Из-за того, что европейский выход находится в Еникапы, он унесет транспортную нагрузку с исторического полуострова и будет способствовать сохранению древних артефактов. Пересечение Босфора с Мармарием идет до 2 минут. Halkalı - Можно преодолеть расстояние между Гебзе за 1 час 50 минут.
Проект Marmaray,
Три новые станции в секции пересечения Босфор проекта будут построены как глубокие подземные станции. Эти станции будут подробно разработаны Подрядчиком, который будет действовать в тесном сотрудничестве с соответствующими органами, включая DLH и муниципалитеты. Все три из этих станций будут находиться под землей, и только входы будут видны с поверхности. Yenikapı будет крупнейшей станцией передачи в Проекте.
Во второй части, 43.4 км на азиатской стороне и 19.6 км на европейской стороне, в общей сложности 2 станций будут отремонтированы и преобразованы в современные станции. Среднее расстояние между станциями планируется от 36 до 1 км. Текущее количество линий будет увеличено до трех, и система будет состоять из 1,5 линий: T1, T2 и T3. Пригородные поезда (CR) будут курсировать на линиях T3 и T1, а линия T2 будет использоваться для междугородних грузовых и пассажирских поездов.
Kadıköy- Проект Eagle Rail System и Marmaray Project будут интегрированы на станции Ибрагим-Ага, чтобы можно было осуществлять пассажирские перевозки между двумя системами.
Минимальный радиус кривой на линии составляет 300 метров, а максимальный вертикальный уклон линии предполагается равным 1.8, что подходит для работы основных линий пассажирских и грузовых поездов. Хотя проектная скорость запланирована как 100 км / ч, средняя скорость, которая должна быть достигнута на предприятии, оценивается в 45 км / ч. Длина платформы станций рассчитана в метрах 10, чтобы подходить для погрузки и разгрузки пассажиров серии метро, состоящей из транспортных средств 225.
Поскольку европейский съезд находится в Еникапы, он будет нести транспортную нагрузку за пределы исторического полуострова и будет способствовать сохранению древних артефактов. С Мармараем переход через Босфор сокращается до 2 минут и Halkalı - Можно преодолеть расстояние между Гебзе за 1 час 50 минут. Подводный туннель длиной 135 метров и массой 15 тысяч тонн соединен между собой всасыванием с помощью прокладки толщиной 30 сантиметров, высота погруженного туннеля составляет 8,6 метра, а ширина - 15,3 метра.
Общая длина линии
76,1 км
Длина поверхностного метрополитена
63 км
Количество станций на поверхности
Всего 36
Общая длина туннельной резки
13,6 км
Длина бурового тоннеля
9,8 км
Длина туннеля с погруженной трубкой
1,4 км
Длина открытого и закрытого туннеля
2,4 км
Количество станций метро
Всего 3
Длина станции
225 м (как минимум)
Количество пассажиров в одном направлении
Пассажир 75.000 / час / в одну сторону
Максимальный уклон
18%
Максимальная скорость
90 км / ч
Коммерческая скорость
45 км / ч
Количество железнодорожных рейсов
2-10 минут
Количество транспортных средств
440 (год 2015)
План работы
- Запланированный операционный план (ОП), изложенный здесь, содержит только общие критерии, необходимые для разработки подробного операционного плана. Подрядчик разработает имитационную модель для подтверждения следующего:
(а) эксплуатационные характеристики транспортных средств, требования к рабочему циклу в каждом интервале обслуживания и
быть достаточным для обеспечения надежности тарифа;
(b) операция, указанная для каждого интервала обслуживания, включая операции короткого поворота.
сервисные требования к сервису;
(c) переходы между сервисными интервалами, включая ввод в эксплуатацию или снятие поездов; и
(г) желаемое повышение уровня работоспособности в каждом году процесса отчетности о дефектах.
- В часы пик будет действовать маршрут 3:
(A) Halkalı-Гебзе (есть недавнее возвращение)
(б) Атакой-Пендик (есть взаимный возврат в обоих), и
(c) Yenikapı-Söğütlüçesme (в обоих случаях есть промежуточный поворот назад).
- Поезда, промежуточные и обратные сооружения в Йеникапы и Сёгютлюсесме
ответный маневр. Для этой цели реверсивный маневр определяется как процесс, который начинается, когда поезд входит на станцию из одной линии, и заканчивается, когда последний вагон поезда покидает станцию через другую линию, а также включает в себя время, необходимое для посадки пассажиров. Станция определена как платформа для этой цели. Маневр поезда, стоящего на платформе до тех пор, пока он не остановится на другой платформе, будет осуществляться под внешним контролем, т.е. не под контролем машиниста.
- Пригородные поезда позволят оптимизировать пропускную способность
обозначены на рисунке как 10-вагонные и 5-вагонные электропоезда. Конфигурации поездов с 10 вагонами, 5 вагонами и соединенными как вагоны 2 × 5 (служащие 10 вагонами) будут включены в стратегии эксплуатации, чтобы реализовать наиболее экономичные эксплуатационные расходы в соответствии с комфортом пассажиров и частотой обслуживания.
- Подрядчик должен использовать Операционный план, предоставленный работодателем для каждого интервала обслуживания.
провести анализ операционной симуляции в разных частях системы и в каждом поезде
подтвердит требования к обслуживанию (в соответствии с максимальной базой вагонов 440).
- Работоспособность на часах подтверждена моделированием работы подрядчика
По крайней мере, одна готовая операция 10 для вагонов будет доступна для каждого из парковок Yenimahalle и Pendik за счет увеличения их количества. Техническое обслуживание поездов будет запрограммировано, чтобы максимизировать пропускную способность парка во время пиковой работы часов.
Время в пути в одну сторону, включая периоды остановки на станциях, но взять на себя инициативу
и 15 не будет превышать минут 30, за исключением времени поворота на обоих концах. Время остановки на станциях прибытия Söğütlüçeşme и Yenikapı составит 45 секунд. Время паузы на промежуточных станциях будет применяться в секундах.
Ежедневное использование большого количества поездов вне часов пик для обеспечения единства
ежедневные проверки уборки и технического обслуживания в часы пик Halkalı, Енимахалле, Малтепе и Пендик.
Операции пригородной линии будут назначаться и контролироваться Оперативным центром управления (OCC), который будет построен в Малтепе (другими)
источник: http://www.3brail.com
Будьте первым, кто оставит отзыв