Генеральный директор TCDD Сулейман Караман, линия скоростных поездов Анкара-Стамбул (YHT) с завершением строительства двух городов между тысячами пассажиров 50, заявил, что они намеревались перевозить. Караман, цены на авиабилеты будут ниже заявленных.
На церемонию закладки фундамента участка Кёсекёй-Гебзе линии YHT Анкара-Стамбул Караман и журналисты прибыли из Анкары в Эскишехир на тестовом поезде Пири Рейс, а оттуда на Кёсекёй специальным поездом. Караман, который делал заявления журналистам и отвечал на вопросы в поезде, дал информацию о линии.
- «Открыт 30-километровый тоннель» -
В 523 был открыт участок Анкара-Эскишехир на линии 276 высокоскоростной железнодорожной линии Анкара-Стамбул. Стадион Караман, Эскишехир-Стамбул, участок 2009 в километре Эскишехир-Иненю завершен, и начнутся пробные рейсы.
Заявив, что строительство участка Иненю-Кёсекой на километре 148 уже ведется, Караман заявил, что строительство этого участка было выполнено в очень сложных условиях, и дал следующую информацию:
«В этом регионе автомобильная и железная дороги должны проходить через узкий регион вместе. Поэтому время от времени у нас возникают трудности в строительстве. На этой линии установлена самая современная в мире тоннелепроходческая машина, которую железнодорожники называют «кротом». Эта машина является 5-й по величине машиной в мире. Он может открывать 20 метров туннелей в день. На этом участке у нас есть туннели длиной 6 километров. Туннель Болу составлял 3 километра. Всего 50 километров этого участка составляют туннель, и строительство 30-километрового туннеля уже завершено. Всего виадуков протяженностью 13 км ".
-Анкара между Стамбулом и 50 тысяч пассажиров в день
Отметив, что будет заложен фундамент 56-километрового участка Кёсекёй-Гебзе проекта YHT Анкара-Стамбул, Караман заявил, что с открытием этого участка линия будет соединена с Мармараем, а линия YHT Анкара-Стамбул будет завершена.
Караман заявил, что пассажиропоток между Анкарой и Стамбулом составляет 75 тысяч в день, и что они намерены перевозить в среднем ежедневно 50 тысяч пассажиров, когда линия введена в эксплуатацию.
-ab'y до того, как Турция вошла в
Заявив, что в Мармарае закончены подводные туннели и начата укладка рельсов, Караман обратил внимание на то, что 56 процентов финансирования 85-километровой линии Кёсекёй-Гебзе, фундамент которой будет заложен, покрывается грантами из фондов ЕС. Следующая строка получит выгоду от грантов, озвучив Карамана: «Мы входим в ЕС раньше Турции, и мы получили грант», - сказал он.
-Получить грант в размере 6 миллионов евро от целевого ЕС через 600 лет-
Суат Хайри Ака, заместитель заместителя министра транспорта, морских дел и коммуникаций, заявил, что они хотели бы получить грант от фонда до вступления в члены. Отметив, что они стремятся получить в общей сложности 6 миллионов евро из фондов ЕС в течение следующих 600 лет, Ака заявил, что железные дороги считаются «зеленым проектом», потому что они экологически чистые и поддерживаются ЕС.
- «Мы 6 месяцев ждали, чтобы птицы привыкли»
Отвечая на вопросы журналистов, Караман объяснил, что самая важная проблема - несоответствующее основание и конфликты экспроприации по вопросу о том, какие проблемы они испытали больше всего при строительстве линий YHT.
«Будет ли завершена линия Анкара-Стамбул в 2013 году? Может быть, задержка? " Караман отметил, что могут возникнуть непредвиденные проблемы, но их можно будет прояснить с началом пробных рейсов. Караман, заявивший, что они планировали открыть линию Анкара-Эскишехир после 6-месячного испытания, но столкнулись с проблемой, которую они никогда не могли предвидеть из-за гибели птиц во время пробных полетов, и объяснил проблему следующим образом:
«Когда мы начали наши пробные рейсы, мы не знали, что столкнемся с проблемой птиц. Когда мы начали пробные рейсы, птицы прилетели и начали сбивать поезд. Мы искали решение, но не нашли. Мы спросили Всемирную ассоциацию железных дорог. В своем ответе они заявили, что решения нет, и птицы со временем привыкнут к поездам. Мы снизили скорость до тех пор, пока они к этому не привыкли, а затем мы начали ее увеличивать. На это ушло всего 6 месяцев. Теперь они к этому привыкли, и у нас нет такой проблемы ».
-Цены будут ниже, чем у самолета.
На вопрос, сколько будут стоить билеты с открытием линии Анкара-Стамбул, Караман ответил, что они еще не определились с ценами на билеты, но они будут ниже, чем билеты на самолет. Напоминая о высоких ценах в Европе Караман, цены на билеты будут ниже, чем в Турции, а в Европе, в частности, будут предусмотрены скидки для студентов, которые тоже используют.
- «Безопасность важнее скорости» -
Напомнив критикам о низкой скорости YHT, Караман заявил, что важна не скорость, а безопасность. «Скоростные поезда в мире проходят от 250 до 350 километров», - сказал Караман. Сокращений на 350 километров тоже очень мало. Упоминаются скорости 450-500 километров. Нет такого бизнеса. Учитывая условия местности, мы купили поезда со скоростью 250 километров. «С покупкой новых поездов мы сможем разогнаться до 350 километров между Анкарой и Конией».
-Анкара-Эскишехир потребляет 1 фунтов электроэнергии на одного пассажира
Когда его спросили, сколько энергии потребляет YHT, Караман объяснил, что поезда используют 400 лир электроэнергии каждый раз между Анкарой и Эскишехиром и что они потребляют 1 лиру энергии на пассажира. Караман обратил внимание на то, что в этом аспекте высокоскоростной поезд способствует экономии энергии.
На вопрос о том, есть ли сбой питания, Караман, 2 1, один раз в год они испытывали перебои в подаче электроэнергии, были объявлены альтернативные линии электропередач на случай прерываний.
- Испытательный поезд Пири Рейса делает МРТ линий -
Караман и журналисты, совершившие поездку между Анкарой и Эскишехиром на испытательном поезде Piri Reis для церемонии закладки фундамента, получили информацию об испытательном поезде. Караман сказал, что в мире насчитывается 5-6 тестовых поездов и что поезд обнаружил проблемы, измерив все участки линии. Караман использовал выражение «Мы в некотором роде делаем МРТ линии».
Источник: ЗАМАН
Будьте первым, кто оставит отзыв