Внимание в турецкой промышленности, железная дорога была переведена. 2023 Турции 5 тысячу лет будет необходимо установить 500 метро и трамвай. Денежная стоимость этого между 18-20 миллиардов долларов. Поэтому пирог для отечественного промышленника очень большой.
Министерство транспорта объявило тендер, который будет проведен в 324 в феврале, на закупку комплектованного метро 14 для станции метро Ankara. В спецификациях тендера 14 устанавливает «процентный вклад 75 в отечественную промышленность» для комплекта 30, который будет поставляться в месяц. Разыскивается оставшийся автомобиль 249 «Внутренний вклад 51». Министерство метро и железнодорожных транспортных средств, этот шаг позволит создать новую отрасль движется в Турции вызвало большое волнение.
Турция будет около 2023 тысяч 5 500 до потребности к агрегатам метро и трамваев, она оценивается создаст финансовую потенциал около 18-20 млрд долларов. По этой причине турецкая промышленность сталкивается с прекрасной возможностью получить долю этого большого пирога.
Должен стать «национальным делом»
Торговая палата Стамбула, «Будущее системы железнодорожного транзита в Турции«проходит семинар. Выступая на открытии семинара, вице-президент ITO Şekib Avdagiç, что последний период Османской империи и Турецкой Республики, чтобы показать необходимое внимание на железнодорожный транспорт после железнодорожного исследования высокоскоростного в первый год, он обратил внимание встать на второй план. Авдагич, вопрос о «национальном деле» должен решаться путем уточнения, особенно в крупных городах, где работа метрополитена на железнодорожном транспорте улучшилась, сказал он. Авдагич сказал: «У нас была отличная возможность. Большинство субпроизводителей в нашей стране обладают возможностями и возможностями производить и поставлять материалы для трамвая, локомотива или вагона, которые будут производиться в нашей стране. Эти производства также предоставляют возможности для других рынков, поскольку они включают экспортный потенциал. до 2023 5 тысяч в Турции не о 500 метро и трамвая набор потребностей, по оценкам создаст финансовую потенциал около 18-20 млрд долларов. Когда мы добавляем проекты локомотивов, вагонов, их обновление и производство новых с полностью отечественным производством, эта потенциальная цифра намного выше. В этом смысле очевидно, как ждет возможность субпроизводителей. Anlam
Председателем семинара был член Совета Стамбульского технического университета Хасан Буюкдеде, в состав которого также входил заместитель Генерального секретаря МСЭ Сельчук Тайфун Ок. Потребность в железнодорожных перевозках также увеличилась с ростом населения в городах.
ЕЖЕГОДНЫЙ ЭКОНОМИЯ 14 МИЛЛИАРДОВ TL
TCDD 1. Региональный директор Хасан Гедикли, 2023'e до завершения инвестиций в год 45 миллиардов пассажиров на километр может быть сделано. Таким образом, Гедикли сказал, что ежегодные 1.7 млрд. TL могут быть сэкономлены на внешних расходах по сравнению с автобусными перевозками, в частности. Гедикли также сказал, что за год 84 может перевозить больше грузов, что позволит сэкономить на внешних расходах 12.2 млрд. TL по сравнению с грузовиком.
Гедикли подчеркнул, что экономика страны будет экономить 14 млрд. TL ежегодно, когда будет достигнут целевой уровень на железной дороге. Хасан Гедикли также коснулся проекта «Высокоскоростной поезд» и сказал: «В правительственной программе 2023, как ожидается, увеличит общую железнодорожную сеть до 10 тысяч 4 километров, сделав 25 на тысячу километров YHT и 940 на тысячу километров обычной линии до XNUMX edik.
ВКЛАД ДЛЯ ВКЛАДА
Стамбул Транспорт Инк Генеральный директор Омер Йылдыз подчеркнул, что важный вклад будет сделан в занятость за счет использования отечественной промышленности в производстве. Звезды, так что экономика страны будет поддерживаться, будет полезна для закрытия дефицита текущего счета, отечественная промышленность будет поддерживать открытие мира, сказал. Звезды, локализация 14 миллионов евро будет предотвращена от проникновения источника за границу, сказал он.
Менеджер IMM Rail Systems Ялчин Эйгюн, Лондон, Париж, Токио и Нью-Йорк, по сравнению с железнодорожной системой в Стамбуле далеко позади, напомнив, что Стамбул, особенно из-за исторических работ, не может быть комфортно выполнен из-за работ. Eyigün, с завершением Marmaray 2020'ya по направлению к сети железнодорожных перевозок в Стамбуле, будет очень продвинутым, заявив, что европейские издержки производства увеличились. В этом отношении турецкие производители имеют преимущество. Если мы можем создавать отечественные бренды, мы можем экспортировать продукцию в Европу.
Член правления фонда OSTİM доц. Д-р Седат Челикдоган сказал, что в большинстве развитых стран отечественные производители предпочитают такие покупки. Турция также должна быть законом об этом, «сказал он.
Позитивный ветер попал в производство
Ахмет Гек, генеральный секретарь Ассоциации железнодорожных транспортных систем (RAYDER), сказал: «Это любовь. Мы нация, которая произвела нашу собственную машину и поезд. Теперь мы должны услышать то же волнение, что и те, кто их производит. Скай, Париж, Нью-Йорк, Лондон и Токио, демонстрируя пример железнодорожной системы, Стамбул также нуждается в современной железнодорожной системе, сказал он. Напомнив, что нынешние небеса 400 вагон находится в Стамбуле, это число на протяжении многих лет 15 4 тысяч в Стамбуле, в Турции придет 15 тысяч, сказал он. Гёк подчеркнул, что эти машины должны производить отечественные промышленники, и сказал: «Тендер на покупку метро в Анкаре был началом. Было показано, что местному промышленнику доверяют. Таким образом, отечественные производители должны поощряться и должны быть увеличены до одного раза Позиции Турции экспортера в этой области, «сказал он.
Внутреннее производство в Турции сегодня в выгодном дует ветер, который передает небеса «Мы особенно внутренние полеты премьер-министра, отечественный космический аппарат, destekçileriyiz сказал отечественный автомобиль,» сказал он. Господи, что он должен быть стандартная передача между трамваями и вагонами метро в производстве, в том числе производственных проектов полностью подчеркнула необходимость принадлежать к Турции.
Время нашего промышленника показать себя
Советник министра транспорта Д-р Метин Еребакан подчеркнул, что наиболее удобным, безопасным, быстрым и экономичным видом транспорта в городском транспорте является железнодорожная сеть.
Напомним, что технологии железнодорожных систем применяются в автомобильной промышленности развитых стран. Д-р Yerebakan, «Есть 100 лет локомотив завод в Турции. Мы страна, которая может производить локомотивы начиная с 1960. Эскишехир, Адапазары, Сивас. В некоторых странах Ближнего Востока локомотивы экспортируются, а Болгария экспортируется из Адапазари в Болгарию. Завод производит вагоны в Сивасе. Они связаны с TCDD.
Турция отметила, что производственные проблемы в системе железных дорог в Yerebakan состояния предпочтения закупок хотели поставить в отечественную промышленность. «Это был первый раз и великая революция. Государство, наш промышленник, «принимает решение».
С другой стороны, Yerebakan напоминать о том, что городской транспорте власть в Турции, так что учреждение будет предоставлять транспортные средства, произведенные в сертификате соответствия, было принято также отсутствие таких учреждений в других странах транспортных средств, произведенных в Турции можно использовать без проблем. Еребакан, таким образом, турецкие промышленники могут легко экспортировать, сказал.
Еребакан, это Наши возможности для отечественного производства, наши возможности доступны. Время есть время. Отечественные производители сталкиваются с проверкой процента 51. У нас впереди большой торт. Бююк
Эти расходы включены в первоначальную покупку
- 50 процент оборудования, 50 дизайн и процент интеграции.
- Общая стоимость рабочей силы составляет 50.
- Системное проектирование и интеграция.
- Тест, валидация и гарантия.
- Запасные части
- уход
Почему мы должны поддерживать отечественное производство?
- Для того, чтобы внести свой вклад в развитие экономики Турции.
- Прямой вклад в занятость.
- Закрыть дефицит текущего счета.
- Турция ноу-хау, чтобы сделать передачу.
- Чтобы открыть отечественную промышленность на мировой рынок.
- Для продвижения железнодорожной отрасли подотрасль.
- Снижение стоимости оборудования и запчастей.
- Сократить сроки выполнения заказа.
- Предоставление прямой поддержки местным проектам на трамваях, метро и скоростных поездах.
Большинство вагонов в Нью-Йорке
- Париж: 3.450
- Лондон: 4.900
- Нью-Йорк: 6.400
- Стамбул: 280 (сегодня)
- Стамбул: 3.204 (цель 2023)
«Я готов передать поезд обратно домой, или я готов
Барьер дворца Топкапы, который был сформирован перед железной дорогой в Стамбул, был преодолен, когда султан Абдулазиз позволил железной дороге пройти через дворцовый сад. Султан, то значение, которое он придал железной дороге: «Я готов вернуться обратно на дорогу к моему родному городу, я хочу», он показал историческое видение и показал.
Источник: СТАМБУЛЬСКАЯ ТОРГОВАЯ ПАЛАТА
Будьте первым, кто оставит отзыв