Ялчин Эйгюн, генеральный директор по инвестициям в инфраструктуру Министерства транспорта и инфраструктуры, сказал, что утверждение о том, что были сделаны сокращения в проектах метро, которые были публичными в течение нескольких дней, не отражает правду.
Ялчин Эйгюн, генеральный менеджер по инвестициям в инфраструктуру Министерства транспорта и инфраструктуры, сказал: «Утверждение, что сокращение заранее в проектах метро, которые были публичными в течение нескольких дней, не отражает правду. Осуществление инвестиций в метро Министерством транспорта и инфраструктуры и взимание инвестиционного сбора с определенным вычетом после ввода в эксплуатацию, а также Передача, Приобретение и Завершение Министерства транспорта и инфраструктуры городских железнодорожных транспортных систем, метрополитенов и связанных с ними объектов в 25.10.2010/2010 Он осуществляется в рамках решения Совета министров об определении условий ».
Ялчин Эйгюн, генеральный менеджер по инвестициям в инфраструктуру Министерства транспорта и инфраструктуры, рассказал об утверждениях, что проекты метро были сокращены заранее. Заявив, что предварительных вычетов в отношении принятых проектов метро нет, Эйгюн сказал: «Хотя министерство потратило примерно 2015 2.412.678.000 2484 30.04.2020 TL на метро Сабиха Гекчен-Кайнарка, до станции метро Bakırköy-Kirazlı до сегодняшнего дня (с момента проведения мероприятия). никакие вычеты или коллекции не были сделаны, так как это не было сделано. То же самое касается линии метро Башакшехир-Каяшехир, строительство которой было передано нашему министерству XNUMX года Указом Президента № XNUMX. После завершения проекта и передачи его в соответствующий муниципалитет начнется удержание. Другими словами, когда муниципалитет начинает получать доход от этой линии, начинается сбор ».
Эйгюн отметил, что цена линии метро была достигнута путем сокращения 5 процентов налоговых поступлений в общем бюджете, переданных муниципалитету, и подчеркнул, что эта сделка также была осуществлена министерством финансов и финансов. Подчеркнув, что дополнительные расходы, такие как разница в процентах, не добавляются к объему строительства, выполненного после окончания этой даты, Эййгюн внес следующую ясность в загрязнение общественной информации:
«Цель здесь состоит в том, чтобы реализовать долг после реализации метрополитена с разрешения Министерства транспорта и инфраструктуры без использования муниципальных ресурсов, и компания открыта и начала приносить доход. Таким образом, муниципалитеты получают общие бюджетные средства. Другие комментарии и новости не отражают правду ».
Будьте первым, кто оставит отзыв