Здание вокзала остается на месте, система скоростного трамвая проходит между зданием вокзала и Новым терминалом. Об этом заявил мэр Зеки Точоглу. Поскольку между зданием вокзала и новым терминалом будет проложена система скоростного трамвая, строительство нового бизнес-центра завершилось этим заявлением.
Теперь столичный муниципалитет с обустройством Привокзальной площади создаст большую зеленую зону, которая создаст красивую фактуру с Городской площадью, то есть зону дыхания. Прежде всего, я хотел бы поблагодарить всех, кто подписался на этом поле, которое было доставлено в город. Я уверен, что при проведении мероприятий Привокзальная площадь, годами брошенная на произвол судьбы, станет местом, где горожане смогут спокойно пройти, посидеть и отдохнуть, подышать.
Здание вокзала не поднято, и система легкорельсового транспорта доставляет пассажиров к новому терминалу, а также «Как это повлияет на движение?» приносит вопрос. Другими словами, замена системы легкорельсового транспорта на замену поезда, который вызывает проблемы на переездах, даже когда в Хайдарпаша совершается 18 взаимных рейсов в день и он ходит много раз в день. "Не повлияет ли это на движение?" граждане спрашивают нас. Многие из тех, кто спрашивает: «Хотелось бы, чтобы железная дорога шла под землей от Митхатпаши, было бы хорошо, если бы в верхней части был бульвар». они добавляют. Это было бы действительно идеально, но я думаю, что Бююкшехиру связывает высокая стоимость этой работы. Тот факт, что поезда не ходят 30 месяцев, на самом деле является отличной возможностью воспользоваться этим метро.
Вчера вечером, обедая на вокзале Хайдарпаша в Стамбуле, я подслушивал некоторых людей из их выступлений из TCDD за боковым столиком. Они говорили о линии Адапазары-Хайдарпаша как о самой прибыльной линии TCDD. Они также были категорически против переезда из Центра в Новый терминал. Один из них даже присутствовал на встрече с представителями столичного муниципалитета Сакарья и рассказывал то, что было сказано. Пока министр транспорта Бинали Йылдырым одобрял запрос муниципалитета о переезде в его новый терминал, генеральный директор TCDD Сулейман Караман настаивал на том, что он не переезжает, и предлагал различные альтернативы. Чтобы не заходить в Новый терминал, он предложил на переходы «даже эстакаду и эстакаду».
Конечно, когда поезд идет к Новому терминалу, он знает, что будет огромная потеря пассажиров. Другой на столе сказал: «Переход к новому терминалу означает потерю половины пассажиров. Мужчина прибыл на поезд к новому терминалу в определенное время. С другой стороны, автобус отправляется от терминала каждые 10 минут. Если пассажир торопится, он сразу отдаст предпочтение автобусу. Поэтому поезд должен отправляться из центра ». Это означает.
Другой есть; Поезда Yle 30 в Адапазари в течение месяца 1 не будут работать с февраля. Именно тогда пассажи повлияют на трафик, будет ли он намного лучше. Для меня решение должно быть нижним или путепровода. Жаль и TCDD, и граждан. Определенно не следует идти в Новый Терминал.
Согласно этим слухам, TCDD не склоняется к переходу на новый терминал. Предложение генерального директора Сулеймана Карамана о том, что движение перекрыто переходами, чтобы не двигаться, можно принять во внимание. Однако теперь он получил одобрение столичного министра Бинали Йылдырыма. Поскольку он может взять на себя строительство метро и путепроводов, то TCDD может также взять под землю железную дорогу от Митхатпаши.
Так что все довольны, поезд стоит на месте. Другой бульвар можно получить, уйдя под землю от Митхатпаша. Граждане также не выходят из поезда, что является наиболее экономичным путешествием. – НовостиСакарья
Будьте первым, кто оставит отзыв