Вторая железнодорожная мобилизация республиканской эпохи началась снова. Если проекты будут реализованы, протяженность железнодорожной линии 11 тыс. Км увеличится до 2023 на 1 тыс. Км в 26. Новая железнодорожная сеть 136 km создается ежегодно. Турция не только 75 миллиардов долларов объем перевозок в коридоре Азия-Европа в северо-южном планах маршрута к мосту.
После помощи Маршалла можно увидеть строительство дорог, расширение существующих дорог и ремонт дорог. Железнодорожные проекты Министерства транспорта показывают, что эти работы будут продолжать расти. Поскольку правительство повторило железнодорожную линию 11 на тысячу км, 10 располагает высокоскоростным поездом на тысячу км и новой железнодорожной линией для обычных грузовых перевозок на 4 на тысячу км. Общий объем инвестиций, включая экспроприацию, инфраструктуру и оборудование, был объявлен в 45 млрд. Долларов. Инвестиционные затраты на TCDD и текущий проект 35 уже достигли 25 миллиардов лир. Когда Турция опущенной в серьезные проекты, Всемирный банк в этом проекте, даже Европейский Союз заключил соглашение о сотрудничестве с Китаем. Наконец, проект с участием Китая охватывает тысячелетнюю железнодорожную линию 4. Сумма проекта составляет 30 миллиардов долларов. Министр транспорта, морских дел и связи Бинали Йилдирим заявил в заявлении для МИР; 4 будет инвестирован в железнодорожную линию 30 на миллиарды долларов с Китаем, и сказал: «Мы достигнем определенного этапа проекта в этом году. Этот проект будет реализован совместной работой турецких и китайских компаний. В этом случае Турция будет моделью, которая будет решать фундаментальные проблемы железных дорог, «сказал он.
Китайцы могут решить проблемы железных дорог
Заявив, что железнодорожный проект с китайцами продвигается медленно, министр Йылдырым сказал: «Есть соглашение о намерениях с китайцами, но оно не продвигается с той скоростью, которой мы хотим. Работы продолжаются. С одной стороны, технические, а с другой стороны, финансовые исследования продолжаются. Файл не закрывается, но идет не так быстро, как хотелось бы. Соглашение предусматривает строительство китайскими и турецкими компаниями минимум 4 км железнодорожных путей. Модель долгосрочного финансирования будет предоставлена китайцами. Как и в проекте Мармарай. Японцы отдали должное. Было оговорено, что это должно быть сделано в рамках японо-турецкого партнерства. Этот будет точно так же, как он, и это будет предметом переговоров. Наш прогноз будет 50-50 процентов. 50 турецким подрядчикам, остальные 50 китайским подрядчикам. Мы работаем над этим. Мы думаем, что в этом году мы дойдем до точки. Я думаю, что это очень хороший проект. Если нам это удастся, это будет модель, которая радикально решит проблемы железных дорог в Турции», — сказал он.
Будучи целевой торговой базой
Целью министерства в железнодорожных инвестициях в размере 45 миллиардов долларов является не только увеличение внутренних перевозок. Получение гораздо большей доли от объема перевозок между Европой и Азией, составляющего примерно 75 миллиардов долларов. Кроме того, чтобы получить долю от 10-2 триллионов долларов инвестиционных возможностей, которые появятся в ближайшие 3 лет на Ближнем Востоке и Кавказе. Хотя проекты очень дорогостоящие, согласно анализу; Железнодорожные сети, которые необходимо построить и улучшить, снижают стоимость пассажира и фрахта до одной десятой. Система окупается за 5-6 лет, экономя время и топливо. Еще одним преимуществом является то, что он не слишком загрязняет окружающую среду.
Линия открытия 41
TCDD 1. Региональный директор Гасан Гедикли, с новыми инвестициями и, следовательно, доля железной дороги в 2023 увеличится до 15 в грузовых перевозках. Это причина проекта, наиболее важные части проекта. Для поддержки перевозок «от двери до двери» организованные промышленные зоны, крупные промышленные предприятия, порт и причал соединены напрямую с центрами с объемной нагрузкой. Согласно информации, полученной от TCDD; В 2002 единицы 281 с единицами 322 достигли 6, и были установлены среднегодовые единицы XNUMX.
Цель 2 приходит в миллиард долларов
Наша годовая скидка, переведенная в TCDD, заключается в том, что 10 был увеличен на 45 в конце года. Мы реструктурируем TCDD и железнодорожный сектор вместе с высокоскоростными железными дорогами, обновлением дорог и транспортных средств, сигнализацией, электрификацией и обычными железнодорожными инвестициями, чтобы превратить TCDD в организацию, которая может стоять на ногах до 2000 " он сказал. TCDD должен потратить 75 млрд. 2011 млн. Долларов на обновление всех линий, но годовой чистый доход организации составляет 3,4 млн. Долларов. Но когда проекты высокоскоростных поездов будут завершены, годовая пропускная способность и ожидаемая выручка учреждения будут следующими: прибыло 2015 миллионов пассажиров, 1 миллиардов 200 миллионов долларов и 193 миллионов долларов прибыли.
Будьте первым, кто оставит отзыв