Измирские проекты трамвайных бюрократов

Измирские трамвайные проекты бюрократическая мельница: после завершения тендера трамвайные проекты, которые пересматривались 7 раз из-за ошибок в выборе маршрута, также привели к головокружительным изменениям бюрократов в Измирской столице.
Хотя трамвайные проекты, инициированные столичным муниципалитетом Измира для разгрузки городского транспорта, подвергались критике из-за неточностей в выборе маршрута и изменений, внесенных по этой причине, на этот раз бюрократы были уволены один за другим. Муниципалитет в феврале 2014 г. Karşıyaka9,7 км в Стамбуле и около 13 км в Конаке. Тендерную комиссию возглавил Хасан Пойраз, начальник отдела инвестиций в пригородные и железнодорожные системы. Пойраз, сыгравший важную роль в реализации линий Üçyol-Üçkuyular, Bornova Metro и İZBAN, был уволен по распоряжению мэра Коджаоглу через 3 месяца после тендера. Его сменил Юнал Даглы, руководитель филиала Департамента науки. Кстати Karşıyaka Тот факт, что многовековые пальмы на маршруте трамвая, отождествляемые с районом, будут перенесены в другое место, вызвал общественную реакцию. Большое количество измирцев, организованных через сайт социальной сети, запустили кампанию по предотвращению перемещения деревьев.
СЧЕТ ВЫРЕЗАН НА ДАШЛИ
После обострения пальмового кризиса мэр Коджаоглу запросил информацию у Департамента железнодорожной системы. Департамент инвестиций в пригородные и железнодорожные системы подготовил запрошенную Коджаоглу информацию в виде файла и передал ее соответствующему заместителю генерального секретаря. Однако информация дошла до Коджаоглу поздно. Возмущенный этим, Коджаоглу решил провести координационное совещание с заместителем генерального секретаря. Однако Раиф Джанбек, заместитель генерального секретаря, отвечающий за проекты метро и железнодорожной сети, не смог присутствовать на встрече из-за болезни жены. Вместо Джанбека на встрече присутствовал начальник управления железнодорожной системы Юнал Даглы. Коджаоглу резко отреагировал на опоздание с информацией, которую он спросил о транспортировке пальм, оставшихся на трамвайной линии, и изменении маршрута.
Не удалось удалить текст
Даглы, которого забрали из-за резкой реакции Коджаоглу, сначала взял ежегодный отпуск, а затем ушел с должности главы ведомства в мае 2015 года. Даглы начал работать инженером в том же президентстве. Неожиданная отставка Даглы шокировала. На эту должность снова был назначен Хасан Пойраз вместо Даглы. Однако на этом тендер закончился и место доставки Karşıyaka 3 ревизии в трамвае и 4 раза в проекте трамвая в Конаке вызвали реакцию профессиональных палат, а второй семестр департамента Пойраз завершился в феврале 2016 года. Он снова уволил Коджаоглу Пойраза и заменил его Мехметом Эргенеконом, главой Департамента науки, обслуживания и ремонта инфраструктуры. Изменения в обязанностях чиновников, ответственных за трамвайные проекты, не ограничивались начальниками отделов. Сначала сменились руководители отделов, а затем заместитель генерального секретаря, к которому было прикреплено управление железнодорожной системы. Раиф Канбек, заместитель генерального секретаря, ответственный за инвестиции в железнодорожную систему, передал эту задачу Бугре Гекче, который был переведен из муниципалитета Анкара Чанкая в Измир по поручению мэра Коджаоглу. Позже Канбека перевели в Главное управление ESHOT. В таком большом проекте, стоимостью в миллионы лир, такая смена уровня управления за короткое время, например, за 2 года, вызвала в умах вопросы. Наконец, стало известно, что Мехмет Эргенекон, который был назначен главой Департамента железнодорожной системы, ранее не имел опыта инвестирования в железнодорожные системы.