Мисра Оз, потерявшая своего 9-летнего сына Охуза Арда Села и его бывшую жену Хакан Сел в результате крушения поезда в Чорлу, сказала: «Я хочу справедливости».
Новости Хилала ТОК от Evrensel: Прошло почти три месяца после крушения поезда в Чорлу, в результате которого 25 человек погибли и 338 человек получили ранения. Отчеты, опубликованные профессиональными организациями, показали, что авария произошла в результате халатности. Вместо того, чтобы объяснить эти упущения или обратить внимание на предупреждения, как всегда, власти заявили о «стихийном бедствии». Дальше все пошло как прежде, как будто ничего и не было. Через два дня после аварии начались рейсы по тому же пути поезда.
Однако это не так просто для родственников погибших. Результат всей халатности тяжелее для остальных. С тех пор они искали ответ на крики правосудия. О; но их не слышат, и они не могут найти ответы на свои вопросы.
Мисра Оз - один из тех, кто остался позади. 9 потерял своего сына Осуза Арду Сельи и его бывшую жену Хакан Сель. Мисра Оз, который сказал: «Я хочу справедливости», ответил на наши вопросы:
Мы знаем, как произошла авария на поезде, а потом что случилось; но что вы испытали? Не могли бы вы рассказать нам об этом дне?
Я был дома в день крушения поезда. Когда поезд тронулся, мы разговаривали с Огуз Арда. Потом я увидел новости об аварии в виде подписи по телевизору. Я сразу позвонил, потому что знал, что они в поезде. Я запаниковал, весь мой круг говорил: «Они не такие». Когда я не смог добраться, я двинулся в путь. Я попытался выйти на место происшествия. Мы пошли в определенное место, полиция перекрыла дорогу. К месту происшествия ехал водовоз. Я схватил его, спасибо. По дороге они разговаривали между собой; «Почему этот автомобиль едет к месту аварии, он должен быть 4 × 4, чтобы этот автомобиль мог туда попасть». Даже машины, которые выезжали на место происшествия, были выбраны таким образом ... Мы смогли куда-то поехать на этой машине. Жандармерия остановила его; «Вы не можете идти, - сказал он, - мы принесли воду, - сказала жандармерия, - там никто не живет, вы зря принесли воду». На мою голову полился кипяток. У меня не было детей, я не знала, где он, был запрет на трансляцию, и мы не могли ничего узнать из ниоткуда. Я увидел трактор. Я приехал на место происшествия своими средствами на тракторе. Это была катастрофа. Никто друг о друге не знал. Отчаявшиеся люди ... Отчаянные команды ... Жандармерия ждала новостей со своей базы, чтобы что-то предпринять. Они сказали: «Здесь никого нет, мы забрали живое». Но детей у меня нет, просто не можем найти. Потом пришел мой отец. Они рассказали трем семьям, что их родственники находятся в больнице, и попытались отправить нас оттуда. Когда мы с надеждой пошли в больницу, из государственной больницы Чорлу доносились крики и скорая помощь. Мой отец опознал моего сына. Я отрицал этот факт.
Были объявлены сообщения о том, что было много небрежности, которая привела к аварии. Это то, что вы думаете? Как вы думаете, к этим сообщениям относятся серьезно?
Как я сказал с самого начала; Это не случайность, это цепь халатности, убийство, совершенное кем-либо, кто не выполняет этот долг и ответственность. И виновные в этой цепи халатности должны быть привлечены к ответственности ... Запрет на трансляцию, последовавший за этим инцидентом, не позволил нам понять, насколько серьезным был инцидент. Я спрашиваю с момента аварии; Почему пришел запрет на трансляцию? У него нет ответа ...
Мы погибли, люди 25. Но в нашей стране, к сожалению, «убитых и раненых» как называют мимолетные новости. Никто не знает размер раненой раны. Есть те, у кого отрезан спинной мозг, есть отрезанная конечность, есть еще те, кто не может ходить, и я вижу этих людей.
Ранен ... Что значит "ранен"? Мертв ... Неужели легко сказать, что мертв! 25 человек погибли, и эти 25 человек и их семьи также погибли. А с запретом на трансляцию общество не могло узнать об этом. Это была моя самая большая реакция. Покрыты и ушли. Это было похоже на разбившуюся вазу, ее перевернули, разбили и пропали!
Впоследствии праздничное приветствие TCDD было событием, на которое я отреагировал чрезвычайно. Я все еще реагирую. Это поздравление показывает, что TCDD не воспринял эту катастрофу всерьез!
Я ПОДТВЕРЖДАЮ НЕФТЬ!
Фото: универсальный
Как вы думаете, это тихо в железнодорожной аварии? Что делало государство, а что нет? Как вы думаете, кто несет ответственность?
Там все еще тишина. Единственный голос, который выходит сейчас, это мой голос. Никто не звонил мне после аварии. Никто не пришел к его соболезнованиям. Лишь однажды Кемал Киличдароглу, Канан Кафтанцоглу и мэр муниципалитета Бейликдюзю выразили свои соболезнования. Никто не вышел и не сделал заявления об этом инциденте, как и семьи. Хаа, объяснение таково: человек, назначенный в качестве эксперта-свидетеля, Мустафа Карашахин, который является экспертом по стихийному бедствию на Памуковой железной дороге, сказал, что это - успешный водопропускник Ха. Да, очень успешный водопропускной канал! Я объявляю убийцу апертуры! Министерство транспорта заявило, что 145 - это беспрецедентный ливень. Тогда вы не будете управлять поездом, пока не будут выполнены соответствующие условия. Если у вас нет охраны, если у вас нет диспетчера, вы не сможете управлять этим поездом. Они говорят, что это от Бога, да, дождь был от Аллаха, но авария была из-за упущений.
Через некоторое время после аварии аналогичный инцидент произошел на линии Денизли. Похоже, что после этого он продолжится. Здесь TCDD будет нести ответственность в первую очередь; он должен был проводить проверки и проверки. Министерство транспорта поставит под сомнение TCDD. Не только в этом инциденте, многие области не контролируются. В этой стране нет безопасности для жизни. Если бы это было так, 25 человек не погибли бы из-за неконтролируемой и неконтролируемой работы поездов, не было бы несчастных случаев на производстве, не было бы изнасилований женщин и детей.
ЭТО ПОЙДЕТ НА МЕСТО, КОТОРОЕ ПОЙДЕТ
Аладаг, Сома, 10 Октябрьская станция Анкары, например, дело о правосудии в случаях событий не было предоставлено. Верите ли вы, что справедливость будет достигнута в этом случае?
Я считаю, что в этом случае должна быть справедливость. Я могу начать с веры. К сожалению, в предыдущих случаях правосудие не могло быть достигнуто, оно было закрыто, эти несправедливости и оставшиеся семьи оставались ранеными. Я хочу, чтобы это было по-другому, я хочу справедливости. Я мог бы закончить тем, что разрушил семьи как дела в конце справедливости. Но этот случай пойдет так далеко, как он может.
На самом деле, заявления сделаны со словами «Природная катастрофа, успешная водопропускная труба. Больше никаких дел возбуждено, что вы можете судить?
Через два дня после инцидента там же начали движение поездов. Там люди погибли, соскочили с поезда и застряли в этой грязи. Что за расследование, осмотр места преступления, где все было как в грязи, и начались экспедиции… По этой причине я тоже думаю, что было закрытие улик. Во-первых, это несправедливость, но, учитывая наши возражения, я хочу видеть, что есть сознательные юристы, которые правильно делают свою работу, и следить за тем, чтобы справедливость была.
Я не во власти, я не несу ответственности, я несу ответственность
Чтобы не забыть о крушении поезда в Чорлу, вы постоянно напоминаете нам в социальных сетях и критикуете виновных. Только потому, что вы подвергались оскорблениям и нападкам? В чем они вас обвиняют?
Они думают, что мы действуем политически и нападаем на кого-то. Это событие - событие, которое нужно держать выше политики. Какая сторона будет первым ответом. Наша жизнь не вернется, ничто не может нас охладить; но, по крайней мере, я считаю, что нужно что-то сделать, чтобы эти боли не жили в других людях.
Я думаю, что те, кто оскорблял в устной форме, те, кто переносил события в другие места, и те, кто подвергался нападкам, были особенно теми, кто был назначен для этой задачи. Я подал уголовную жалобу. Я надеюсь, что его поймают. Я хочу показать, что люди, которые чувствуют себя обиженными, как мы, и которые видят людей, страдающих от детей, которые имеют право носить более смешные комментарии, предстают перед судом.
Я смотрю на ответственных за это пренебрежение. Я просто говорю свою боль. Я говорю, что мы должны жить справедливо вместе в этой стране.
Укрепление солидарности
Мисра Оз (Фото: Эвренсель)
Как поживают другие пострадавшие семьи? Они пытаются привлечь вас к ответственности?
Между нами и семьями существует солидарность, и часто ведутся переговоры. Мы пытаемся услышать друг от друга. Если они согласятся со мной, мы хотим идти до конца. Это частый случай. Мы все будем вместе ради справедливости.
У вас есть солидарность с вами?
Сейчас большая солидарность. Есть юристы-волонтеры, чувствительные сотрудники СМИ, которые хотят следить за этим делом, стараются, чтобы наши голоса были услышаны. Эта солидарность укрепляет меня. Потому что, когда это происходит, и никто не звонит, я спрашиваю себя, где я живу, и я гражданин страны. Я чувствовал себя одиноким и беспомощным. Но я видел, что в этой стране все еще есть красивые люди.
КАЖДЫЙ ГОД 276 Авария
Министр транспорта и инфраструктуры Мехмет Кахит Турхан 2003-2017 4-141 418 В последние дни в результате несчастного случая погибла одна тысяча 2 человек, а 627 тысячи человек получили ранения, объявлено среднегодовое число несчастных случаев 276.
ЧТО ТАКОЕ НЕГЛИГАЦИИ, КОТОРЫЕ БЫЛИ В СЛУЧАЕ?
В отчетах CHP, TMOBB и BTS после железнодорожной аварии причины аварии были перечислены следующим образом:
♦ делать только 11 дороги и офицер управления затвором дежурного по всей Турции 39 тыс км железнодорожной линии; тогда как 1200 должен быть офицером контроля.
♦ Вместо 138 в 5-километровой зоне в районе ДТП дежурит только 1 дорожный охранник. Установлено, что в субботу-воскресенье в течение недели аварии никто не дежурил, а при сильном дожде проблема в водопропускной трубе по этой причине не обнаруживалась.
♦ Независимо от того, сколько осадков, большой поток и нагрузка на отстой, строительство дороги заполнены, за скопившейся водой для заполнения засыпки и даже под мелкозернистой мягкой почвой должны быть построены таким образом, чтобы это не наблюдалось, это наблюдалось.
♦ Из-за динамического воздействия поезда, проходящего через висячие рельсы и шпалы из-за износа наполнителей, считается, что вагоны выходят из рельсов после прохождения локомотива.
♦ 17 из аварии указывает, что бюрократы, которые отменили тендер из-за отсутствия средств, были ответственны за аварию и смерть.
♦ В 2013 Турции, принятой после приватизации железных дорог с Законом о либерализации железнодорожного транспорта, обратил внимание на источник нынешних проблем и специализированный персонал заклятие обслуживания отсутствует.
♦ Кроме того, было также отмечено, что назначения за заслуги и знания в организации были сделаны в течение последних 20 лет на основе поддержки власти.
источник: www.evrensel.net
Будьте первым, кто оставит отзыв