Полюс канатной дороги

Полемика, связанная с канатной дорогой, которая обеспечит транспортировку между Пынарбаши и Айтепе муниципалитетом Айдын, не прекращается. Проект канатной дороги, который ранее считался «избыточным и расточительным» другими кандидатами на пост мэра, породил новое обсуждение. Заместитель председателя STM System Teleferik Caglar Yilmaz с письменным пресс-релизом Муниципалитет Айдына намеренно должен выплатить 1 тысячу дебиторской задолженности в размере TL 100, заявив, что они находятся в сложной ситуации, отметив, что люди, которые в настоящее время работают в канатной дороге, также неполны.
Ильхами Ортекин, который утверждал, что инцидент был полностью провокационным, заявил, что средства массовой информации не будут списаны с денег. Если человек, который управляет канатной дорогой, не является квалифицированным, обязанностью компании также является их обучение. Турецкая Республика является правовым государством. Если у них есть дебиторская задолженность, которую они собирают на законных основаниях, сказал Канун.
Айдын как компании, потому что они не в состоянии собрать долги с муниципалитета заявили, что они находятся в сложной ситуации Caglar Йылмаз, заместитель председателя правления СТМ канатной дороги», Турция является единственным отечественным производителем в фуникулере. О 120 работают люди в нашей компании. Наша компания была преднамеренно саботирована муниципалитетом Айдына, и она была материально и духовно доставлена ​​большие неприятности. Начиная с этой даты, муниципалитет Айдын не платит 1 миллионов 100 тысяч TL прогрессивных платежей, которых заслуживает наша компания. Наша компания неоднократно подвергалась преследованиям, даже если добросовестные усилия по ведению переговоров оказались безрезультатными. Несмотря на это, наша компания выполнила работы в соответствии с контрактом, также независимая организация из Чехии зарегистрировала соответствие завода международным стандартам, сказал Буна.
ПО ПРОБЛЕМЕ ПЕРСОНАЛА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ТЕЛЕФОНА
В своем заявлении Чаглар Йылмаз, которая заявила, что она продолжает пользоваться канатной дорогой, несмотря на то, что ее неадекватные сотрудники используют канатную дорогу, говорит: «Только персонал, который наша компания прошла обучение в соответствии с контрактом, был сочтен достаточным, и об этом было сообщено соответствующему персоналу и администрации. Такие электромеханические установки должны использоваться уполномоченными и квалифицированными специалистами. Поэтому канатную дорогу Айдын, используемую людьми, которые не имеют такой квалификации и эксплуатируются муниципалитетом, не следует эксплуатировать до тех пор, пока квалифицированный персонал не приступит к своим обязанностям. В противном случае персонал, не имеющий разрешения на эксплуатацию установки, может привести к гибели людей и материальному ущербу. Кроме того, в результате наших определений канатная дорога не используется в соответствии с инструкциями по эксплуатации и техническому обслуживанию. Наша компания примет юридические меры для того, чтобы провести правовые определения на этой неделе. В муниципалитете Айдын, но мы не можем собрать 1 миллионов, 100 тысяч TL, потому что наша компания вынуждена платить зарплату работнику, г-н президент проводит свое собственное шоу, и водители доставляются водителям, у которых нет лицензии, сказал он.
«ПОЛУЧИТЕ УСЛОВИЯ ПОД МОНЕТЫ».
Утверждения не отражают фактов, которые представители провинциальной компании обвиняют в провокатёрлике мэра Айдына Ильхами Ортекина, заявившего, что я принял поставку канатной дороги 9 несколько дней назад. Я не плачу деньги, пока не соглашусь. Долг-кредитный вопрос решается официальными средствами. Деньги не требуются через прессу. Кроме того, мы заплатили 70 от суммы аукциона. Если персонала, пользующегося лифтом, недостаточно, то задача компании - обучить этих сотрудников в соответствии с требованиями контракта. Этот вопрос - не вопрос принятия, а провокация на выборах. Деньги не требуются в избирательной среде.

Ресурсы: LOV

Подобные Железнодорожные Новости

Подобные новости скоростного поезда

О Левент Озен
Каждый год, высокоскоростная железнодорожная отрасль, европейский лидер в растущей Турции. Инвестиции в железные дороги, которые используют эту скорость у высокоскоростных поездов, продолжают расти. Кроме того, благодаря инвестициям, сделанным для транспортировки в городе, сияют звезды многих наших компаний, производящих продукцию отечественного производства. Он гордится тем, что производство турецких скоростных поездов национального масштаба было запущено в дополнение к компаниям, производящим отечественные трамвайные, легкорельсовые и метро. Мы очень рады быть за этим гордым столом.

Будьте первым, кто оставит отзыв

Yorumlar

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.