Был проведен тендер по проекту Башкентрай, который включает в себя реконструкцию пригородных линий Синджан-Каяш, которые будут дышать движением Анкары.
В тендере, проведенном в Главном управлении государственных железных дорог Турции (TCDD), приняли участие деловые партнерства 19 внутри страны и за рубежом. 350 млн. 832 тыс. 791 млн. 186 млн. Проект 235 млн., Самая низкая ставка, проект был дан в 935 млн. 110 тыс. 15. В рамках проекта Башкентрай все дороги вдоль оси Синджан-Анкара-Каяш будут восстановлены. Станции и платформы будут соответствовать стандарту метро. Миллионы пассажиров 18 планируется перевозить ежегодно. С установленной системой сигнализации 2,5 будет управлять пригородным поездом в течение нескольких минут, и даже минуты 19 между Анкарой и Синджаном будут сокращены до минут 8 за счет сокращения минутного времени в пути 11. ТХДД генеральный директор Сулейман Караман, вскоре после того, как столица Анкара объявила о том, что Турция имеет один из самых оригинальных железнодорожной системы.
Проект 36 km Başkentray, который внесет основной вклад в пассажирские перевозки в Анкаре, был предложен на сумму около 350 млн. 832 тыс. 791. Россия, Китай, Испания и Италия также приняли участие в тендере, предложение о деловом партнерстве 17, компания 2 представила благодарственное письмо. Проект, который планирует перевозить 110 миллионов пассажиров в год, включает в себя множество инноваций. Интеграция проектов скоростных поездов Анкара-Стамбул, Анкара-Конья и Анкара-Сивас в городе будет обеспечена проектом Башкентрай. В текущем коридоре между Анкарой и Синджаном минуты 19 будут сокращены до минут 8, что приведет к сокращению минутного времени поездки 11 на скоростном поезде. При таком сокращенном времени время в пути между Анкарой и Эскишехиром также уменьшится до 1 часов, 5 минут. Нынешняя дорога 4 между Анкарой и Бехичбей взлетит до 2, включая высокоскоростные поезда 2, пригородные поезда 2 и обычные поезда 6. Между Бехичбей и Синджан будет построен скоростной поезд 2, пригородный поезд 2 и обычные поезда 1 для всей дороги 5. Между Анкарой-Каяшем будет проходить линия 2 для пригородных поездов 1, высокоскоростных 1 и обычных поездов 4. Общий километровой маршрут 36 будет проложен с помощью километровых рельсов 184. В рамках проекта будут построены платформа 25, подземный переход 13, путепровод 2, пешеходный переход 26 и пешеходный переход 2.
БАРЬЕРЫ НА СТАНЦИЯХ УДАЛЕНЫ
Станции будут доступны для инвалидов. Эскалаторы и лифты будут построены на каждой станции. В Синджане, Лале, Этимесгуте, Ипподроме, Енишехире, Мамаке и Каяше, где пассажиропоток интенсивный, пассажирам дают еду, книги, газеты и т. Д. будут созданы закрытые участки станций, чтобы удовлетворить их потребности легко. Современные здания будут построены в нижней части станции Енишехир в центре города и над станцией на другой станции 6.
BAŞKENTRAY интегрирован с другими линиями метро
Проект Башкентрай будет интегрирован с существующими железнодорожными системами в городе Анкара. Станция метро Kecioren в Анкаре, станция метро Batıkent и станция Yenişehir, станции ANKARAY'la Kurtuluş и Maltepe будут соединены. В Эмирлере будет построена современная железнодорожная станция со строительством пригородного сообщения между Каяшом и Синджаном, чтобы пассажиры с западной стороны могли добраться до YHT до прибытия на станцию Анкары. На новой станции будут места для обслуживания пассажиров, а также магазины. Пригородная линия будет отделена от транзитного железнодорожного сообщения, чтобы стать более функциональным, высоким стандартом, удобным, безопасным и предпочтительным видом транспорта с точки зрения времени, эксплуатации и пользователя. С установленной сигнальной системой пригородный поезд 2,5 может работать каждую минуту. Проект Başkentray планируется завершить в месяце 15 в Анкаре-Синджане и месяце 18 в Анкаре-Каяше.
АНКАРА БУДЕТ ОРИГИНАЛ ОДИН ИЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СИСТЕМЫ ТУРЦИИ. marbleport Турция Природных Строительные камни и мрамор Горного портал
Генеральный директор TCDD Сулейман Караман сказал, что Башкентрай - это не обычный пригородный проект и что Анкара является основой железнодорожной системы на оси восток-запад. Реализованы проекты YHT Анкара-Эскишехир и Анкара-Конья, линия YHT Анкара-Сивас продолжает напоминать, что строительство Карамана говорит: «Мы соединяем нашу столицу на востоке и западе с YHT. Не было возможности эксплуатировать как пригородную, так и контурную и YHT с существующей железной дорогой. Для этого мы разделяем пригородные, контурные и YHT транспортные линии. В некоторых местах 4, в некоторых местах 5, в некоторых местах 6. На маршруте не будет железнодорожных переездов. Мы организуем художественные сооружения и мосты соответственно. Связь с метро и Анкараем будет обеспечиваться эскалаторами от станции Анкара до Сыххие. Через некоторое время Турция будет иметь один из самых оригинальных железнодорожной системы Анкары. Конечно, мы знаем, что наши пассажиры, пользующиеся пригородными поездами, пострадали недолго. Однако, когда они пойдут в бизнес, они увидят, что это стоит того. Удачи Анкаре.
Будьте первым, кто оставит отзыв