Ассоциация экономических журналистов (EGD) и министр транспорта, морских дел и связи Бинали Йылдырым

21 апреля 2012 года члены Ассоциации экономических журналистов (EGD) встретились с министром транспорта, морских дел и коммуникаций Бинали Йылдырым. Молния Во время встречи, описывая деятельность Министерства в период с 2003 по 2011 годы, Турция, Европа, Россия, Азия, Кавказ, сказал, что он обнаружил себя на перекрестке между Ближним Востоком и Африкой. «Турция идет параллельно с ростом ВВП в развитии мировой торговли. Это показывает, что Турция является глобальной державой », - сказал Лайтнинг, пострадавший от сокращения мировой торговли в Турции следует отметить этот минимальный уровень. Доля сектора транспорта и связи в ВВП составляет 14,9 процента, Йылдырым сказал, что из общих государственных расходов, составляющих 46 процентов по сравнению с Министерством транспорта, рост Турции привлек задачу не вверх и вниз. Текущее развитие Турции должно было обеспечить рост перевозок. Общий объем инвестиций в транспорт и связь с 2003 по 2012 год составил 123 миллиарда турецких лир. Инвестиции в строительство, эксплуатацию и передачу постепенно увеличиваются в распределении ресурсов в размере 9 млрд турецких лир, сделанных за 123 лет. Также мы хотели снизить нагрузку на бюджет при инвестировании. Мы сделали 86 процентов инвестиций от населения и 14 процентов через модель строительства-эксплуатации-передачи. Чтобы облегчить бюджетную нагрузку… 65% наших инвестиций было вложено в автодороги, 18% - на железные дороги, 11% - на связь, 4% - на авиалинии и 2% - на море. Наше правительство заботится о железных дорогах. Мы инициировали инвестиции, чтобы исключить халатность и забывчивость железных дорог. С 2003 года мы увеличили наши инвестиции в железные дороги. Есть также занятость в связанных и родственных учреждениях и организациях, связанных с Министерством. Количество непосредственно занятых составляет 94 тысячи человек. Число косвенно занятых - 122 тысячи ». Заявив, что рост цен на транспортные и коммуникационные услуги имеет характер снижения инфляции, Йылдырым сказал, что, несмотря на устойчивый рост инфляции в железнодорожных, авиационных, мостовых и мобильных тарифах, устойчивого роста не было, и сказал: «Мы - министерство, которое хватает инфляцию за волосы, а не вверх, и тянет ее вниз. Интернет в Турции стоит недорого », - сказал он.

В нем особое значение придается правительству разделенной автомагистрали, и 72 процента от общего объема инвестиций в разделенную автомагистраль, которые создают инвестиции, выражающие Йылдырим, говорят, что Турция стала использоваться на каждой стороне разделенной автомагистрали. Молниеносно расколол путь длиной 9,5 лет, отметив, что 6 тысяч из 21 тысячи 300 километров осталось пройти, они работают с учетом потребностей Турции в 2023 году и заявили, что эти принципы выходят за рамки роста. Ссылаясь на экономию топлива и рабочей силы, обеспечиваемую разделенными дорогами, Йылдырым объяснил, что около 38 миллиардов лир дохода, выплаченного из общего дохода от автомобильных дорог, составили 2011 процента национального бюджета 13,23 года. Йылдырым сказал, что с первых лет республики до 1950 года в среднем было построено 134 километра железных дорог ежегодно. Он отметил, что с 1951 по 2003 год этот показатель упал до 18 в среднем в год, но с 2003 года увеличился до 135 километров благодаря инвестициям. «Железные дороги снова стали государственной политикой. В 2003 году было инвестировано 235 миллионов лир. Бюджет, который мы выделили на железные дороги в 2012 году, составляет 4 миллиарда 212 миллионов турецких лир. Скоростные поезда на автомагистралях Турции с реализацией не вышли на 750 тыс. Трафика. В 2002 году железные дороги перевозили 16 компаний с 789 вагонами, а в 2012 году в секторе работали 45 компаний с 2 ​​тысячами 870 вагонов. Отгрузка в частном секторе увеличилась с 2002 тыс. Тонн в 982 году до 2011 млн тонн в 7,3 году. Кроме того, сейчас мы привлекаем частный сектор. На железных дорогах он теперь будет транспортироваться по рельсам, по которым идет поезд. Это даст вам деньги за километр. Что бы он ни нес, мы не будем ему мешать. Мы развиваем отечественную железнодорожную отрасль. Созданы заводы для развития отрасли железнодорожных поставщиков », - сказал он.

Заявив, что оборот в авиационном секторе увеличился на 2003 процентов, а занятость - на 596 процента с 133 года, Йылдырым сказал, что объем воздушных перевозок в аэропортах также увеличился, в то время как в 2003 году 9 миллионов граждан вылетели внутренними рейсами, количество пассажиров увеличилось до 2011 миллиона к концу 58,3 года. и заявил, что он достиг 118 миллионов. Йылдырым заявил, что парк коммерческих самолетов увеличился до 351 в этом процессе, и что 26 новый полетный пункт был добавлен к 9 полетным пунктам за 21 лет. Заявив, что в 2003 году по морю было перевезено грузов на 61,5 миллиарда долларов и что эта цифра увеличилась до 2011 миллиардов к концу 207 года, Йылдырым заявил, что количество пассажиров на морском пути увеличилось до 100 миллионов на 157 миллионов, но эта цифра их не удовлетворила. Подчеркнув, что их удовлетворение вызывает рост круизного туризма, Йылдырым сказал: «Количество пассажиров увеличилось на 276 процентов, а количество судов - на 83 процента. Это число увеличится еще больше по завершении работ, проводимых в Измире и Стамбуле. Количество транспортных средств, перевозимых на регулярных рейсах за границу судами типа Ро-Ро, увеличилось на 2003 процентов в конце 2011 года по сравнению с 50 годом. По состоянию на 2011 год по регулярным линиям Ро-Ро с выходом за границу было перевезено 330 тыс. Автомобилей. IDO - крупнейшая компания в своей области в мире. Это компания, которая перевозит больше всего пассажиров и транспортных средств. 30 крупнейших стран мира, управляющих морскими перевозками, на 15-м ежегодном мероприятии в Турции. Кроме того, наша страна поднялась на 5-е место после Италии и Нидерландов в рейтинге яхтостроения, которое в прошлом году было 3-м в мире.

Йылдырым заявил, что общие доходы ИТ-сектора, которые составили 2003 миллиардов долларов в 11,5 году, по оценкам, превысят 2011 миллиард долларов в 31 году, и что эта цифра нацелена на достижение 2012 миллиардов долларов в 34 году. Указывая на аспекты Интернета, которые облегчают жизнь человека, Йылдырым отметил, что благодаря Интернету все делается быстро и эффективно, и что многие изменения произошли благодаря социальным сетям. «В прошлом нуклеарная семья состояла из матерей, отцов и детей. Теперь он состоит из матери, отца, детей, Интернета и мобильного телефона ». Напомнив, что каждый препарат имеет побочные эффекты, а также свои преимущества, Йылдырым обратил внимание на негативные отзывы о людях, учреждениях и организациях в социальных сетях. Сказав, что «Сектор информационных и коммуникационных технологий является локомотивом для всех других секторов», Йылдырым подчеркнул, что годовой оборот сектора увеличился почти в четыре раза за последние 10 лет. Сказав, что нельзя называть информационные и коммуникационные технологии сектором, что эти технологии - это образ жизни, Йылдырым сказал, что технологии работают для всех и что место информации в жизни человека увеличивается с каждым днем. «Мы установили мобильную базовую станцию ​​на случай стихийных бедствий и чрезвычайных ситуаций. Мы оставляем за собой 4А Турции. 25 мобильная базовая станция со спутниковой передачей с функцией роуминга готова к работе в каждом регионе. Мы установили эти станции, чтобы связь не прерывалась при землетрясении или стихийном бедствии. Эта система была активирована во время Ванского землетрясения, и она работала отлично ».

Ссылаясь на услуги PTT, находящейся в ведении Министерства, Йылдырым сказал, что PTT предоставляет услуги своим клиентам круглосуточно и без выходных, вводя в эксплуатацию свои банкоматы. «В настоящее время ПТТ является крупнейшим банком в денежном выражении. Имеет соглашения со многими банками, учреждениями и организациями. Совершаются все виды транзакций. В обработке более 7 транзакций. Если в 24 году в почтовых отделениях было совершено в среднем 300 миллионов транзакций в месяц, то сегодня это число превышает 2003 миллиона. Что касается спутников, то в 8 году уровень занятости наших спутников составлял 24 процентов, а в 2004 году он достиг 55 процента. Сейчас в очереди ждут местные и зарубежные телеканалы. Теперь мы нажали кнопку, чтобы сделать местный спутник. Türksat строит завод по производству спутников. В то же время в Японии сейчас строятся 2012 спутника. Третий спутник мы сделаем совместно с японцами в Японии. В-четвертых, мы полностью будем производить в Турции. Количество пользователей в приложении электронного правительства постоянно увеличивается. Приложением электронного правительства воспользовались более 91,5 тысяч человек. Мы видим здесь, что у технологий нет возраста. Если в 2 году количество автотранспортных средств составляло 387 миллионов, то в 2001 году оно достигло 7 миллионов 2011 тысяч. Короче говоря, количество автомобилей увеличилось на 16 процентов за последние 089 лет. Несмотря на это увеличение количества транспортных средств, дефекты дорог, которые составляли 10 процента в 119 году и 1995 процента в 1,51 году, на сегодняшний день уменьшились до 2000 процента ».

Заявив, что Стамбульский музей под открытым небом является результатом раскопок в Мармарае, Йылдырым сказал, что с 2003 года более 100 тысяч человек получили сертификат моряка-любителя благодаря упрощающим положениям в законодательстве, были оценены морские маяки, а маяки были превращены в библиотеки и туристические места. На вопрос о проекте Сиркеджи министр Йылдырым сказал: «Сиркеджи обходят стороной, когда Мармарай активируется. Первый выезд из Еникапы. Между Сиркеджи и Еникапы нет железнодорожного сообщения. В этом контексте Сиркеджи будет оцениваться как проект на историческом полуострове, дворце Топкапы, парке Гюльхане. Это будет сделано муниципалитетом Стамбула. «Мы не будем этого делать».

1. Отвечая на вопрос о тендере по мосту, министр Йылдырым напомнил, что 13 компаний получили файлы для тендера, было получено 6 предложений и 4 из них были признаны действительными. Заявив, что они изменили объем проекта перед тендером, они превратили проект стоимостью 10 миллиардов лир в проект стоимостью 4-4,5 миллиарда лир, сказал Йылдырым: «Мы уменьшили объем проекта. Мы прошли по мосту и 100-километровому шоссе, остальные взяли на себя. Во-вторых, мы немного увеличили гарантии на автомобиль. Мы не афакировали, мы пересмотрели числа, в которых жили, и увеличили их, как мы думаем, это будет реалистично. Мы потеряли 3,5 миллиарда лир рабочей силы и топлива из-за проезда транспортных средств по первому и второму мостам. '3. зачем тебе мост? они говорят. Ответ здесь. Вокруг красный. (Карта плотности движения) Хотя сегодня суббота… Что это будет, окупится даже раньше, чем через 1,5-2 года. Проблем с трафиком там не будет. Я пытаюсь это сказать. По этому мосту также проходит железная дорога. Мы также ввели освобождение от НДС. Тут и там пытались получить освобождение от НДС. Здесь нет налоговых потерь. Мужчина сделает это за 4 года, потратит 4 квадриллиона, найдет финансирование на 600-700 млн НДС. Другими словами, он найдет финансирование для финансирования государства. Это увеличивает финансовые затраты. Чем занимается, допустим, дали 10 лет эксплуатации. Там она будет вычтена из НДС. Теперь нет необходимости в этом смущении. Мы с самого начала говорим: «Мы не купимся, брат». Добавив все это, проект стал финансируемым и осуществимым в более короткие сроки, и поэтому поступило предложение. Пока не знаю, что выйдет, но предложение поступило. Конкурса было достаточно », - сказал он. Заявив, что турецкая фирма сама не участвует в торгах, Йылдырым сказал: «Это не новость, но также и для измирского проекта стамбульского перехода Измит, который является более крупным проектом, чем этот проект, предложение турецкого консорциума в марте 11 года, когда глобальный кризис был наиболее интенсивным. у нас есть. Это показывает, что; Сейчас в Турции сильная политическая сила, есть стабильность, есть доверие. Сейчас Турция не завтра, в нее можно инвестировать в ближайшие 2009 лет. Мы стали такими », - сказал он.

Когда его спросили о закрытии Босфорского моста во время шторма, произошедшего на днях, Йылдырым сказал: «На мостах безопасные условия работы. Мост работает до определенной ветровой нагрузки. Необходимо заделывать от определенной ветровой нагрузки. Здесь было 128 км. Пришлось выключить. Если бы мы не выключили его, если бы у нас был резонанс, Бог не показал бы этого, сотни тысяч автомобилей и людей на нем… Мы не могли бы поставить под угрозу их безопасность. Это мера. Эта мера существует и в авиации. Существуют такие меры, как если боковой ветер превышает значение, он не взлетает. Это меры безопасности. «Это стандарты, применяемые к каждому автомобилю».

Отвечая на вопрос об аварии Йылдырым Чайджума, он сказал: «15 наших граждан погибли в результате аварии Чайджумы. Некоторые были найдены, а к телам других добраться не удалось. Исследования продолжаются непрерывно. Дело здесь; Мост 1951 года постройки. Позже управление этим мостом производилось непрерывно. Их обслуживание также было выполнено. А потом в 2009 году по заказу построили еще один мост. На этот раз новый мост фактически является мостом, который будет обрабатывать весь трафик. Один пришел, а другой ушел. Он был передан муниципалитету, но его техническое обслуживание продолжала автомагистраль. Эта тема изучается, я давал инструкции. Административное расследование продолжается. Судебное следствие продолжается в прокуратуре. Первое определение состоит в том, что когда песок забирали из разных частей реки, образовывались ямы. Когда снеговые воды растаяли, за счет этих ям поток поступающей воды увеличился до 1000 тонн в секунду. Продвигаясь по этим дуплам, он вырезал свайную часть моста на глубине до 5 метров под площадкой, на которой стояли сваи. При таком большом количестве воды случился полный коллапс. В материалах ничего нет. Железо что ли целое. Они все еще не могли. Они не могли его сократить. Такие твердые, но не обрушиваются снизу. Мост рухнул, когда затопило свайную систему. Словом, следствие и следствие продолжаются ». Йылдырым заявил, что все вопросы, связанные с жалобами граждан, погибших в результате аварии в Чайджуме, решаются в кризисном центре, созданном AFAD.

Министр Йылдырым, отвечая на вопрос о целях ИТ-сектора на 2023 год, заявил, что информатика меняет правила игры, и сказал: «Ни одна из статистических данных не подходит, если планирование подходит. Время и числа также опровергают вас. Ваши прогнозы недостаточны. Пока мы здесь говорим, вы можете быть уверены, что было найдено что-то новое. Конечно, заинтересованными сторонами являются министерство науки, промышленности, технологий, министерство транспорта и министерство образования. ТУБИТАК, есть университеты. «Секрет этого бизнеса - инновации». Подчеркнув необходимость уделять много внимания этой работе, Йылдырым сказал: «Нам необходимо активно поддерживать исследования и разработки. Доля НИОКР в бюджете увеличилась с 0,4 процента до 0,9 процента, но этого недостаточно, наша цель на 2023 год - 2,5 процента. Мы прогнозируем, что оборот в сфере информатики составит 160 миллиардов долларов. Я думаю, ты справишься с этим. Мы прогнозировали 30 миллионов подключений к широкополосному интернету, он уже вырос до 18 миллионов. Наша цель на 2015 год - 15 миллионов. Может, нам придется это пересмотреть. Турция будет развиваться через информатику, будущее наступит за счет информационных технологий », - сказал он.

«Какие меры принимаются для уменьшения плотности в аэропорту Ататюрк?» Заявив, что они улучшили воздух и парки, чтобы улучшить движение, Йылдырым сказал: «Трафик увеличился в 4 раза. Аэропорт Ататюрк в настоящее время составляет более 50 процентов трафика, который ему необходимо поднять. Чем мы этого добились? Мы перестроили путь 0523 и увеличили пропускную способность. Мы пересмотрели и обновили навигационные системы. Мы приняли особые меры. Сейчас мы получаем более 1000 трафика. Это 1070-180 в сутки. Фактически, его максимальный предел - 600. Было 35-40 часов, сейчас 70 дней. Так что ни новую дорожку там построить нельзя, ни решение. Допустим, мы построили новую трассу. Минимум 5 миллиардов долларов… Выход есть; Мы работаем над тем, чтобы еще немного улучшить посещаемость. Некоторые задержки связаны с парком. Мы будем использовать территорию, используемую военными, для парка. Мы будем улучшать навигацию, но все это частичные улучшения. Некоторые самолеты мы направим в другую сторону. Мы предоставим больше возможностей для регулярных рейсов. Это меры, которые немного улучшат ситуацию в краткосрочной и среднесрочной перспективе, но рост трафика настолько жесток, что мы не можем за ним угнаться. Решение; Он сказал: «В этом году мы объявим тендер на строительство третьего аэропорта». Министр Йылдырым, касаясь приостановки движения поездов Стамбул-Анкара из-за работ на высокоскоростных поездах, сказал: «Эксплуатация одной линии технически невозможна с точки зрения безопасности, но это временно. «Мы удаляем его в 3-х строках, а не в 2». Йылдырым добавил, что туннель, пересекающий автомобильную трубу, начнут раскопки в конце этого года и будут завершены в 3 году.