Когда морские пути захватили порты Турции, это требует инвестиций в инфраструктуру и оборудование. Есть важные проблемы портов с точки зрения железнодорожного и автомобильного сообщения. Цены на порты в стране вполне доступны по сравнению с портами Европейского Союза. Однако складские помещения, портовые услуги и другие расходы, связанные с длительным импортом, не позволяют компаниям извлечь выгоду из этого излишка.
Импортеры и экспортеры, предпочитающие морскую воду, не могут получить квалифицированное обслуживание из-за затрат на ожидание в портах, а также затрат, связанных с терминалом, обработкой и преемственностью. Кроме того, взимаются сборы, связанные с подачей документов и таможенными процедурами.
В отчете TÜSİAD ожидается, что технические средства будут усилены, а инвестиции будут сделаны во имя временных складов. Он поощряет создание стимулов для железнодорожных и автомобильных соединений портов. Прозрачность в стоимости товаров, поступающих по морю; Предусматривается устранение различий в плате за ординину или инспекцию.
ИНФРАСТРУКТУРА И АВТОПАРК МОДЕРНИЗИРОВАНЫ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ
Железнодорожная инфраструктура и автостоянки Турции нуждаются в модернизации. Фирмы, занимающиеся железнодорожными перевозками, иногда сталкиваются с проблемами из-за несоблюдения расписания, частой смены закрытия линий и отсутствия вагонов на маршруте в нужное время. Опять же, из-за инфраструктуры, транспортных средств и логистических услуг мультимодальные соединения железных дорог недостаточны. Для него невозможно найти преимущества по затратам и времени.
Судоходные компании; требует реализации железнодорожной сети, автопарка, портовых соединений и других инвестиций. Он нацелен на либеральную и конкурентоспособную структуру железных дорог. Для этого он считает полезным, чтобы проект Общей железнодорожной инфраструктуры и законопроект TCDD стали законом.
Источник: Новости 50
Будьте первым, кто оставит отзыв