1,5 тысячи 2013 человек работают в режиме нон-стоп, чтобы к концу 2 года выйти на линию, которая сократит расстояние между Эскишехиром и Стамбулом до 95 часов. Заман наблюдал за работами между Эскишехиром и Стамбулом, вторым этапом линии высокоскоростного поезда Анкара-Стамбул, на месте. Линия Анкара-Эскишехир была открыта в 2009 году. Также подошли к концу работы по проходке туннеля второго этапа. Гигантские туннели протяженностью в десятки километров открываются у подножия гор Кёроглу и Тюркмен. Все эти тоннели будут завершены в течение года, и начнутся этапы укладки рельсов и электрификации. Тоннельные работы полностью выполняются турецкими компаниями. На втором этапе в консорциум китайско-турецкого партнерства также войдут иностранные компании.
После завершения строительства линии высокоскоростных поездов Анкара-Стамбул бесперебойные пассажирские и грузовые перевозки будут осуществляться с Европой в сочетании с Мармарай в Гебзе. Завершено строительство более 70 процентов туннелей и виадуков в местах Иненю-Кёсекёй между Эскишехиром и Сакарья. Некоторые туннели на маршруте протяженностью 154 км будут открыты специальными методами. Работы на втором этапе проводятся в два этапа: Кёсекёй-Везирхан и Везирхан-Инёню. Во вторую очередь высокоскоростного поезда будет вложено 1,7 миллиарда долларов.
На участке длиной 11 метра между Кёсекёем и Везирханом было открыто 342 тысяч 8 метров из 10 пробуренных туннелей. Завершено строительство 960 тысяч 29 метра из 147 пробуренных туннелей на участке 20 тысяч 15 метров между Везирханом и Иненю. Всего на данный момент построено 804 тысяч 40 метра из 489 пробуренных тоннелей протяженностью 28 тысяч 26 метров. В то время как 764 процентов из 4 виадуков общей протяженностью 395 метров между Кёсекёем и Везирханом были построены, 11 процентов из 79 виадуков общей протяженностью 5 метра между Везирханом и Иненю были завершены. Завершено 843 процента из 13 путепроводов общей протяженностью 68 тысяч 10 метров.
YHT БУДЕТ В СТАМБУЛЕ В КОНЦЕ 2013
Менеджер 2-й группы строительства железной дороги TCDD Ашкин Гыджир говорит, что проект между Иненю и Кёсекёй многократно реконструировался. Выразив, что изменения маршрута были сделаны из-за двойных дорожных работ, проведенных на автомагистралях в том же районе, Гыджир сказал: «Железная дорога не похожа на шоссе, количество мостов и туннелей увеличивается при изменении маршрута». говорит. Гыджир заявляет, что работы по укреплению грунта также проводились на многих равнинах между Инёню и Кёсекёй, что линия будет завершена к концу 2013 года. На всей линии будет 40,5-километровый тоннель. Из них раскопано 26,7 км. Длина путепровода на линии составляет около 10,2 км. 74 процента из них выполнено.
Мировой рекорд будет побит
Для туннеля на 26,6-километровом участке Биледжик Каракёй, самом длинном туннеле на линии, из Германии было доставлено специально изготовленное устройство под названием «Tunnel Boring Machine» (TBM). Гигантский крот весом 2 тысячи тонн - одна из самых больших в мире туннелепроходческих машин. Начальник участка TBM Сертач Токкан заявляет, что машина будет производить 20 метров земляных работ в день. В настоящее время мировой рекорд прокладки туннелей составляет 380 метров в месяц. Сертач Токкан заявляет, что они будут достигать 540 метров в месяц и побьют мировой рекорд. По мере проведения земляных работ внутренняя часть тоннеля будет вымощена специально подготовленными бетонными блоками. TBM начнет копать с завтрашнего дня. 135 человек будут работать в две смены. Тоннель планируется построить за 14 месяцев.
Будьте первым, кто оставит отзыв