Архитектор-экономист Ремзи Козал, президент платформы Союза инженеров и архитекторов (TMMBP), заявил, что они разработали интересный проект 3-го Босфорского моста, который будет построен в Стамбуле.
Напомнив, что тендерные работы по строительству 3-го моста через Босфор в Стамбуле продолжаются стремительно, Козал сказал: «Так или иначе, этот мост будет объявлен, и его строительство начнется. При этом важно реализовать проект, который принесет максимальную пользу. В этом контексте сейчас конкретно проектируется третий мост через Босфор, о котором я думал и мечтал много лет. «Полностью может быть разработан, чтобы стать очень важным символом работы, выполняемой турецкими архитекторами и инженерами, которые нуждаются в дальнейшем развитии для Стамбула и Турции», - сказал он.
Официальные органы власти проектируют, они готовы выполнить все требования, такие как консалтинг, выражающий Козал: «Турецкие архитекторы и инженеры, Турция намного красивее, чтобы быть хорошими знакомыми, нет сомнений, что они подготовят гораздо больше полезных проектов. Поэтому Третий Босфорский мост должен быть подготовлен и реализован нашими инженерами и архитекторами, а не иностранцами, заплатив большие деньги ».
Козал сказал: «Пока мы обменивались более широкими идеями по различным инженерным вопросам во время наших исследований по проекту, мы также обменялись мнениями по проекту с некоторыми всемирно известными официальными лицами компании по мезонинным и хаварайским системам. Мост, метро, четырехполосный автомобильный переход, хаварай (альтернатива городскому транспорту, поезд, движущийся по рельсам на воздушных столбах), Асмэрай (перевозка людей с подвешенными в воздухе кабинами), транспортный переход с 3 различными функциями, которые я описываю как 1 + 4. можно сделать. Эти четыре перехода увеличивают стоимость обычных мостов не более чем на 50 процентов. Таким образом, обеспечивая максимальную пользу от третьего моста, потребность в новом мосту в будущем будет минимизирована. С другой стороны, подняв перила моста из прозрачных материалов, пешеходы смогут безопасно пройти. Особенно значительный доход можно получить с помощью этой системы, которая будет организована как платный проезд и круизная зона. При таком расположении 3-й мост станет одним из важных центров притяжения, которые обязательно посетят туристы. Мост; Он состоит из двух башен высотой 200 метров с четырьмя опорами каждая с европейской и азиатской сторон. Хотя башни несут мост и другие системы проезда, они также считаются прозрачными, эстетичными и символическими сооружениями, в которых происходят различные действия. В каждой башне; Запланированы рестораны, конференц-залы, кафетерии, культурные центры и ряд специальных секций с гостиничными услугами категории 7 звезд. На вышках также есть вертолетные площадки, их можно использовать при необходимости ».
Заявив, что систему Asmaray можно использовать для двух разных целей, президент Ремзи Козал сказал: «Во-первых, каюты, в которых в нормальных условиях могут перевозить до 38 пассажиров, могут использоваться для групп до 20-30 человек, ресторанов, кафе и специальных встреч. Люди смогут выпить чашку чая и кофе в Азии и Европе, наблюдая за Стамбулом с высоты 200 метров над проливом Босфор. Фактически, многие из богатых людей мира после обеда путешествуют самолетами с потрясающей едой, чтобы прибыть в пролив в Турции в Европе и Азии, смогут вернуться, чтобы поесть. Второй вариант использования Асмэрая может быть для городского транспорта. При достаточной высоте система может безопасно работать на расстоянии до пяти тысяч метров без промежуточных столбов и при 80 километрах ветра (шторма). Система Хаварай, которая будет расположена на третьем мосту, могла привести Стамбул к очень дешево построенной транспортной системе в городе, только имея достаточно мест для установки (с опорами, которые будут устанавливаться каждые 200 метров). Эта система чрезвычайно безопасна, и здесь нет пробок. Проходя эту систему через третий мост, Босфор и Ускюдар-Султантепе с обеих сторон Босфора. Kabataş- Роторная транспортная система может быть создана с помощью Havaray, который будет построен между Taksim. Затем мы можем интегрировать его с донером Bosphorus, установив систему мезонинов по осям Стамбула с высокой плотностью пассажиров ».
Ремзи Козал закончил свою речь и сказал:
«Тот факт, что переход метро объединен со структурами метро и переходом на метро по обе стороны Босфора, значительно облегчит пассажирские перевозки и, следовательно, движение. На этот мост должен полностью передаваться транзитный автомобильный трафик. Этот мост также будет иметь очень важное значение в качестве дороги аварийного выхода в случае землетрясения, так как он расположен на севере Стамбула и находится в самом удаленном от линии разлома землетрясения районе. Поскольку север Стамбула более пересечен и выше, чем юг, соединительные дороги могут быть построены с виадуками и туннелями, при этом окружающая среда и зелень будут минимально повреждены, а растительность может быть улучшена путем посадки большого количества деревьев вдоль дорог. Неконтролируемое и неконтролируемое строительство обязательно должно быть предотвращено путем планирования третьего перехода через Босфорский мост и маршрутов соединительных дорог и их ближайших окрестностей ».
Источник: БПЛА
Будьте первым, кто оставит отзыв