«Метро Стамбул в Стамбуле

Стамбул; По официальным данным, самый густонаселенный в мире 17. Город eş Опять же по официальным данным, население, которое создало эту толпу 15.000.000 göre Пятнадцать миллионов в письменной форме прежде чем
В Токио, самом густонаселенном городе мира, есть система метро, ​​которая ежедневно перевозит 13 миллионов человек и состоит из линий 8.7. Дата начала: 30 Диапазон 1927
Мехико, второй по численности населения город в мире, сохраняет свой титул самого маленького пассажирского метро в мире. Общая протяженность сети метро в Нью-Йорке, третьем по численности населения городе, составляет пробег 1.200… Полный пробег 1.200… Эта сеть расположена на станции 470, и весь город похож на осьминога.
Самый густонаселенный в мире 17. Город дорогого Стамбула в истории метро начинается очень давно. Туннель сделан в 1876; Он начинает перевозить пассажиров между Каракёем и Таксимом. Конечно, остановка не в сердце Таксим. Он расположен на хребтах Шишхане. Этот регион также называется туннелем. Эта линия, которая является одним из пионеров метро в общественном транспорте, не могла играть важную роль для будущих дополнений и новых линий.
Согласно архивам IETT, идея строительства комплексного метро для Стамбула была впервые выдвинута в 1908 году. Хотя концессия на метро предоставлена ​​между Меджидиекёй и Еникапы, проект по какой-то причине не реализуется. Французский инженер в 1912 году; Он предлагает линию между Каракёем и Шишли и даже представляет проект, в котором линия также входит в Куртулуш. Однако, как известно, этот проект тоже не реализуется.
Французский урбанист Прост, приглашенный в 1936 году, предлагает построить линию метро между Таксимом и Беязитом. Линия, которая начнется от Таксима, проходит между Истикляль Каддези и бульваром Тарлабаши, после Британского дворца и Тепебаши, до Тунеля, оттуда до Шишхане, а оттуда до Каракей с востока от Галатской башни. Однако проект; Перепады высот отложены из-за строительства виадука, который должен пересекать Золотой Рог, и того факта, что этот виадук затмит исторические артефакты.
Общественные работы в зарубежных странах, Нидерланды Офис технических консультантов "Nedeco" разрабатывает проект в 1951 году. В предложении Nedeco были предложены новые решения для предлагаемого маршрута между Таксимом и Беязит. Линия, которая проходит через Таксим, Сирасельвилер, Истиклал Каддеси и Галатасарай; с этого момента он уходил в подполье. Тепебаши, Шишхане и Каракёй прошли под землей, а затем снова всплыли. Отсюда до Эминеню можно было добраться по 45-метровому плавучему мосту, по которому проходят линии метро и два отдельных маршрута. Линия снова входит в метро между Базаром специй и мечетью Рустем-паши до станции на пересечении улиц Бабьяли и Эбуссуд с большим поворотом, оттуда она достигает площади Султанахмет, проходит под Дворцом правосудия Стамбула до станции Чаршикапы и заканчивается в Беязите. В дополнение к этому маршруту; Также был предложен участок Каракей-Топхане, который является началом линии, которая в будущем соединит Босфор. На более поздних этапах проекта были добавлены линии метро в районах Таксим-Шишли, Беязыт-Топкапы-Эдирнекапы стикамет.
Последним проектом стамбульского метрополитена были работы, выполненные IRTC в 1987 году. Этот консорциум также подготовил проект «Железнодорожный туннель через Босфор» вместе со стамбульским метро.
В проекте метрополитена общей протяженностью в 16 была предложена линия с городами Топкапы-Джеремини-Церахпаша-Еникапы-Ункапаны-Шишхане-Таксим-Османбей-Шишли-Гайреттепе-Левент-4.Levent. Этот проект был открыт для обслуживания между Шишхане-Хаджи Османом. Остальные части находятся в стадии строительства
Начиная с 2012 года линия метро Стамбула, которая была предложена жителям, обслуживает только Шишхане и Хасиосман. Однако есть также линии, которые не имеют метро, ​​но служат железнодорожной системой: историческая линия фуникулера Каракей-Туннель, Таксим-Kabataş линия фуникулера, Bağcılar-Kabataş трамвайная линия, линия легкого метро Aksaray-Atatürk Airport и трамвайная линия Topkapı-Habipler…
В июле этого года; Kadıköy-Метрополитен Кайнарджа должен был выйти на Картал. Когда эта линия дойдет до Кайнарджи, это будет самая длинная станция метро Стамбула - 26.5 км. Линия; Он проходит примерно на 100 метров ниже трассы D-5 (E30). Проектные работы по продлению линии до аэропорта Сабиха Гекчен все еще продолжаются.
Кроме того; Тендер на строительство метро Üsküdar завершен. Кроме того, ожидается, что на европейской стороне будут работать станции метро Otogar-Bağcılar и Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy, которые строятся в течение года 6.
После этой информации; Давайте перейдем к состоянию Стамбульских железнодорожных транспортных линий 2012:
Протяженность городской железнодорожной сети в Стамбуле 146 километров lı к этой длине; Sirkeci- обслуживает каждый 2Halkalı и пригородные поезда Хайдарпаша-Гебзе. 44 километров линии пригородных поездов Хайдарпаша-Гебзе протяженностью 7 уже находятся в провинции провинция Коджаэли. Halkalı- В соответствии с пригородной линией - Стамбул, в Стамбуле есть общая пригородная линия 64. Километр 82 городской железнодорожной сети состоит из линий метро и трамваев, упомянутых выше, и выполняется IMM.
Год 2012 kalabalık Самый густонаселенный в мире 17. Протяженность всех железнодорожных линий в городе для общественного транспорта 146 километров. Важная часть Стамбула также требуется для перемещения по дороге и морю, чтобы воспользоваться этой системой.
Год 2012 alar Чтобы решить проблему с дорожным движением в Стамбуле, еще есть много монет для расширения дорог и прокладывания мостов в горло.
Год 2012 mek Из-за последней большой работы, которая была начата по расширению дорог, люди, попавшие в пробку, вынуждены были убирать свои туалетные нужды, писая в свои любимые бутылки в своих транспортных средствах.
Стамбул - одна из первых систем метро в мире на 1876; система может назвать систему «да» в 1987.
Сегодня протяженность всех железнодорожных систем Стамбула составляет чуть больше, чем 10 нью-йоркского метро. Однако, население и площадь Стамбула намного больше, чем 10 нью-йоркского Бугюна.
Проекты, которые пытаются открыть путь, сужая дороги из-за Метробуса, и теперь он слишком узок для людей, жители Стамбула будут долго работать над бутылками для домашних животных.
В Турции, «Метро», просто мусор бренд ...