Проект Marmaray продолжается полным ходом

Проект Marmaray продолжается полным ходом. Гебзе и HalkalıСамым любопытным и интересным моментом проекта, который соединит систему пригородных железных дорог, несомненно, является подземный туннель, построенный под проливом Босфор.

Строительство самого глубокого трубчатого туннеля в мире, который был построен на уровне моря ниже метра 60, было завершено, и рельсы были проложены. 1 миллион кубометров песка, гравия и горных пород, добытых для строительства тоннеля 1.4 протяженностью в км, составлены детали 11. Тщательно расположенные части рва к морскому дну сливаются на глубине метров 60.

GEBZE, HALKALI 105 МИНУТ

В рамках этого проекта железнодорожные линии по обе стороны Босфора будут соединены железнодорожным туннелем, который пройдет под Босфором. Линия уйдет под землю в Казлычешме; Он будет двигаться вдоль новых станций метро Yenikapı и Sirkeci, пройдет под проливом Босфор и соединится с другой новой станцией метро, ​​Üsküdar, и снова выйдет на поверхность в Söğütlüçeşme. Гебзе с проектом-Halkalı Минуты 105 между минутами Bostancı-Bakırköy 37 и минутами Usküdar-Sirkeci 4.

БУДЕТ ОТКРЫТ 29 ОКТЯБРЯ 2013 ГОДА

Мармарай, один из крупнейших проектов транспортной инфраструктуры в мире, наводнен посетителями. Отметив, что проект привлек большое внимание научных кругов, ученых и студентов с 2004 года, официальные лица заявили: «У нас было около 15 тысяч посетителей. Наши посетители прибыли из многих стран, университетов и неправительственных организаций. Это очень важно для продвижения как проекта, так и нашей страны ». Власти заявили, что проект достиг точки, где из него можно выйти из Казлычешме, если войти из Айрылыкчешме, и заявили: «Теперь туннели соединены друг с другом. По состоянию на 29 октября 2013 года, как заявил наш Премьер-министр, система должна работать в поезде.
Мы прилагаем усилия ».

ЗЕМЛЕТРЯСЕНИЕ, УСТОЙЧИВОЕ В 7.5

Власти заявили, что проект был спроектирован как сейсмоустойчивое землетрясение размером 7.5, и были приняты следующие меры безопасности:

«Через каждые 200 метров есть аварийные выходы. Противопожарная безопасность системы будет построена внутри тоннеля и зданий вокзала. В настоящее время на строительной площадке отсутствует воздушный поток. Однако при активации системы к системе будут добавлены блоки подачи воздуха. Они также обеспечат достаточно воздуха в туннеле ".

Источник: Новости