Информация о проекте: строительство моста через метро Халич

Подрядчик: Astaldi.SPA-Gülermak Строительная и подрядная компания тяжелой промышленности.
Длина: 936 Метр.
Количество станций: 1
Станция: Ункапаны
Маршрут: Виадук Азапкапы + Стальной мост + Мобильный мост + Виадук Ункапаны
Тендерная цена: 146.722.828,25 € + НДС
Дата тендера: 06.10.2008
Дата контракта: 19.12.2008
Дата начала: 02.01.2009
Продолжительность работ по контракту: 600 дней
2012 по состоянию на январь
Сумма работы: 91.684.080 € + НДС
Дата завершения: 07.07.2011
2. Расширение времени
Дата завершения: 28.06.2012

Проекты, связанные с переходом через мост Золотого Рога, были одобрены Советом по защите 06 Июль 2005. Мост метро Халич; был награжден в соответствии с утвержденным проектом. 6 Октябрь Тендер 2008 был реализован и 146.722.828,25 € + НДС бизнес Astaldi SPA-Gülermak Ağır San. Уст. и таах. Inc. был награжден деловым партнерством. Контракт был подписан на 19.12.2008, и работы были начаты на 2 Январь 2009. Общая продолжительность работы в пределах 936 м. Будут изготовлены виадук Азапкапы + стальной мост + мобильный мост + виадук Ункапаны.

Произведения 16 (9 на стороне Бейоглу, 7 на стороне Unkapanı) и 4 на Золотом Роге на земле.

Когда строительство моста перевала Халич, являющегося одним из важнейших этапов стамбульского метро, ​​будет завершено, пассажиры, вылетающие из Hacıosman, смогут без пересадок доехать до станции Yenikapı. Здесь со ссылкой Marmaray, Kadıköy-Картал сможет за короткое время добраться до аэропорта Бакыркёй Ататюрк или Багджылар Олимпияткёю Башакшехир.

После завершения строительства гусеницы 51, которые были изготовлены в Португалии и доставлены в Халич три раза, начали разрушаться. 27 2010 48 32 16 XNUMX Это был гравий кучи. В кольях; арматурные и бетонные работы были завершены. На сегодняшний день XNUMX был завершен для ковки и разливки основного морского ворса. XNUMX зерновой защиты и бурения свай платформы и бетонирования были завершены. Археологические раскопки были завершены в районах виадука Бейоглу и Ункапаны, и началось основное производство.

На стороне Бейоглу было завершено производство буронабивных свай из кусков 18, базовое производство блоков 2, производство фундаментов блоков 4 (свайная головка) и фундамент фундаментов блоков 1. Колодцы 1 шт находятся в стадии строительства.

Производство фундамента из канализационных колодцев из 2 продолжается в регионе Ункапаны, и 16 был завершен с производства свай 6. Производство буронабивных свай продолжается.

Открытие отверстий для головки сваи в морских кольях продолжается на ножках P3-3 и P3-4. Колышки P3-1 и P4-1 у подножия -3 м. Резка свай и открытие проема завершено.

Планируется начать монтаж моста в конце января.

HALİÇ METRO МОСТ С ЦИФРАМИ

• Первая партия трека 13 (тон 1200)
• Детали второй партии 11 (тон 2035)
• Трек 11 третьей партии (тон 1996)
• Четвертая партия 16 (тон 2500)
• Сейсмичность бухты Золотой Рог, состояние разлома, грунтовые условия, эти сваи, спроектированные в результате анализов, проведенных с учетом слоя грязи в полу Haliç, каждая из этих свай проектируется в соответствии с окончательным значением нагрузки 4.700 тонн.
• эстуарии Metro расположен переход от несущей 5 сваи Beyoğlu'na Unkapanı'nda эти группы, соответственно, как группы правой 5 9-9-4-32 включая группу сваи под каждой ноге моста.
• Стальные трубы были спущены к морю с помощью крана грузоподъемностью 800.
• Перемещение двумя разными кранами, движения фиксированы.
• Установлены детали экскаваторов-барж 2, установлены насосы 1.
• Предохранительные лодки и трейлеры различной силы служат.

Переходный мост Метро Золотой Рог - это среднее значение 200 м текущего моста Ункапаны. на юг Ask Кабельная система Ask-Stavid применяется для самых современных технологических мостов в мире. В этой системе; два пилона (основная опорная стойка). Мостовые палубы будут нести, повесив их на тросах. В водной части моста (включая пилоны) будет всего 4 футов.

Длина моста: 936 м. (460 м. Длина по морю). Средняя железнодорожная система будет построена как открытый мост с обеих сторон. На мостике есть подразделения 1 (Золотой Рог), а 8 m. будет построен в длину.

До сих пор было проведено улучшение грунта и строительство базовой системы. После реализации некоторых пересмотров проекта, запрошенных Центром всемирного наследия ЮНЕСКО в отношении надстройки, производство будет продолжено. После завершения строительства моста в 1 и установки рельсовых и электромеханических систем планируется сократить Метрон до Золотого Рога в конце 2012.