Мэр столичного муниципалитета Анкары Гёкчек Кызылай-Дикмен утверждает, что единственное решение для канатной дороги - это канатная дорога. Президент отделения планирования города Анкары Орхан Сариалтун описывает проект канатной дороги как людей, неформальных и нереальных.
Мэр столичного муниципалитета Анкары Мелих Гекчек сообщил на заседании муниципального совета информацию о проекте «Телефон к Красному Полумесяцу или линии». В своей презентации под названием «Канатная дорога и городской общественный транспорт в мире» Гекчек заявил, что канатная дорога известна как средство передвижения, которое установлено только в горных регионах и используется для туристических объектов и горнолыжных курортов, но в последние годы она все чаще используется в качестве средства городского общественного транспорта. сказал.
Не существует сотен примеров в мире
Гёкчек сказал, что канатная дорога используется для облегчения передвижения в таких важных городах, как Гонконг, Сингапур, Кобленц (Германия), Больцано (Италия), Нью-Йорк (США), Портленд, Орегон (США), Каракас (Венесуэла), Рио-де-Жанерио (Бразилия). . Мелих Гекчек сказал: «Если вы попытаетесь перевезти 10 тысяч пассажиров в час и 5 тысяч пассажиров по канатной дороге, это эквивалентно 100 автобусным маршрутам. Точно так же 2 тысячи автомобильных рейсов соответствуют только 5 тысячам односторонних канатных дорог ». сказал.
Отметив, что в Дикмене густонаселение, Гекчек сказал:
«Мы верим, что решим проблему, перебросив это население в Кызылай по воздуху. Когда долина Дикмен будет завершена, появится около 100 тысяч населения вместе с ее ближайшим окружением. Улица Дикмен, которая используется для прибытия и отправления с одной стороны, и улица Хошдере, которая также используется для прибытия и отправления, с другой, определенно не справятся с этой нагрузкой. Вы должны найти решение. Поскольку нет возможности открыть третью дорогу и физически невозможно проехать метро из долины Дикмен, кажется, единственным решением, которое может обслуживать обе стороны долины, является канатная дорога ».
Гекчек ответил на вопрос «до выборов» на вопрос о том, когда можно будет построить канатную дорогу.
«Не для общественного транспорта, Ташима
Служба строительства железнодорожной системы столичного муниципалитета Анкары Инженер-механик Фаик Дикмен, а также в центре города, в канатной дороге может использоваться в сельской местности, ранее канатная дорога использовалась только в туристических целях, но в настоящее время в неровных районах города можно использовать для транспортировки, сказал он. Проект канатной дороги также участвует в посадке, «мы можем увидеть пример общественного транспорта в Черном море в Турции. Кроме того, Анкара используется в туристических целях в Улудах, Бурсе или Галиче. Но мы думаем об общественном транспорте, а не о туризме.
Фаик Дикмен пояснил, что проект охватывает линию Кизилай Ор-а, но это недалеко от центра города. Dikmen im. Первой причиной, по которой мы выбрали Or-an, является склон. Вы не можете взять железнодорожный транспорт в некоторых местах. Например, транспортировка к высокому месту, такому как Замок Анкары, только канатной дорогой. Потому что, когда вы берете его из подполья, а расстояние между расстоянием и высотой слишком велико, 100 метров под землей, если вы делаете метро, вы не можете никого скачать. Дикмен, проект Дикменской долины увеличит потребность в транспортировке здесь и канатной дороге с желанием освободить здесь, сказал он.
«Самый экологически чистый общественный транспорт»
Фаик Дикмен также прокомментировал вопросы безопасности до того, как канатная дорога безопасна. Нет возможности обрыва провода. Уже есть разработанные системы безопасности. Затен
Дикмен отметил, что канатная дорога более экологична и потребляет меньше энергии, чем другие виды общественного транспорта, а стоимость очень низкая. Faik Dikmen, тендер еще не завершен, но последний 1 будет введен в эксплуатацию в течение года, сказал он.
«Нереально и неформально»
Президент Анкарского отделения Палаты градостроителей Орхан Сарыалтун сказал, что проект канатной дороги - это транспортный проект Мелиха Гекчека, опять же без научной основы. Утверждая, что транспортная проблема в городе не может быть решена с помощью этого метода, Сарыалтун сказал:
«Я такого не слышал и не видел. Увидеть подобный пример в столичном центре невозможно. Этот горнолыжный курорт был не канатной дорогой, а канатной дорогой, служившей средством передвижения. Так не решаются проблемы города. «Было бы невозможно увидеть что-то за границей и сказать:« Давайте сделаем это и в Анкаре ». Мэр Орхан Сарыалтун сказал, что каждая копейка, потраченная на такую канатную дорогу, была бы неправильной и неправильной, когда предпочтение следует отдавать железнодорожным системам общественного транспорта в самой оживленной точке города. Заявив, что они будут последователями мероприятия, Сарыалтун сказал: «Этот проект нереалистичен и нереалистичен».
Построить-эксплуатировать модель
Планируется, что в системе канатной дороги Дикменская долина будет 10 остановок, включая начальную и конечную. Предполагается, что длина канатной дороги составляет 9 километров, отправная точка - Гювенпарк, а конечная - Panora AVM. Предполагается, что поездка от места отправления микроавтобусов в Güvenpark займет 24 минуты, а после добавления остановок - 40 минут. Общая стоимость проекта, в котором рассматривается модель «сборка-эксплуатация», ожидается на уровне 30-40 миллионов долларов.
Источник: АНКАРА
Будьте первым, кто оставит отзыв