Проект Marmaray CR3 Контракт: Гебзе - Halkalı Улучшение пригородных линий: строительство, электрические и механические системы

Турецкая Республика
Ulaştırma Bakanlığı
Железные дороги, порты и аэропорты
Главное управление строительства (DLH)

Турецкая Республика, Министерство транспорта, железных дорог, портов и аэропортов Строительство Генеральный директорат - DLH (далее «Кредит партия» далее), Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) и Совет Европейского банка развития (КСР) в (далее как " Банк получил кредит на стоимость проекта Marmaray. Это международное тендерное приглашение, ГебзеHalkalı Улучшение пригородных линий: строительство, электрические и механические системы: CR3 Контракт.

Проект Marmaray включает в себя усовершенствование существующей системы пригородных линий по обе стороны пролива Босфор и строительство железнодорожного прохода под проливом Босфор. Новая / улучшенная железнодорожная система на азиатской стороне Стамбула на европейской стороне Гебзе Halkalıдлиной около 77 километров.

Этот проект разделен на три части:

(a) Конвенция о пересечении Босфорского пролива (BC) (BC1): общая длина контракта составляет приблизительно 14 километров; Он включает в себя подходные туннели этого туннеля с погружным туннелем на морском дне Босфора и наземную станцию ​​с тремя станциями метро вдоль этих подходных туннелей. Ожидается, что настоящая Конвенция будет завершена к концу 2013.

(b) Контракт на железнодорожные транспортные средства (CR2): настоящая Конвенция, которая предусматривает предоставление всех железнодорожных транспортных средств, планируется завершить к концу 2013.

(c) Соглашение о пригородной линии (CR3): это контракт, на который распространяется тендерное приглашение.

Контракт CR3 был ранее заключен и подписан как контракт CR1 (июнь 2007), но в апреле 2010 прекратил очень небольшой объем строительных работ.

CR3 Контрактная работа; система бесперебойного и высокопроизводительного пригородного сообщения (CR) между европейской и азиатской сторонами Стамбула, который является столичным городом, с использованием Соглашения BC14, в настоящее время находящегося в стадии разработки (1 километров), для обеспечения обслуживания пассажиров на дальние расстояния (IC) и грузовых перевозок. Проектирование, внедрение и завершение системы пригородной линии 63 длиной в два километра вдоль пролива в рамках условий контракта для серебряной книги FIDIC EPC / Проекты под ключ

Для обеспечения удовлетворительного бизнеса, Halkalı - Во время контракта CR3 между Казлычешме и Söğütlüçeşme-Gebze линейная система 2 будет удалена даже на линии 3. Две линии будут выделены в первую очередь для предприятий ЧР. Третья линия будет использоваться для двунаправленных поездов IC и предприятий по экспедированию грузов через транзитные линии. Услуги CR, IC и экспедиторы будут совместно использовать двойную линию в контракте BC1, но поезда CR будут иметь приоритет в часы пик.

Контракт CR3 включает в себя следующее: полное обновление двух существующих линий вдоль километра 63 по обе стороны пролива Босфор и строительство новой третьей линии; 36 строительство новых и улучшенных наземных станций; о новых переходных коридорах 130 для строительства дорожных, пешеходных и речных сооружений (подземных и путепроводов и мостов); Поставка новых парковочных площадок, мастерских и средств обслуживания для железнодорожных массивов CR и IC; Обновление всех электромеханических систем по всей длине 77 километров проекта Marmaray, предоставление нового тягового трансформатора 2 для 4, усовершенствование существующих трансформаторов 2, контактных цепных систем, систем сигнализации, телекоммуникационной системы, системы диспетчерского контроля и сбора данных (SCADA) система и обеспечение автоматической системы зарядки, все необходимые тесты и ввод в эксплуатацию, 5 ежегодное (с возможностью расширения до XNUMX) функции технического обслуживания, обучения и поддержки.

Работы будут проводиться в сейсмически активной зоне.

Ожидается, что это Соглашение вступит в силу с апреля 2011, и будет постепенно завершено между концом 2013 и концом 2014.

Квалификационные критерии, которые будут использоваться в процессе оценки тендера, следующие:

(a) Инициатор совместного предприятия или аналогичного предприятия с участником тендера для одного предприятия или максимум с компаниями 3, организованными и действующими как единое целое и полностью контролирующими управление Ведущим партнером;
(б) солидарная ответственность как ведущего партнера, так и его дочерних компаний за совместные предприятия или аналогичные партнерства;
(c) В случае совместных предприятий, состоящих из Ведущего партнера и одного аффилированного партнера или в аналогичных партнерствах, Ведущий партнер должен иметь минимальную долю 51 в совместном предприятии или партнерстве, а ассоциированный партнер должен иметь минимальную долю 30. Должна быть минимальная разница 10 между акционером совместного предприятия или партнерства и долей аффилированного лица.
(d) Один Лидер и два аффилированных партнера по совместным предприятиям или аналогичным партнерствам, по крайней мере, в% 51 совместного предприятия или партнерства Ведущего партнера, по крайней мере,% 30 и другой аффилированный партнер имеют, по крайней мере,% 10. Это будет.
(e) Подтверждение того, что Ведущий партнер предоставит на свое имя требуемое гарантийное письмо для Контракта. Значением гарантии является 10 Контрактной цены.
(F) одна организация торгов или совместное предприятие или подобное партнерство с ведущим партнером в управлении железнодорожного проекта и строительства будут иметь большой опыт, 1 января CR2000, равный характер и и стоимости контракта каждого из сложности контракта, так как 3 лет по крайней мере 250 млн евро по крайней мере реализации 2 и завершение железнодорожной системы, которая будет преемником в качестве лидера Подрядчика. Дата Тендерные представления законченной системы, в то время как вторая система должна быть завершена более чем 70%. Владельцы проекта в реализации этих проектов Лидера удовлетворенного обосновать опыт работы в качестве подрядчика удовлетворительных ссылки / должны быть предоставлены документы.
(G) единственный объект торгов или в случае совместного предприятия или подобного партнерства быть претендент Ведущий партнер, 2004-2005, 2005-2006, 2006-2007, 2007-2008 и 2008-2009 (пять) в финансовом году, в транспортном секторе должен иметь среднегодовой доход не менее 800 миллионов евро от проектирования и строительства проектов.
(h) В случае участия в торгах одного предприятия, совместного предприятия или аналогичного партнерства в финансовом году Ведущего партнера 2004-2005, 2005-2006, 2006-2007, 2007-2008 и 2008-2009 среднегодовой доход юридического лица / проектов, реализуемых в разных странах из страны, где официально зарегистрирован Партнер, должен быть не менее% 10 от общего среднегодового значения за год.
(i) разработка и реализация проектов в транспортном секторе в рамках совместных предприятий, совместных предприятий и аналогичных партнерств, состоящих из ведущего партнера и одного аффилированного партнера, 2004-2005, 2005-2006, 2006-2007, 2007-2008 и 2008-2009 (пять). полученный из здания, по меньшей мере 120 млн евро должен иметь средний годовой доход.
(J) Ведущий партнер и два связаны в совместное предприятие, состоящее из совместных или дочерних предприятий, одна из дочерних 2004-2005, 2005-2006, 2006-2007, 2007-2008 и 2008-2009 (пять), по меньшей мере 120 млн евро в год в финансовом году, Она будет иметь доход. Вторые филиалы 2004-2005, 2005-2006, 2006-2007, 2007-2008 и 2008-2009 (пять) будет иметь по крайней мере 35 млн евро, средний годовой доход в финансовом году. И сумма транспортного сектора будет получена от проектирования и строительства объектов.
(K) проектные работы и будет нести ответственность за ежедневные операции, связанных с менеджером проекта, предлагают владелец лидера должен быть обеспечен Совместным случае совместного предприятия или подобного партнерства и общие квалифицированных инженеров наименее 30 лет профессионального опыта, аналогичные рабочих места, по крайней мере 20 лет опыта и в подобных видах работ, как менеджер проекта в сложностях и стоимости лидера подрядчиков должны иметь минимум 10 лет опыта.
Тендерные предложения требуются в соответствии с системой Teklif с двумя конвертами, в которой как квалификационная информация / техническое предложение, так и финансовое предложение представлены вместе, но в отдельных конвертах. На первом этапе документы Информационно-технического предложения о компетенции открыты для общественности. Соблюдение и соблюдение После рассмотрения Заказчиком предложения участников, предлагающих удовлетворительные документы для квалификации и технической оценки, должны быть открыты и опубликованы.

Оценка соответствия и соответствия работодателя должна быть следующей:
(а) проверить, соответствует ли каждый из вышеупомянутых квалификационных критериев Участнику торгов, и
(б) Убедитесь, что техническая презентация полностью соответствует спецификациям работодателя. Альтернативные или неприемлемые предложения не будут разрешены.
Чтобы участники торгов могли предположить, что они имеют право на выполнение контракта, участники торгов должны соответствовать каждому из критериев, изложенных в пунктах (а) и (b) выше. Участник торгов, который не соответствует ни одному из указанных выше критериев, считается неадекватным и возвращается к нему без вскрытия Финансового предложения.
Полная команда тендерной документации может быть приобретена после подачи заявки по следующему адресу и внесения невозмещаемой суммы TL 20.000 на имя Проекта [счет IBAN Директората Министерства транспорта и транспорта Центральной бухгалтерской службы: TR5800 0010 0100 0003 5012 1017 номер 1].
Тендерные документы должны быть получены с даты 09 августа 2010 и не позднее, чем через 5 рабочих дней после даты оплаты.
Участникам тендера предлагается принять участие в предтендерной встрече 15, сентябрь 2010, и настоятельно рекомендуется принять в них участие. Подробности встречи приведены в Условиях торгов.
С каждой заявкой будет представлена ​​тендерная гарантия, соответствующая условиям, изложенным в тендерной документации (1.000.000 (EUR) млн.) И тендерной документации.
Все предложения на Гебзе-Halkalı Улучшение пригородных линий: строительство, электрические и механические системы: предложение по контракту CR3 »с закрытыми конвертами, написанными на Söz 7 2011 16.00 не позднее XNUMX будет доставлено по следующему адресу.
Тендерные предложения будут открыты в 7 для 2011 17.00 XNUMX по следующему адресу перед участниками торгов, которые решат участвовать.

Адрес и контактная информация:
Министерство транспорта: Главное управление строительства железных дорог, портов и аэропортов (DLH)
Блок сайта Министерства транспорта (D),
06510 Labour,
Анкара,
Turkiye.
Телефон: + 90 312 2031638
Факс: + 90 312 2031470
электронная почта: hamzasen@ubak.gov.tr

Подобные Железнодорожные Новости

Подобные новости скоростного поезда

Связанные решения компании

О Левент Озен
Каждый год, высокоскоростная железнодорожная отрасль, европейский лидер в растущей Турции. Инвестиции в железные дороги, которые используют эту скорость у высокоскоростных поездов, продолжают расти. Кроме того, благодаря инвестициям, сделанным для транспортировки в городе, сияют звезды многих наших компаний, производящих продукцию отечественного производства. Он гордится тем, что производство турецких скоростных поездов национального масштаба было запущено в дополнение к компаниям, производящим отечественные трамвайные, легкорельсовые и метро. Мы очень рады быть за этим гордым столом.

Будьте первым, кто оставит отзыв

Yorumlar

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.