История проходит

Объединенный профсоюз работников транспорта (BTS) Стамбул 1. Отделение Nolu сделало письменное заявление для прессы и выразило протест против планируемой реализации железнодорожного вокзала Хайдарпаша и его соединений.
Объединенный профсоюз транспортных рабочих (BTS), связанный с KESK, сделал письменное заявление для прессы, обратив внимание на тот факт, что станция и порт Хайдарпаша, а также их окрестности, общая площадь которых составляет 1 миллион квадратных метров, предназначены для разграбления нынешним правительством, и сказал: «Мне нужна железнодорожная станция Хайдарпаша генерального директората TCDD. Согласно Плану природоохранного зонирования для станции Хайдарпаша и ее окрестностей, который был принят муниципалитетом Стамбула 25 ноября 2011 года, здание станции было передано в культурные, жилые или гостиничные функции. Станция Хайдарпаша должна была быть изолирована и отключена от обучения, чтобы реализовать этот план, который был подготовлен для получения дохода от станции Хайдарпаша и района порта. Железнодорожный вокзал Хайдарпаша был снесен из-за пожара на крыше и проведения ремонтных работ на дороге во время 2-го Международного железнодорожного симпозиума, организованного TCDD, небезопасные и небезопасные работы по техническому обслуживанию для этой цели. называется.
В пресс-релизе, в котором говорилось, что сотни субподрядчиков и их сотрудников потеряли работу из-за отмены движения поездов и что им пришлось закрыть ставни на существующих рабочих местах на станции, говорится следующее: . Хотя ущерб, причиненный пожаром, был показан в качестве оправдания, и была рассмотрена эвакуация сотрудников из здания, руководство TCDD сделало шаг назад из-за реакции, которая должна быть продемонстрирована. Гебзе-Пендик, который должен был быть закрыт 20 декабря 2012 года из-за проекта Мармарай, проект высокоскоростного поезда Анкара-Стамбул, который должен был быть закрыт 01 декабря 2012 года, был использован в качестве предлога для начала дорожных работ между Кесекёем и Гебзе. Таким образом, все основные пассажирские поезда, которые следовали в Хайдарпаша на 30 месяцев, были отменены, и была реализована предпоследняя инициатива по изоляции станции Хайдарпаша. Теперь, с воскресенья, 29 апреля, будет закрыта линия Пендик-Гебзе, по которой в среднем путешествуют 100 тысяч пассажиров в день. Таким образом, такая плотность пассажиров станет неотделима от движения E5 уже на остановке. Однако эту линию можно было построить так, чтобы оставалась открытой только одна дорога, как мы уже говорили о линии Кёсекёй-Гебзе. В продолжение проекта Пендик-Хайдарпаша будет закрыт в начале 2013 года. Фактически, проект Мармарай, который правительство рекламировало как 100-летний проект, является ошибкой века, поскольку он привел к сносу 29 исторических вокзальных зданий и многих исторических мостов на маршруте Анатолийской Багдадской железной дороги и закрытию центральных станций Стамбула, Хайдарпаша и Сиркечи. В проекте Marmaray руководство TCDD воспользовалось удобством назначения новой функции на рабочей линии (например, наделение функции YHT линии Köseköy Gebze) вместо строительства отдельной линии и отняло конституционные права и предпочтения людей, живущих на этом маршруте. Реализуемая сегодня политика является частью политики ликвидации и приватизации, проводимой в TCDD под названием «Реструктуризация железных дорог», с прекращением движения пассажирских поездов и попытками вывести здания станций из города или претерпеть городские преобразования ».
Мы будем продолжать нашу борьбу до того дня, когда будет осуществлена ​​транспортная политика на благо нашей страны и общественности, оставив неправильную транспортную политику, реализованную в TCDD, как BTS и Haydarpaşa Solidarity, - завершается пресс-релиз.

источник: http://www.pendiksonsoz.com