Подрядчик: Astaldi.SPA-Gülermak Строительная и подрядная компания тяжелой промышленности.
Длина: 936 Метр.
Количество станций: 1
Станция: Ункапаны
Маршрут: Виадук Азапкапы + Стальной мост + Мобильный мост + Виадук Ункапаны
Тендерная цена: 146.722.828,25 € + НДС
Дата тендера: 06.10.2008
Дата контракта: 19.12.2008
Дата начала: 02.01.2009
Продолжительность работ по контракту: 600 дней
2012 по состоянию на январь
Сумма работы: 91.684.080 € + НДС
Дата завершения: 07.07.2011
2. Расширение времени
Дата завершения: 28.06.2012
Проекты, связанные с переходом через мост Золотого Рога, были одобрены Советом по защите 06 Июль 2005. Мост метро Халич; был награжден в соответствии с утвержденным проектом. 6 Октябрь Тендер 2008 был реализован и 146.722.828,25 € + НДС бизнес Astaldi SPA-Gülermak Ağır San. Уст. и таах. Inc. был награжден деловым партнерством. Контракт был подписан на 19.12.2008, и работы были начаты на 2 Январь 2009. Общая продолжительность работы в пределах 936 м. Будут изготовлены виадук Азапкапы + стальной мост + мобильный мост + виадук Ункапаны.
Произведения 16 (9 на стороне Бейоглу, 7 на стороне Unkapanı) и 4 на Золотом Роге на земле.
Когда строительство моста перевала Халич, являющегося одним из важнейших этапов стамбульского метро, будет завершено, пассажиры, вылетающие из Hacıosman, смогут без пересадок доехать до станции Yenikapı. Здесь со ссылкой Marmaray, Kadıköy-Картал сможет за короткое время добраться до аэропорта Бакыркёй Ататюрк или Багджылар Олимпияткёю Башакшехир.
После завершения строительства гусеницы 51, которые были изготовлены в Португалии и доставлены в Халич три раза, начали разрушаться. 27 2010 48 32 16 XNUMX Это был гравий кучи. В кольях; арматурные и бетонные работы были завершены. На сегодняшний день XNUMX был завершен для ковки и разливки основного морского ворса. XNUMX зерновой защиты и бурения свай платформы и бетонирования были завершены. Археологические раскопки были завершены в районах виадука Бейоглу и Ункапаны, и началось основное производство.
На стороне Бейоглу было завершено производство буронабивных свай из кусков 18, базовое производство блоков 2, производство фундаментов блоков 4 (свайная головка) и фундамент фундаментов блоков 1. Колодцы 1 шт находятся в стадии строительства.
Производство фундамента из канализационных колодцев из 2 продолжается в регионе Ункапаны, и 16 был завершен с производства свай 6. Производство буронабивных свай продолжается.
Открытие отверстий для головки сваи в морских кольях продолжается на ножках P3-3 и P3-4. Колышки P3-1 и P4-1 у подножия -3 м. Резка свай и открытие проема завершено.
Планируется начать монтаж моста в конце января.
HALİÇ METRO МОСТ С ЦИФРАМИ
- Первая партия трека 13 (тон 1200)
- Детали второй партии 11 (тон 2035)
- Трек 11 третьей партии (тон 1996)
- Четвертая партия 16 (тон 2500)
- Сейсмичность бухты Золотой Рог, состояние разлома, грунтовые условия, эти сваи, спроектированные в результате анализов, проведенных с учетом слоя грязи в полу Haliç, каждая из этих свай проектируется в соответствии с окончательным значением нагрузки 4.700 тонн.
- эстуарии Metro расположен переход от несущей 5 сваи Beyoğlu'na Unkapanı'nda эти группы, соответственно, как группы правой 5 9-9-4-32 включая группу сваи под каждой ноге моста.
- Стальные трубы были спущены к морю с помощью крана грузоподъемностью 800.
- Перемещение двумя разными кранами, движения фиксированы.
- Установлены детали экскаваторов-барж 2, установлены насосы 1.
- Предохранительные лодки и трейлеры различной силы служат.
Переходный мост Метро Золотой Рог - это среднее значение 200 м текущего моста Ункапаны. на юг Ask Кабельная система Ask-Stavid применяется для самых современных технологических мостов в мире. В этой системе; два пилона (основная опорная стойка). Мостовые палубы будут нести, повесив их на тросах. В водной части моста (включая пилоны) будет всего 4 футов.
Длина моста: 936 м. (460 м. Длина по морю). Средняя железнодорожная система будет построена как открытый мост с обеих сторон. На мостике есть подразделения 1 (Золотой Рог), а 8 m. будет построен в длину.
До сих пор было проведено улучшение грунта и строительство базовой системы. После реализации некоторых пересмотров проекта, запрошенных Центром всемирного наследия ЮНЕСКО в отношении надстройки, производство будет продолжено. После завершения строительства моста в 1 и установки рельсовых и электромеханических систем планируется сократить Метрон до Золотого Рога в конце 2012.
Будьте первым, кто оставит отзыв