После запуска проекта Marmaray в Анатолийском регионе, на каком регионе сосредоточились подрядчики?

Район, в котором расположены станция HAYDARPAŞA, площадь Kadıköy и автовокзал Harem, был объявлен муниципалитетом Стамбула культурным, туристическим и торговым районом. Согласно проекту, который был принят большинством голосов в муниципальном совете Стамбула, здания, высота которых ограничена этажами 4 и метрами 27, не будут нарушать силуэт Стамбула.

Этот план сохранения масштаба 1 / 5000 с целью изменения станции Хайдарпаша, площади Кадикой и автовокзала Гарем предназначен для преобразования в зону культуры, туризма и торговли.

ЭКОЛОГИЧЕСКОЕ СООТВЕТСТВИЕ

Да, железнодорожный вокзал Хайдарпаша, площадь Кадикой и автовокзал Гарем будут защищены, превратив регион в зону культуры, туризма и торговли. Kadikoy, Haydarpasa и Harem между туристическим и коммерческим районом, высота здания будет максимальным этажом 4. В дополнение к коммерческим зданиям могут быть построены культурные центры, такие как культурные центры, общественные образовательные центры, центры профессионально-социального и культурного образования, дома культуры, библиотеки, исследовательские центры, музеи, театральные выставки, концерты, конференции, конгрессы.

План и расположение туристического региона будут состоять из двух частей: Ускюдар и Кадыкёй. Высота здания, ранее определенная как сгиб 5 и метр 27, была уменьшена до 4. В частях, обозначенных как культурные объекты, разрешение на создание торгового центра ограничено 20.

Новые здания, которые будут построены в рамках градостроительных проектов, должны быть интегрированы с окружающей средой. Зарегистрированные здания в регионе могут быть преобразованы в зону культуры, туризма и торговли, если они защищены.

ОЧЕНЬ БОЛЬШЕ МНОГО

На самом деле между Хайдарпашой и Гаремом не так много земли. Однако, с завершением проекта Marmaray, железнодорожный вокзал Хайдарпаша будет функционировать. Железнодорожный вокзал Хайдарпаша - это историческое пиво и обширная территория, к которой подходят поезда. С удалением рельсов, большая земля может быть переоценена.

ЖИВЫЕ ИСТОРИЧЕСКИЕ ЗДАНИЯ

Между Хайдарпаша-Гарем, который объявлен новым туристическим районом, много исторических зданий. Например, историческое здание средней школы Хайдарпаша в настоящее время служит медицинским факультетом Университета Мраморного моря. История казарм Селимие III. Это продолжается до периода Селима. Казармы, которые были построены как дерево между 1794-99, были полностью сожжены во время Янышарского восстания в 1807 и были построены султаном Махмутом II в том же месте между 1827-29. Казармы Селимие приняли свою окончательную форму с новыми разделами, добавленными во время правления султана Абдулмецида. После провозглашения республики казармы, которые использовались в качестве военной средней школы между табачной лавкой и 1959-63, были отремонтированы в 1963 и превращены в штаб Первой армии. В 1970 и 1980 он служил в качестве военного суда, а также использовался в качестве военной тюрьмы. Казармы Селимие до сих пор используются в качестве штаба Первой армии.

ПОРТ И ОТОГАР ПРЕБЫВАТЬ

Казармы Селимие будут эвакуированы, а автовокзал Гарема перенесен на несколько лет. После объявления региона как туристической зоны в столичном муниципалитете Стамбула Хайдарпаша-Гарем был вновь открыт. Мы постарались получить информацию от агентов по недвижимости и жителей региона. Неслихан Кая, один из чиновников Мурата Эмлака, который работает в регионе, оценивает события следующим образом:
Говорят, что автовокзал Гарема будет снят в течение приблизительно 6 лет. Поэтому дома в регионе были высоко оценены. Порт Хайдарпаша и казармы Селимие станут гостиницей. Также ходят слухи, что тюрьма Пашакапыши продана и культурный центр.

ПОДРЯДЧИКИ ИЩУ ЗЕМЛЮ

Ожидается, что в рамках проектов по возрождению городов на острове будут восстановлены здания в Гареме. На самом деле, некоторые подрядчики уже начали строить и перестраивать здания в Гареме. У большинства домов гарема есть сад. Есть даже здания с большими садами.

Неслихан Кая подчеркивает, что земли между Хайдарпаша-Гарем, которая объявлена ​​туристической зоной, недостаточно для строительства отеля. Однако он говорит, что старые здания можно собрать и превратить в отель. Ожидания тех, кто живет в регионе и кому принадлежит недвижимость, довольно высоки. «Каждый не должен продавать друг друга без необходимости», - говорит ачи Кая.

Японцы ответили J

Каан Хашичи, который работает в порту Хайдарпаша и продолжает жить в Гареме после выхода на пенсию, комментирует: Эдем Гарем Отогар будет отменен, но порт Хайдарпаша трудно передвигать. Первая армия должна использовать порт Хайдарпаша в случае возможной войны. 15 много лет назад пришли японцы и дали четкую проверку гавани. Они собирались снести гавань и построить отель со звездой 7. Они хотели запустить ежегодник 49, но не сделали этого. X

Зарегистрированные здания и районы в Кадыкёй

  • Железнодорожный вокзал Хайдарпаша и его окрестности были зарегистрированы Советом по охране культурного и природного наследия как городское и историческое наследие.
  • Kuşdili Çayırı, где был основан бывший Рынок вторника, был предоставлен естественный участок регистрации для остальной части населения, чтобы удовлетворить потребность в отдыхе, рекреации и зеленых насаждениях.

  • В год 1994 было принято решение защитить здание газового завода в Хасанпаша, который принадлежит муниципалитету Стамбула. 2001 этого здания утвержден Советом по сохранению.

История железнодорожного вокзала Хайдарпаша

Строительство одного из исторических зданий Стамбула, железнодорожного вокзала Хайдарпаша II. Абдулхамит (1842-1918) начался в этот период. Здание, спроектированное известными архитекторами периода Отто Риттером и Хельмутом Куно и завершенное в 30 1906, было введено в эксплуатацию при строительстве казарм в Селимие. Он был назван в честь Хайдар-паши из паш Селима.

источник: http://www.ekoayrinti.com

Подобные Железнодорожные Новости

Подобные новости скоростного поезда

О Левент Озен
Каждый год, высокоскоростная железнодорожная отрасль, европейский лидер в растущей Турции. Инвестиции в железные дороги, которые используют эту скорость у высокоскоростных поездов, продолжают расти. Кроме того, благодаря инвестициям, сделанным для транспортировки в городе, сияют звезды многих наших компаний, производящих продукцию отечественного производства. Он гордится тем, что производство турецких скоростных поездов национального масштаба было запущено в дополнение к компаниям, производящим отечественные трамвайные, легкорельсовые и метро. Мы очень рады быть за этим гордым столом.

Будьте первым, кто оставит отзыв

Yorumlar

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.