Интермодальные терминалы TCDD Köseköy.

Основной задачей государства является обеспечение мира граждан. Мы знаем, что социальное, экономическое, здравоохранение, образование и окружающая среда включены в этот мир. Не менее вторая задача государства - поддержать экономику страны.

ТХДД, Республика Турция государственных железных дорог нашего института как монополии железнодорожного транспорта и обработки, эти две фундаментальные задачи была предпринята. С одной стороны, перевозя пассажиров в экономичной, современной, быстрой, комфортной обстановке, он удовлетворяет транспортные потребности своих граждан. С другой стороны, оно должно поддерживать экономику, развивая и распространяя железнодорожные грузовые перевозки. С этой целью 8-10 был введен в исследование по реструктуризации. Частному сектору была предоставлена ​​возможность осуществлять перевозки в собственном вагоне, грузовая монополия была частично нарушена, Закон о железной дороге был доставлен в парламент, было начато строительство высокоскоростных железнодорожных линий для обслуживания пассажиров, офис переезда был переименован в грузовую и начался важный специальный проект.

Ğ Логистическая деревня Чалиш во имя первого начала - это работа, которую мы выявили, что эти единицы не являются логистическими деревнями. Проект логистических центров Алана, который создаст зону обработки для перевозки грузов до железных дорог, объединит железную дорогу с дорогой, создаст возможность для интермодальных перевозок, создаст ряд различных транспортных пунктов и предоставит интермодальные услуги по погрузке и разгрузке грузов. Наиболее важным из них является проект в Köseköy, Коджаэли.

Я работал над генеральным планом логистики для региона Коджаэли и имел возможность очень внимательно следить за регионом. Коджаэли - это регион, где крупная индустрия развивается и растет на Востоке, а портовые услуги и смежные отрасли достигают точки насыщения на Западе. Его север гористый, а юг окружен морем и горами. У города нет иного выбора, кроме как расти восток - запад. Логистический центр Köseköy расположен недалеко от мест хранения автомобилей, рядом с крупными производственными объектами, в районе, где город больше всего нуждается в железной дороге. D расположен на автомагистрали 100 (E5), 500 m - до автомагистрали TEM 1.500 m.

Логистический центр Кёсекёй не является логистической деревней; Тем не менее, 3.000 будет центром консолидации железнодорожных грузоперевозок для интермодального сервисного центра для логистической деревни с закрытой территорией 1.000.000 m2. Там не будет необходимости устанавливать железнодорожный терминал в таком масштабе в новой логистической деревне, которая будет создана. Поэтому необходимо как можно скорее завершить строительство логистического центра Köseköy и перегрузить автомобильные грузы на основных артериях Коджаэли, которые будут заблокированы в течение нескольких лет. Логистический центр Köseköy также должен быть соединен по железной дороге с автомобильными заводами, которые в значительной степени используют железную дорогу, такую ​​как Ford-Otosan, и управление строением должно осуществляться из этого центра.

Исследования, запланированные в Самсуне, Мерсине и Искендеруне, находятся в этой параллели. Рядом будет логистическая деревня и система железнодорожных логистических центров. Коджаэли будет работать в той же логической структуре. В Köseköy были сделаны большие инвестиции. Это должно быть продолжено. Успех Проекта логистических центров, который был инициирован TCDD с большими трудностями, будет обеспечен только продолжением проекта, а не возвращением назад. Логистические центры TCDD не будут логистической деревней для нашей страны, но они будут существовать как самые важные потребности логистических деревень.

источник: http://www.lojistikdunyasi.com