TCDD 1. Региональный директор Хасан Гедикли, заместитель директора TCDD Мустафа Кылыоглу, председатель UTİKAD Тургут Эркескин, заместитель председателя UTİKAD, Коста Сандалджи, генеральный директор UTİKAD Cavit Uğur, генеральный секретарь UTİKAD Хасер Уяр, представители ассоциации и UTİKAD открытие частного сектора было положено на стол.
Выступая во вступительной речи, председатель правления UTİKAD Тургут Эркескин заявил, что инвестиции UTİKAD в отношении открытия железных дорог для частного сектора продолжаются, что приводит к значительным инвестициям в море, авиалинии и шоссе в импорте и экспорте. «Наш авиационный бизнес был открыт для частного сектора. Мы создали очень серьезную динамику в морском транспорте. Это достигает больших успехов в дорожном секторе. Может быть, мы долго отстали от железной дороги, но сегодня, наверное, день. Очень серьезные инвестиции в железную дорогу начали создавать динамику, которую могут использовать бизнес-преимущества частного сектора ».
В рамках видения Турции на 2023 год он отметил, что объем внешней торговли с целевым показателем в 1,2 триллиона долларов Тургут Эркескин быстро заявил, что реализация инвестиций в логистику для того, чтобы прийти к предполагаемому размеру объема внешней торговли.
Председатель правления UTİKAD Тургут Эркескин сказал: «Если мы говорим об объеме внешней торговли в 300 миллиардов долларов сегодня, мы поговорим об этом 2023 раза в 4 году. Объем бизнеса в секторе логистики, который сегодня составляет около 60 миллиардов долларов, в кратчайшие сроки, возможно, в ближайшие 3-5 лет, увеличится в 4 раза. Для этого нам абсолютно необходимо инвестировать, для этого частный сектор должен быть гораздо более вовлечен в этот динамизм ».
Подчеркнув, что логистическая отрасль приобретает все большее значение в качестве экспортера Турции, Эркескин продолжил свои слова следующим образом: «Важность транспортировки, которая напрямую влияет на стоимость, возрастает на мировых рынках, где ценовая конкуренция высока. Для экономик, которые хотят получить большую долю от мирового рынка, степень, в которой четыре основных элемента транспорта интегрированы и интегрированы друг с другом, также важна с точки зрения добавленной стоимости для экономики страны. Для конкурентного подхода на международных рынках транспортировка и транспортировка были фактором, способствующим конкуренции в экспортных секторах.
Сегодня за последние 10 лет увеличился объем экспорта в соседние страны и в 3 раза увеличился годовой экспортно-импортный потенциал несомненного вклада логистической отрасли Турции, достигнув 600-700 млн тонн. Параллельно с ростом экспортеров структура Турции стремительно растет, и обслуживающий круг компаний, и огромный парк транспортных средств, которыми они владеют, эти компании, местные и зарубежные офисы и нанятые квалифицированной логистической отраслью с точки зрения рабочей силы, стал одним из самых стратегических секторов Турции. С этой точки зрения интегрированный сектор логистики, открывающийся для частного сектора для создания железных дорог, станет очень важным шагом для экономики Турции ».
ЛОГИСТИКА ЭКСПОРТ ЗАМОК СЕКТОР
Отметив, что турецкий логистический сектор, рынок которого составляет около 60 миллиардов долларов, как ожидается, достигнет размера 3 миллиардов долларов в следующие 150 года, Эркескин сказал: «Эти краткосрочные и долгосрочные ожидания и прогнозы показывают, что инвестиции которые должны быть сделаны в транспортной инфраструктуре, имеют большое значение для роста логистической отрасли. В сегодняшнем новом мировом порядке, который меняется и смещает свою ось с Запада на Восток, еще большее значение приобретает логистический потенциал Турции, выполняющей роль моста между Ближним Востоком, Тюркскими республиками и Европой.
TARGET 45 МИЛЛИАРД ДОЛЛАРОВ ИНВЕСТИРОВАНИЕ В ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ
Отметив, что министерство сделало серьезные инвестиции в железную дорогу в последние годы и что объем инвестиций увеличивается с новыми проектами, Эркесин сделал следующие заявления. «Стоимость инвестиций, связанных с 35 важными проектами TCDD, сегодня достигла 25 миллиардов лир. Это показывает, что делается очень серьезный инвестиционный ход. В период с 2003 по 2010 год и в план на 7,5 год было вложено 2023 миллиардов долларов; Инвестиции в железную дорогу составляют 45 миллиардов долларов. Это даст серьезный импульс нашей экономике. На самом деле, согласно цифрам, доработанным нашим министром транспорта, железная дорога впервые занимает самую большую долю в транспортных инвестициях. Пока все это делается, мы видим, что к 2023 году намечена сеть железных дорог общей протяженностью 25 тысяч 940 км. 10 4 км из них будут инвестированы в высокоскоростные железнодорожные линии. XNUMX км из них будут обычными линиями».
ГЕДИКЛИ: У ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ЖИТЬ ЗОЛОТОЙ ВЕК G
Делая заявление о работе TCDD на совещании, TCDD 1. Региональный менеджер Гасан Гедикли сказал, что железные дороги сегодня живут в своем третьем золотом веке.
Подчеркнув, что они планируют увеличить долю частного сектора на железнодорожном транспорте на 50 процентов, Хасан Гедикли сказал: «Это одна из наших новых целей - включить, развивать и становиться активным участником турецкой железнодорожной отрасли в мировом железнодорожном секторе. Мы стремимся увеличить долю железной дороги до 15 процентов в грузовых перевозках ».
Краткая история его презентации о железных дорогах и инвестициях, сделанных до сих пор в передачу Хасана Варранта, TCDD об исследованиях высокоскоростных железных дорог, нашла следующее утверждение: «Скорость катетера в Турции очень важна для поезда, и сегодня она занимает 8 место в мире, Он занял 6-е место в Европе ».
«МЫ ХОТИМ ОСТАНОВИТЬСЯ НА НАШИХ НОГАХ»
TCDD 1. Региональный менеджер Гедикли сказал: «Мы больше не хотим быть разрушительным TCDD». Вернемся к институту, который может встать на ноги, скоростному поезду, обновлению дорог и транспортных средств, сигнализации, электрификации и обычных железнодорожных инвестиций вместе с TCDD и железными дорогами. подчеркнул, что им пришлось реструктурировать.
DDGM создан
Гедикли подчеркнул, что законопроект об управлении частным поездом должен быть принят как можно скорее, чтобы доставить железнодорожный транспорт до намеченного пункта, и сделал следующие заявления о проекте:
В организацию Министерства были внесены изменения с целью либерализации железнодорожного сектора, создания стабильной и прозрачной структуры и предоставления услуг пользователям в рамках принципов конкуренции. Был создан Координационный совет по железной дороге и Главное управление по железнодорожному регулированию. DDGM, оператор инфраструктуры, оператор станции, оператор поезда, агентство и организатор путем определения принципов работы, авторизации, контроля и спора взяли на себя задачу решения. Тем не менее, назначение еще не назначено ».
Гедикли предоставил информацию о тарифах, работе персонала и операциях, которые станут основой управления частным поездом в законопроекте.
В конце встречи Гедикли ответил на вопросы представителей сектора.
Источник: газета Турция
Будьте первым, кто оставит отзыв