Планы перевезти пассажиров в Метробус и IDO в Стамбуле стали полным возмездием

План по переводу пассажиров аэропорта Ататюрк на метро и морские автобусы, идущие на анатолийскую сторону, который реализуется с июля, обязывает пассажиров переправлять свои чемоданы в 3-4, и им приходится изо всех сил пытаться добраться до другого конца города.
СТАМБУЛ Аэропорт Ататюрк, отставка пассажиров на азиатской стороне самолета, чтобы поймать проблему была добавлена. Это привело к тому, что пассажиры аэропорта Ататюрк на анатолийской стороне перешли на метро и морские автобусы на анатолийской стороне, который был реализован столичным муниципалитетом Стамбула в июле прошлого года. С новым приложением пассажиры обязаны перенести свои чемоданы в 3-4 и должны изо всех сил пытаться добраться до аэропорта от одного конца до другого. Хаваташ говорит, что у нас нет никаких полномочий, мы не можем открыть линию, и IETT говорит, что линия была отменена, потому что недостаточно пассажиров Hav. Столичный муниципалитет Стамбула взял на себя обслуживание пассажирских перевозок между Хавашем и аэропортами с июля прошлого года и перешел в Хаваташ, компанию, которая была основана под именем Гюнайдин и Шимен за 14 млн. 100 тыс. TL за 24 млн. 675 тыс. Билетов. В процессе передачи, которая привела к интенсивным общественным дебатам и передаче миллионов пассажиров 1.5 в год, некоторые линии были закрыты, и были введены новые линии, обеспечивающие интеграцию между метро и морскими автобусами и аэропортами.
Еникапы в Козятаги
Линия Козятай-Ататюрк, которая обеспечивает перевозку пассажиров с анатолийской стороны в Йешилькёй, является лидирующей линией. Эта линия была заменена кольцевыми автобусами Хаваташа до аэропорта Ататюрк и Таксим от причала морского автобуса в Еникапы. До того, как пассажиры самолета смогут отправиться в Ешилькёй, Бостанджи или KadıköyНужно доехать до морского автобуса. Отсюда они могут сесть на морской автобус, доехать до Йеникапы и сесть на автобусы Хаваташ из Йеникапы до аэропорта Ататюрк. Однако автобусы Havaş, которые ранее отправлялись из Козятагы, перевозили пассажиров непосредственно в аэропорт Ататюрка.
Редактирование требуется для линии
По жалобе читателей Hürriyet наш друг Бироль Онер встретился с официальными лицами Havataş, которые выиграли тендер, открытый IETT в 2010 году. В заявлении Havataş указано, что контракт, подписанный с İETT, не распространяется на линию Козьятаги-аэропорт Ататюрк, и говорится, что для открытия линии необходимо принять новые меры.
Чиновники IETT связали отмену линии с отсутствием достаточного количества пассажиров. Заявление IETT, кон после начала рейсов Metrobus на рассматриваемой линии было очень низким. Мы продолжаем наши исследования по этому вопросу. В случае достаточного спроса мы готовы пересмотреть наше решение.