Канал Стамбул Проект: мегапроект Канала Стамбул Турция продолжает проходить в последней минуте изменения в проекте. Пока жертвы «Канал Стамбул» ждут, когда в проекте будет объявлена точная дата, дата первого раскопок или дата тендера не были объявлены. Когда состоится тендер Kanal Istanbul? Будет ли проведен тендер на Kanal Istanbul? Когда Канал Стамбул тендерная дата? Kanal İstanbul Last Minute и Kanal Istanbul последние новости в этих новостях .. Новые разработки происходят в проекте Kanal Istanbul. Несмотря на то, что аппетит китайских компаний снова увеличился в проекте, давление Америки сохраняется в проекте, который будет осуществляться с помощью государственно-частного сотрудничества.
Дата тендера в Стамбуле будет объявлена в 2020 году?
Дата тендера Kanal Istanbul до сих пор неясна до завершения 2019. Год ожидания 2020 для окончательной тендерной даты проекта набрал вес.
Канал Стамбул Последний путь
Стамбульский проект Kanal начнется с Yeniköy и последует за плотиной Sazlıdere и встретит Marmara от озера Küçükçekmece. Канал Стамбул, где слухи о маршруте распространялись от языка к языку в течение нескольких месяцев, был принят во внимание при определении точного маршрута маршрута.
Согласно новостям сабахской газеты Nazif KAraman, Министерство окружающей среды и урбанизации подготовило план зонирования для проекта в этом направлении. Министерство также направило план муниципалитету Стамбула и соответствующим государственным учреждениям для предварительной экспертизы.
В настоящее время план находится на рассмотрении Департамента городского развития IMM. Муниципалитет отчитается перед министерством по результатам проверки. После того как министерство подготовит и подпишет окончательный план, мнения будут получены от других муниципалитетов и государственных учреждений. Затем план, IMM и районные муниципалитеты будут приостановлены.
История канала Стамбул
История проекта альтернативного водного пути к Босфору восходит к Римской империи. Проект речного транспорта Сакарья был впервые упомянут в переписке между губернатором Битиния Плиний и императором Траяном.
Идея соединить Черное море и Мраморное море искусственным проливом возникала 16 раз с XVI века. Один из трех крупных проектов, запланированных Османской империей в середине 6-х годов, заключался в соединении реки Сакарья и озера Сапанджа с Черным морем и Мраморным морем. Он появился в 1500 году во время правления Сулеймана Великолепного. Хотя два великих архитектора того времени, Мимар Синан и Никола Паризи, начали подготовку, реализация этого проекта была отменена из-за войн.
Канал Стамбул Проект Техническая информация
Будет осуществляться на европейской стороне города. Искусственный водный путь будет открыт между Черным морем и Мраморным морем, чтобы облегчить движение судов в проливе Босфор, который в настоящее время является альтернативным переходом между Черным морем и Средиземным морем. В месте, где канал пересекает Мраморное море, будет создан один из двух новых городов, которые будут созданы 2023. С этим каналом Босфор будет полностью закрыт для танкерного движения, и в Стамбуле будут сформированы два новых полуострова и новый остров.
- Длина 40 - 45 км
- Ширина (поверхность): 145 - 150 м
- Ширина (основание): 125 м
- Глубина: 25 м
453 миллион квадратных метров Нового города, который планируется установить на 30 миллион квадратных метров, состоит из Kanal Istanbul. Другие районы разделены на аэропорты с 78 миллионами квадратных метров, Испартакуле и Бахчешехир с 33 миллионами квадратных метров, дороги с 108 миллионами квадратных метров, участки зонирования с 167 миллионами квадратных метров и 37 миллионами квадратных метров разделены на общие зеленые зоны. Извлеченная земля будет использована при строительстве крупного аэропорта и порта, а также будет использована для заполнения карьеров и шахт. Стоимость проекта может составить более $ 10 млрд.
15 Январь Маршрут проекта был объявлен на 2018. Министерство транспорта объявило общественности, что проект будет проходить через озера Кючукчекмедже, плотины Сазлысу и Теркос.
Плотины и озера, которые будут использоваться
Согласно плану, начало канала Стамбул будет прилегать к аэропорту Стамбула. Наиболее важной причиной, по которой министерство выбирает этот маршрут, является то, что большая часть земли, расположенной на оси канала, принадлежит казначейству и что плотина Сазлидере и озеро Кучукчекмедже будут использоваться на максимальном уровне при открытии канала.
Земляные работы будут проведены на 16 км территории за пределами плотины Сазлидере и озера Кучукчекмедже. Окончательным маршрутом сумасшедшего проекта Стамбула станет озеро Еникей-Сазлидере-Дам-Арнавуткёй-Башакшехир-Кучукчекмедже. Министерство окружающей среды и урбанизации обратилось к муниципалитетам и учреждениям, связанным с проектами инфраструктуры и надстройки для проекта Kanal Istanbul в апреле прошлого года, об их планах захода на посадку, проектах и работах на следующие 50-100 лет. В соответствии с мнениями, достигнутыми министерством, он составил план зонирования в масштабе 1 / 100.000. План был подготовлен Главным управлением территориального планирования при Министерстве.
Канал Стамбул - Сосед в Стамбул Аэропорт
Планом были определены новые поселения, торговые зоны, туристические центры и заповедные зоны вдоль трассы Канал Стамбул и трассы. В соответствии с Планом реконструкции, канал будет проложен от Йеникёй на севере и будет прилегать к 3-му аэропорту. На северном и южном краях канала будет построена роскошная пристань для яхт, длина которой составляет 44 км, а ширина - 200 метров. Наиболее важной причиной, по которой министерство выбрало этот маршрут, является то, что большая часть земли на оси канала принадлежит казначейству. Согласно данным, подготовленным в плане, большая часть земли, через которую проходит канал, используется в сельском хозяйстве. Проект также планировал обеспечить максимальную выгоду от плотины Сазлидере и озера Кучукчекмедже. Дамба Сазлыдере будет в канале.
Озеро Кучукчекмедже, которому угрожает опасность из-за загрязнения, также будет находиться в канале. Таким образом, расходы на экспроприацию и другие расходы будут ниже. Еще одним преимуществом маршрута является то, что на дороге нет лесных угодий. Вдоль канала будет плотное и малоплотное жилье, торговые площади и туристические центры.
Планируемая в качестве альтернативы Босфору, территория проекта будет находиться в границах районов Авджилар, Кучукчекмедже, Башакшехир и Арнавуткёй. Вся инфраструктура и надстройки, которые будут созданы в рамках проекта, останутся в границах этих районов.
Согласно завершенному отчету, протяженность маршрута Канал Стамбул 45 км, Канал будет проходить через районы Авджилар, Кучукчекмедже, Башакшехир и Арнавуткёй. Маршрут начнется с пересечения, которое отделяет Мраморное море от озера Кючукчекмедже, и продолжится вдоль бассейна Сазлидере. Проехав через деревню Сазлыбосна, чтобы добраться до восточной части Дурсункой и минуя деревню Баклалы, мы достигнем Черного моря к западу от озера Теркос. 7 км Küçükçekmece, 3 тысяч 100 метров Avcılar, 6 тысяч 500 метров Башакшехир, оставшийся примерно в 29 километрах, будет находиться в границах Арнавуткёй.
Канал Стамбул Стоимость
Ожидается, что общая стоимость проекта составит 20 млрд. Принимая во внимание инвестиции, такие как мосты и аэропорты, 100 млрд. Долларов США Это оценивается.
Проект 5 будет завершен в течение года
Около тысячи рабочих 5 будут работать на этапе строительства. Когда проект будет завершен, он обеспечит занятость для тысячи человек. 1,350 подойдет для пересечения даже кораблей DTW. В зависимости от глубины канала ожидается около 1,5 миллиардов кубических метров раскопок. Предполагается, что 115 миллионов кубических метров материала выйдет из морских и донных дноуглубительных работ.
Остров 3 будет построен
Согласно заявлениям в отчете по ОВОС, первая группа будет состоять из секций 3, а общая площадь будет составлять гектары 186. Вторая группа островов будет состоять из островов 4, а общая площадь составит 155 га. Третья группа состоит из островов 3 и охватывает площадь гектаров 104. Раскопки будут использоваться за пределами острова, заполняя побережье Черного моря и строительство нового берега в районе озера Теркос.
Мост 6 через канал Стамбул
Маршруты мостов были также сделаны. За исключением мостов, в канале будут построены аварийные доки. Чтобы обеспечить движение судов, безопасное движение и реагирование на чрезвычайные ситуации в случае аварии или аварии, 6 будет устанавливаться на мобильные устройства 8, к которым нужно приближаться один раз в километр. Длина этих карманов будет не менее 750 метров. Кроме того, будут созданы центры реагирования на чрезвычайные ситуации для работы канала, структур входа и выхода из канала, инфраструктуры и надстроек, таких как системы движения судов, волнорезы, маяки и зоны ожидания Черного и Мраморного морей.
23 km2 Экспроприация, которая будет сделана
Наиболее пострадавшими районами являются Шахинтепеси, где проживают тысячи человек 35, и Алтыншехир, где проживают тысячи человек 14.
Одной из самых обсуждаемых тем в Kanal Istanbul были области экспроприации. Согласно отчету, километровой маршрут 45 проходит через озеро Кучукчекмедже, 8 проходит через Сазлидере. Один километр - это лес. Места на заднем участке будут экспроприированы, и эта площадь составляет около 12 квадратных километров. Самые густонаселенные районы находятся между линией Кючукчекмедже Авджилар и Баклалы Теркос. Среди областей, которые будут в наибольшей степени затронуты проектом, - Şahintepesi, где живут тысячи человек 23, и Altınşehir, где живут тысячи людей 35.
О проекте Канал Стамбул
С реализацией запланированного проекта «Стамбул Канал Стамбул» в границах районов Стамбула, Авджилара, Кучукчекмедже, Башакшехира и Арнавуткёй; сокращение чрезмерно доминирующего в Босфоре, предотвращение инцидентов, которые могут произойти после возможных аварий на море и навигации так Босфор, жизнь, предоставление товаров и экологическую безопасность для всех стран, которые используют турецкие проливы, а также для Турции имеет большое значение. Запланированный проект направлен на минимизацию движения судов, которое угрожает жизни и культурным ценностям на Босфоре, и обеспечение альтернативного доступа к судам, которые подвергаются интенсивному движению в обоих входах.
В данном случае, детальные инженерные исследования продолжаются Küçükçekmece озеро приблизительно 45 километров длина - Sazlıdere Dam - Terkos следующего на восток в коридор строительных работ должны быть завершен в содержит год 5 года 100, следовательно, как ожидается, состояние необходимости технического обслуживания Стамбула служить Турцию.
Kanal Istanbul Отчет об оценке воздействия на окружающую среду
Весь Канал Стамбул Отчет об оценке воздействия на окружающую среду ЗДЕСЬ вычитаются. (Файл 141 МБ)
Будьте первым, кто оставит отзыв