«Средний коридор» будет укреплен за счет развития

Подчеркнув, что Центральный коридор, который служит важным сухопутным и водным мостом между Востоком и Западом, обещает уникальный экономический рост для стран Центральной Азии и Кавказа и даже для стран Ближнего Востока, Уралоглу сказал: Исследование Всемирного банка, о котором мы говорили сегодня, представляет собой стратегическую политику, нацеленную на то, чтобы «оно подчеркивает силу инвестиций и усилий по сотрудничеству, позволяющих утроить объемы торговли и вдвое сократить время транзита в Центральном коридоре к 2030 году». он сказал.

ДЛЯ РЕАЛИЗАЦИИ ПОТЕНЦИАЛА СРЕДНЕГО КОРИДОРА НЕОБХОДИМЫ РЕШИТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ».

Заявив, что решительные действия необходимы для полной реализации торгового и логистического потенциала в Среднем коридоре, министр Уралоглу сказал, что это исследование прольет свет на определение приоритетности шагов, которые необходимо предпринять.

Заявив, что железнодорожная инфраструктура Турции достаточна для удовлетворения текущего спроса, министр Уралоглу сказал: «Мы не столкнулись с какими-либо проблемами с пропускной способностью при отправке грузов, поступающих с линии Баку-Тбилиси-Карс в Эдирне. Наш национальный перевозчик TCDD Transportation гарантирует, что буксирующие и буксируемые в Карсе транспортные средства всегда готовы встретить грузопоток, идущий с востока. "Вопреки оценке, я хотел бы отметить, что на западе Карса грузопоток ниже уровня инфраструктуры и транспортного обеспечения", - сказал он.

«Министр Уралоглу также сообщил, что они обсудили меры, которые позволят увеличить пропускную способность Центрального коридора и устранить узкие места.

Министр Уралоглу сказал: «Препятствия можно будет устранить путем достижения общего понимания». Он пояснил, что уже существует достаточная платформа для обеспечения тесной координации по коридору. Министр Уралоглу подчеркнул, что с точки зрения упрощения методов и процедур необходимо достичь общего понимания о необходимости оставить позади некоторые административные процедуры, чтобы транзитный груз достиг места назначения, не встречая как можно больше препятствий.

Заявив, что они стремятся увеличить долю железнодорожных грузовых перевозок до 22 процентов, министр Уралоглу пояснил, что «в соответствии с нашим видением на период до 2053 года они стремятся обеспечить больше транспортной инфраструктуры и улучшить транспортное сообщение для растущей торговли между Азией, Европой и Африкой». и Ближний Восток.

НОВАЯ ЛИНИЯ С ПУТЬЮ РАЗВИТИЯ

Уралоглу заявил, что планирование продолжается не только по маршруту восток-запад, но и по оси север-юг, и сказал: «Проект «Дороги развития», который соединит Персидский залив с Европой и Центральной Азией через Турцию, имеет большое значение. Этот новый маршрут обеспечит значительное удобство для грузов из региона в доступе к Европе и Центральной Азии. Этот новый маршрут, получивший название «Дорога развития», включает строительство примерно 1.200 километров двухпутной железной дороги и автомагистрали на иракской стороне. С турецкой стороны мы завершили необходимые технические работы по подключению ее к нашей национальной сети железных и автомобильных дорог протяженностью около 130 километров железных дорог и 300 километров автомобильных дорог. «Путь развития» имеет значительный потенциал с точки зрения диверсификации взаимной торговли между странами Ближнего Востока и странами Центрального коридора, а также является поддерживающей и дополняющей инициативой для доступа к новым рынкам. Как видно, мы планируем необходимое увеличение мощности в соответствии с ожидаемым объемом нагрузки и начинаем над этим работать. Как Türkiye, мы придаем большое значение региональному планированию и регулированию. Для эффективного использования инвестиций в транспортный сектор необходимо региональное сотрудничество». он сказал.