Развитие турецкой логистической отрасли в последние годы часто дает нам как представителям отрасли положительную картину. Однако, как известно, невозможно оценить наш сектор независимо от динамики мира. Как политические события в разных регионах, так и колебания мировой торговли влияют на индустрию логистики. Тем не менее, когда мы смотрим на события, произошедшие за эти годы, сектор логистики получает значительную долю от государственных инвестиций, и он растет и растет с каждым годом благодаря вкладу частного сектора. В 2019 году мы оставили позади год, который был непростым для отрасли, но были предприняты новые шаги на будущее. Я хотел бы оценить 2019 год с некоторыми цифрами и событиями.
Мы знаем, что наша промышленность составляет примерно 12% от ВВП страны. ВВП увеличился примерно на 2018% в конце 19 года по сравнению с предыдущим годом и достиг 3 триллиона 700 миллиардов 989 миллионов турецких лир. Размер логистического сектора, который, как считается, составляет 12% от этого размера, к концу 2018 года достиг примерно 444 млрд турецких лир. Подсчитано, что компании, которые предоставляют прямые логистические услуги и логистические операции, осуществляемые внешнеторговыми / производственными компаниями в рамках их собственной структуры, составляют половину этого размера.
Показатели роста логистического сектора, по оценкам, в конце 2019 года будут отличаться от роста ВВП Турции. Публикуется Всемирным банком в Турции в ноябре 2019 года в Турции для мониторинга роста ВВП, по оценкам, находится. Хотя эта картина не воодушевляет, мы сможем более четко увидеть показатели роста логистического сектора параллельно с ВВП, когда данные по ВВП за 2019 год будут опубликованы ТУРКСТАТ.
Когда мы оцениваем сектор логистики с точки зрения видов транспорта, мы видим, что морские пути имеют самую высокую долю с точки зрения стоимости и веса, как и в течение многих лет. При этом на конец третьего квартала 2019 года доля морского транспорта в импорте в стоимостном выражении составляет 65%, доля автомобильных дорог - 19%, доля авиакомпаний - 15%, а доля железных дорог - 0,80%. В экспортных перевозках доля морского транспорта составляет 62%, доля автомобильных дорог - 29%, доля авиакомпаний - 8%, а доля железных дорог - 0,58%.
К концу третьего квартала 2019 года на морские перевозки приходится 95%, автомобильные дороги - 4% и железные дороги - 0,53% по весу. Вес импортных грузов, перевозимых воздушным транспортом, довольно низок и соответствует ставке 0,05%. В экспортных перевозках на морские перевозки приходится 80%, на автомобильные дороги - 19%, а на железнодорожные и авиационные перевозки - менее 1%.
Покидая 2019 год, я хотел бы поделиться с вами событиями, влияющими на отрасль. В рамках китайской инициативы «Один пояс, один путь» усилия, направленные на то, чтобы наша страна получила большую долю от транспортных коридоров, являются одними из важных достижений для нашей отрасли. Параллельно с этим будет увеличиваться доля железнодорожных перевозок и, следовательно, транзитных грузов, проходящих через наши порты. По этой причине наша страна будет создана с использованием бесшовных железнодорожных перевозок по оси восток-запад, следует уделять приоритетное внимание инфраструктурным мероприятиям, в более короткие сроки по сравнению с соседними странами через Турцию транзитных грузов и более экономичным движущимся фронтом, который открывает законодательство. С аэропортом Стамбула начался период, когда мы можем более эффективно использовать положение нашей страны. Воздушные грузовые возможности Турции от имени нынешнего международного трансферного центра, который будет открыт для долгосрочного использования аэропорта в Стамбуле, дополнительные возможности обеспечат большое преимущество.
Как UTIKAD, наши усилия по совершенствованию и развитию логистического сектора продолжаются. В этом контексте мы следим за текущими разработками, чтобы создать устойчивую логистическую систему, в которой предлагаются современные услуги, основанные на безопасных, доступных, экономичных, альтернативных, эффективных, быстрых, конкурентоспособных, экологически чистых, бесперебойных, сбалансированных, эффективных управлениях цепочками поставок и создания стоимости, а также на передовой мировой практике. Мы передаем их примеры нашим членам. абсолютно необходим для развития интермодальных перевозок в Турции в момент создания этой системы. Итак, что мы для этого сделали? Мы ориентировались на конечную выгоду сектора, передав мнение UTIKAD по проекту Положения о комбинированных перевозках в Министерство.
Мы выражаем текущие проблемы сектора в каждой представляемой нами платформе и подчеркиваем наше мнение о ее решении. Одним из таких вопросов является предмет авторизационных документов, запрашиваемых у компаний, которые хотят осуществлять свою транспортную деятельность. Тот факт, что плата за запрашиваемые документы высока, является негативной ситуацией для нашей отрасли. Высокая плата за документы сильно влияет на условия труда и конкурентную среду. В связи с этим мы выражаем свои возражения и обоснования на каждой платформе. Конечно, мы стремимся к документированной и надежной транспортировке, но мы считаем, что необходимо как сократить количество и разнообразие документов, так и повысить стоимость документов.
Как UTIKAD, мы также подготовили 2020 отчета, чтобы наша отрасль нарисовала дорожную карту на будущее в 2 году. Преподаватель морского факультета Университета Докуз Эйлул проф. Др. Мы считаем, что наши члены и заинтересованные стороны в отрасли могут предпринять более безопасные и эффективные шаги благодаря исследованию тенденций и ожиданий в области логистики, подготовленному в сотрудничестве с Оканом Туной и его командой, а также отчету о логистической отрасли Турции за 2019 год, подготовленному менеджером по связям с секторами UTIKAD Альпереном Гюлером. Я желаю, чтобы 2020 год был здоровым, мирным и процветающим годом, который откроет новые горизонты для турецкой логистической отрасли и ее ценных заинтересованных сторон.
Просмотреть полный профиль участника Emre
ЮТИКАД Председатель правления
Будьте первым, кто оставит отзыв