Железнодорожное сообщение Хопа Батуми

У нас есть порт в восточной части Черного моря, в 16 км от границы с Грузией. Прогнозируемое в 1962, 1972 завершено и строительство в Турции управляется Морской администрацией порта Надежды. Этот порт припаркован в 1997 с временем работы 30 лет

Был переведен в Denizcilik и Hopa Liman İşletmeciliği A.Ş.

Порт, который занимается транзитными перевозками в Иране, с ослаблением этих ворот ушел в свою оболочку и потерял часть своего делового потенциала до порта Трабзон, который впоследствии был приватизирован и работал под успешным руководством новой администрации.

Порт Hopa с новым названием HopaPort в конце года 2010 с новым подходом к управлению и новым менеджером, реструктуризацией, развитием бизнеса, созданием рынка, улучшением инфраструктуры, поиском новых нагрузок, начал создавать новые каналы. В 2011 порт удвоил объем обработки в 2010 в 1,5, удвоив объем обработки в 2012 в 2010.

HopaPort увеличил бизнес-потенциал и справился с нагрузкой в ​​порту и предоставил новые экономические возможности людям, перевозчикам, поставщикам услуг, ремесленникам, владельцам отелей и ресторанам Hopa.

HopaPort является признаком того, что наши черноморские порты больше не заканчиваются в Трабзоне и что мы приближаемся к границе. Я горжусь тем, что изменения видятся как внешний глаз. Поздравляю всех от менеджера до его сотрудников.

За исключением наших портов, которые переносятся из TCCD; Железнодорожное сообщение, которое является запросом всех частных портов, доступно только в портах Самсун в Центральном и Восточном Причерноморье.

Я всегда критиковал отсутствие железнодорожной линии, даже если в центре черноморской прибрежной дороги была только одна полоса. В конечном счете, эта железнодорожная мечта, кажется, ждет. Несмотря ни на что, я вижу, что железнодорожное соединение порта ХопаПорт может быть установлено. И легко. Таким образом, я вижу, что экономический потенциал в крайней точке Черного моря может быть раскрыт, и потенциал, доступный в HopaPort, может достигнуть пропускной способности 10 миллионов тонн.

THY дороги успешны в авиаперевозках. Пассажиры доставляются в аэропорт Батуми в виде внутренних рейсов, помещают их в маршрутные такси Havaş, легко проходят через таможню на терминале THY Hopa в HopaPort. Его возвращение точно так же, конечно.

Наш автомобильный транспорт был успешно достигнут с пересмотром и обновлением таможни. На море нет никаких препятствий, мы перевозим все товары от моря до Грузии даже на небольших лодках. Мы не будем ждать строительства железнодорожной линии Самсун Хопа для железной дороги.
Я вижу решение, связывающее Батуми с Хопой железнодорожной линией. Сумасшедший это не проект, он хочет моей мечты, что я, и Грузия, а также Турции, будет важным вкладом в Черное море, в республиках Центральной Азии, Ирана, или даже проект, который соединит Восточную Анатолию в ближайшее время.

20-километровая однопутная железная дорога с железнодорожными весами в Грузии внесет вклад в HopaPort, Hopa, экспортера, торговца и промышленника региона. На этой связанной линии пассажиры будут перевозиться не так, как Хаваш, но на этот раз. Я верю, что работа, которая может быть сделана с инфраструктурой, возможно, с Грузией, возможно с фондами ЕС или при местной поддержке, возродит самый восточный порт нашей страны на Черном море и обеспечит расположение Хопы в коридоре TRASECA. Каждый проект начинается с мечты. Будем готовы быть партнерами и сторонниками правильных мечтаний.