Столичный муниципалитет Стамбула, который продолжает оснащать город железнодорожной системой, делая необходимые инвестиции для обеспечения комфортного и своевременного общественного транспорта в Стамбуле, где железнодорожная система быстро распространяется, самоотверженно работает, чтобы положить конец тяжелым испытаниям на дорогах.
Метро, построенное в 1992 году и курсировавшее между Таксимом и 4. Левент, было введено в эксплуатацию 16 сентября 2000 года. 31 января 2009 года начали обслуживать Ататюрк Ото Санайи на севере линии и расширение Шишхане на юге. Были подготовлены сценарии на случай всевозможных неблагоприятных ситуаций, которые могут возникнуть в стамбульском метро, и были созданы планы решений с соответствующими имитациями. В стамбульском метро система постоянно контролируется камерами, установленными на каждой станции. Кроме того, контроль обеспечивают гражданские охранники и охранники в форме. Стамбульский метрополитен, построенный по последнему слову техники, имеет надежную систему пожарной безопасности. По всей системе установлены извещатели пожарной сигнализации. Все используемое оборудование выбрано из материалов, которые обладают высокой термостойкостью и нетоксичны.
ЕЖЕДНЕВНЫЙ 220 ТЫСЯЧНЫЙ ПАССАЖИР
Линия легкого метро аэропорта Аксарай-Ататюрк, которая продолжает перевозить пассажиров с 1989 года, стала осью перевозчика с 220 тысячами пассажиров в день в регионе и маршруте, который она обслуживает. Метро, которое курсировало между Аксараем и Карталтепе на первом этапе, увеличило свой потенциал с открытием Эсенлера 18 декабря 1989 года, Отогара 31 января 1994 года, а затем станций Теразидере, Давутпаша, Мертер, Зейтинбурну и Бакыркёй, которые составили вторую очередь. Новые станции были включены в систему благодаря инвестициям, сделанным с течением времени, а станции Всемирного торгового центра и аэропорта Ататюрк были открыты 2 декабря 13 года. Всего на маршруте аэропорта Аксарай-Ататюрк 2002 станций. 18 из них являются общими средними платформами, 6 из них - двойными платформами, а одна из них построена как платформа с двойным шарниром, через которую могут проходить 11 линии. На всех станциях есть зоны отдыха в помещении. Всего имеется 3 эскалаторов на 9 станциях, 28 лифтов на 4 станциях, а также транспортное средство для инвалидов, помимо индивидуального транспортного средства, позволяющего выйти по лестнице на станции Аксарай. Станции на линии метро, которые еще можно пересадить на трамвай в Аксарайском и Зейтинбурнском районах, круглосуточно контролируются камерами видеонаблюдения.
ИНВАЛИДЫ
Линия, которая была открыта между Сиркеджи-Аксарай в 1992 году, сначала была связана с Топкапы и Зейтинбурну, а затем с Эминеню. Наконец, 29 июня 2006 г. Kabataş в связи с Таксим-Kabataş Таксим-4 из-за фуникулера. При подключении к метро Levent обеспечивается бесперебойное железнодорожное сообщение от 4. Levent до аэропорта Ататюрк. Линия Т1 объединилась с линией Т2006 Зейтинбурну-Багджылар, введенной в эксплуатацию 2 февраля 3 года в 2011 году. KabataşБесперебойная транспортировка была обеспечена до Багджылара. Зейтинбурну-Kabataş В тот же день трамвайная линия была остановлена на 2003 дня, чтобы обслуживать малотрамбовые машины, введенные в эксплуатацию в 2 году, все станции были снесены и восстановлены в соответствии с новыми трамваями. С падением платформ, пандусы и турникеты для инвалидов обеспечили удобный доступ для пожилых людей и инвалидов. Линия, которая проходит вдоль исторического полуострова, служит на оси с наибольшей плотностью пассажиров.
ПОЛНАЯ СТАНЦИЯ 22
Трамвай T17, введенный в эксплуатацию 2007 сентября 4 года, курсирует между Martyrdom и Masjid-i Selam, обеспечивает комфортную и качественную транспортировку пассажиров на 18-километровой линии с вводом в эксплуатацию этапа Эдирнекапы-Топкапы 2009 марта 15,3 года. На линии Т4 7 станции, 22 из которых подземные. Трамвайная линия T4 Topkapı-Habibler на станции ehitlik с линией метро Avcılar-Söğütlüçeşme, линия метро M1 Aksaray-Atatürk Airport на станции Vatan и T1 Zeyinburnu на станции Topkapı.Kabataş Он соединен с линией ktramvay и линией метробуса Avcılar-Söğütlüçeşme. На последнем этапе линии планируется станция Хабиблер после Масджид-и-Селам в северном направлении. Линия, на которой используются высокопольные трамваи, проходит между районами Султангази, Газиосманпаша, Байрампаша и Эйюп. Станции линии пропускной способностью 25 тысяч пассажиров в час в одном направлении рассчитаны на работу в серии из 3-х. На станциях метро также есть лифты и эскалаторы с пандусами для доступа инвалидов и пожилых пассажиров.
ИНТЕГРАЦИЯ С МОРСКИМ ТРАНСПОРТОМ
Сегодня проекты и сооружения железнодорожной системы были ускорены с целью интеграции городского транспорта в Стамбуле и ускорения и модернизации городского транспорта. В рамках этих работ Taksim-, который будет интегрировать железнодорожные системы с морским транспортомKabataş Фуникулер был сфокусирован на и система была открыта 29 июня 2006 года. ТаксимKabataş фуникулерная система, Таксим-4. Станция метро Levent (Ayazağa-Yenikapı), Ностальгический трамвай Taksim-Tunel, автобусные и микроавтобусные остановки Taksim, Zeytinburnu-Fındıklı (Kabataş- Bağcılar) трамвай, Kabataş Обеспечивая интеграцию паромных, паромных и морских причалов IDO, жители Стамбула из аэропорта Ататюрк до метро Таксим только по железной дороге, Kabataş и доступ к районам, где транспортные средства для морских перевозок, такие как Бешикташ, широко используются. Длина линии составляет 0.6 километра, пропускная способность 9 тысяч пассажиров в час. Таксим и Kabataş Он состоит из 2 станций. Станция Таксим М2 Таксим-4. Метро Левент имеет доступ от входа на станцию Таксим. Kabataş Станция расположена на высоте 11 метров ниже уровня моря, обе станции имеют доступ к лифту.
ОК В МАРМАРАЕ 2013
С завершением проекта Marmaray в октябре 2013 движение в Стамбуле будет полностью освобождено, и жители Стамбула вздохнут с облегчением. Подходя к концу, Madqrmaray определяется как проект века в области транспорта.
источник: yenisafak
Будьте первым, кто оставит отзыв