставок, сильная промышленная инфраструктура страны и квалифицированная рабочая сила произойдут в самом начале периода очень важных возможностей для Турции. Потому что вокруг нас не так много стран, в которых есть сильная и квалифицированная рабочая сила в отрасли, как у нас ». он утверждает.
СЛЕДУЕТ КОНСУЛЬТИРОВАТЬ НА НОВЫХ РЫНКАХ
Председатель правления UTIKAD Эмре Элденер: «Еще одна проблема, на которой нам нужно сосредоточиться в 2021 году, - это новые рынки. Международная торговая деятельность может измениться за короткое время в зависимости от текущих событий. Поэтому мы всегда должны быть готовы к возможным кризисам. Рынок Турции, Европы и Восточной Азии, если он ориентирован в основном на внешнеторговую деятельность, в частности, с учетом возросшего спроса со стороны Африки и Ближнего Востока, мы должны увеличить наши инвестиции и операции в этих регионах. Особенно; Мы видим большой потенциал в сфере услуг воздушного и морского транспорта в Тунисе, Западной Африке и Южной Африке ». говорит.
ПРОГНОЗ РОСТА ТУРЦИИ НА 2021 ГОД
Отчеты агентства с описанием мировой экономики, институтов и организаций для своего прогноза в 2021 году Турция объявила одно за другим. Инвестиционный банк JP Morgan, базирующийся в США, отправит в Турцию в 2021 году прогнозируемый рост на 3,6 процента в декабре 2020 года до 3 процентов. Организация экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) понизила прогноз роста на 2021 год с 3,9 процента до 2,9 процента. Прогноз роста Всемирного банка к 2020 году от 3 процента до 0,5 процентов объявил, что Турция скачать. С другой стороны, банк прогнозирует инфляцию в Турции на 2020 год 11 процентов, тогда как прогноз инфляции составит 2021 процентов в 9 году и снизится до 2022 процента, зафиксированных в 8,5 году. Повестка дня Турции в мире и даже определяет образ жизни пандемии Covidien-19, особенно это показывает важность определенных секторов, в том числе здоровья жестких. В то время как заинтересованные стороны логистического сектора оставались во главе дистрибьюторского бизнеса, когда мир ушел в их дома, им удалось доставить продукты, необходимые в каждом уголке мира, конечным покупателям, особенно медицинское оборудование и лекарства.
ПОТЕРЯ ПРИ ТРАНСПОРТИРОВКЕ
Хотя транспортная деятельность вышла на первый план в качестве жизненно важного сектора в период пандемии, это был один из секторов, наиболее пострадавших от эпидемии после закрытия границ. С ухудшением экспортно-импортного баланса это вызвало нехватку контейнеров и транспортных средств для перевозки, особенно по морю. Самый большой урон понес авиатранспорт. Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) прогнозирует, что убытки мировой авиационной отрасли в 2020 году достигнут 118,5 млрд долларов, а общая потеря доходов превысит полтриллиона долларов. IATA подчеркнула, что из-за вспышки COVID-19 ожидается, что доходы авиакомпаний от пассажиров снизятся до 2020 миллиардов долларов в 55 году, что на 314 процентов меньше, чем в прошлом году. Международная ассоциация автомобильного транспорта (IRU) объявила, что ожидаемые убытки от оборота отрасли грузовых автомобильных перевозок к 2020 году выросли с 543 млрд долларов до 679 млрд долларов.
ПЕРЕВОЗКА ВАКЦИНЫ ПО ВОЗДУХУ
Хотя во время этого процесса воздушный транспорт потерял кровь, он также сыграл очень важную роль в борьбе с COVID-19. Заинтересованные стороны в сфере авиаперевозок, которые с начала 2020 года увеличивают объемы поставок медицинских товаров и лекарств во всем мире, с декабря 2020 года безопасно распространяют вакцины против COVID-19. Тарифы на авиаперевозки, которые увеличились из-за пандемии, немного выросли из-за дополнительного спроса из-за перевозки вакцин. Тот факт, что поставки вакцин являются неоспоримо в приоритетном статусе транспорта привел к дальнейшему увеличению расходов на грузовых авиаперевозки. Транспортировка вакцин против COVID-19 должна осуществляться в основном воздушным транспортом из-за высокой стоимости товаров и включения в мировые планы действий в чрезвычайных ситуациях. Перевозка масок, защитной одежды и средств гигиены, увеличившаяся в 2020 году, по-прежнему будет жизненно необходимой для сектора логистики в 2021 году. Турция за первые 11 месяцев экспорта 19 продуктов Covidien показала рост на 219 процентов по сравнению с тем же периодом прошлого года.
ПУСТОЙ КОНТЕЙНЕР ПРОДОЛЖАЕТСЯ
В зависимости от эпидемии, с сокращением экспорта Китая в первые месяцы 2020 года, также начались отмены рейсов на контейнерных линиях. В 2020 году регулярные линейные перевозки стали нерегулярными. Контейнеровщики столкнулись с высокими сборами за простой из-за нехватки контейнеров. Общий прогноз отрасли - проблемы с оборудованием сохранятся до марта 2021 года после китайского Нового года (вторая неделя февраля). Для этого процесса президент UTIKAD Эмре Элденер рекомендует компаниям хорошо составлять планы погрузки, передавать свое оборудование логистическим компаниям как минимум за 1-2 недели до указанных дат погрузки, если возможно, планировать отгрузки с течением времени вместо отгрузки единичными партиями.
ОБЪЕМ В 2021 ГОДУ УВЕЛИЧИТСЯ
В период, когда страны закрывали свои границы, спрос на грузовые железнодорожные перевозки увеличился из-за их возможности бесконтактной транспортировки. Железнодорожная торговля с соседними странами, особенно важна роль Турции. Также в ноябре 2019 года в качестве перерыва в работе щита с использованием железной дороги Мармарай из Китая после достижения 18 дней в Праге, сделанного в 2020 году, было объявлено, что больше времени железная дорога из Турции в Европу и Китай 10 блоков. Сообщалось, что в декабре 2020 года экспорт первого поезда, отправлявшегося из Турции, продолжительностью 12 дней, прибыл в Китай. В заявлении Министерства транспорта и инфраструктуры; Железнодорожная линия Баку-Тбилиси-Карс, время перевозки грузов между Китаем и Турцией 1 месяц 12 дней, заявлено, что Мармарай, даже интегрированный, подчеркнул, что время в пути между Дальним Востоком и Западной Европой сократилось до 18 дней. Эти события показывают, что железная дорога будет играть более важную роль, чем когда-либо прежде, для эффективного продолжения экспорта на Ближний Восток, Кавказ, Юго-Восточную Европу и Центральную Европу. Ожидается, что тенденция и предложение железнодорожных и интермодальных видов транспорта в отрасли увеличатся в 2021 году и в последующий период.
ХВОСТ ПРОДОЛЖАЕТСЯ В ЕВРОПЕЙСКОМ ТРАНСПОРТЕ
Помимо той роли, которую сыграла внешняя торговля Турции в 38-процентной доле автомобильного транспорта трудностей, испытанных периодом пандемии, в период пандемии, количество случаев, когда в зимние месяцы страна начинает закрывать страну из-за роста, продолжало расти. Данные по транспорту проливают свет на увеличение экспортных поставок в Европу по сравнению с предыдущим годом. После сокращения в период с марта по май экспортные поставки в Европу в июне увеличились в месячном исчислении по сравнению с предыдущим годом. В ноябре средняя еженедельная скорость прохода через ворота Капыкуле и Хамзабейли превышала 11 тысяч. В прошлом году их было около 10 тысяч. Хотя среднесуточное количество проездов достигло от 900 до одной тысячи 100 единиц, грузовикам приходится ждать несколько дней из-за неспособности ворот реагировать на толпу на болгарской стороне. То, что 90 процентов транспортного экспорта в западную Европу, Болгария делает с черными дверями, в переходный период Турция влияет на конкурентоспособность экспорта. С другой стороны, дисбаланс между импортом и экспортом отражается в экспортных перевозках как дополнительные расходы. Решение, которое может повлиять на турецкого перевозчика и экспортера в 2021 году, может принять Австрия. Потому что в рамках законопроекта, внесенного Австрийской партией зеленых в парламент, предусматривается, что к 2021 году будет прекращено действие скидки и скидки по НДС, применяемые к закупкам дизельного топлива турецким перевозчиком из Австрии.
Член правления UTIKAD и глава рабочей группы по автомобильным дорогам Айшем Улусой говорит: «Австрийские власти, стремясь сократить выбросы углерода, затрудняя проезж через Австрию для транспортных средств, которые осуществляют международные грузовые перевозки, похоже, находят решение, позволяющее устранить преимущества, предоставляемые компаниям в сфере автомобильных перевозок». Заявив, что они внимательно следят за процессом, Айшем Улусой; «Если это произойдет, наших компаний-членов ждут тяжелые дни. Однако информация, которую мы получили, заключается в том, что это предложение было внесено в правительство оппозицией, поэтому окончательного решения пока нет. Мы внимательно следим за процессом вместе с нашими австрийскими коллегами и партнерами по поиску решений ». Проблемы с квотами и визами в международных автомобильных перевозках, возобновление Соглашения о Таможенном союзе, с упором на проблемы транзитных перевозок, поскольку области, требующие законодательных изменений, похоже, сохранят свою повестку дня в 2021 году.
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ БУДУТ ЭФФЕКТИВНЫМ В ПРЕДЫДУЩЕМ ПЕРИОДЕ
Президент UND Четин Нухоглу говорит, что в ближайший период автомобильные перевозки станут более эффективными в торговле между западом и востоком. Nuhoğlu, чтобы начать принимать большую долю внешней торговли Турции Platter иностранных Одна из угроз перед основанной автомобильной промышленности. Отметив, что в октябре перевозки автомобилей с иностранными номерными знаками значительно увеличились, и эта ситуация начала оказывать большое давление на турецких перевозчиков, Нухоглу сказал: «Индустрия логистики в настоящее время является большой отраслью, и страны хотят получить конкурентное преимущество во всех других областях, укрепляя этот сектор. В октябре, в то время как иностранные автомобили с номерными знаками увеличили свои поставки через западные наземные ворота на 12 процентов, поставки турецких автомобилей были ограничены 8 процентами. У восточных ворот количество перевозок турецких автомобилей уменьшилось на 18 процентов, а количество перевозок иностранных номерных знаков увеличилось на 2 процента. Поразительно, что у наших южных ворот количество выездов ро-ро значительно сократилось. Необходимо хорошо проанализировать эту информацию. Альтернатива новому поиску в Турции с началом пандемии начала производства и цепочки поставок. Если мы не повысим логистическую конкурентоспособность нашей страны, мы упустим прекрасную возможность, которая появилась у нас на ногах. Мы должны как можно скорее перевернуть эту таблицу ».
Ждем 2019 год НА ИТОГИ 2024 ГОДА
Председатель правления TEDAR Тугрул Гюнал: «В связи с пандемией нам пришлось изменить наши бизнес-процессы и модели. Вместе со всем пережитым негативом мы поняли, насколько важна цифровизация. Нам нужно увеличить количество шагов по цифровизации как в бизнес-процессах с государством, так и в компаниях. Известно, что компании-лидеры оцифровки увеличили свой оборот на 8% и снизили расходы на 6%. В 2020 году под воздействием пандемии мировая экономика сократится на 7-8 процентов. Я считаю, что нужно ждать не 2019 года, а 2021 года, даже 2024 года, чтобы уловить итоги 2025 года. Если мы собираемся использовать автомобильную технику, локомотив турецкой промышленности, можно говорить о 2019 или даже 2026 году, когда этот сектор сможет уловить продукцию 2028 года. Если мы посмотрим на последствия пандемии, Турция, в частности, не настроена пессимистично. Несмотря на весь негатив, логистическое положение Турции после пандемии с постоянно увеличивающейся рабочей силой и производственной инфраструктурой, я считаю, одной из самых удачливых стран. Мы видим, что именно европейские промышленники ищут новых поставщиков. Ключевым моментом для нас здесь является то, что мы придерживаемся устойчивой политики, которая не сильно различается во внешней торговле. Эта политика также направляется в бизнес-процессы, такие как государственная политика, европейские инвесторы, потенциальные инвестиции любой страны Дальнего Востока, она передается Турции ». он утверждает. (УТИКАД)
Будьте первым, кто оставит отзыв