Республика Турция государственных железных дорог (TCDD), 1939-1951 года вызвали транспорт и завершили строительство Эрзурума-Карс железнодорожной линии ремонтных работ были начаты.
В этом году будет проведено 187 километров работ по обновлению дороги.
Согласно новостям Уфук Инце из COMPASS News; Работы по обновлению дороги, которые продолжаются 2 года, планируется завершить 12 сентября 2013 года. Менеджер по обслуживанию и ремонту 45-й дороги Государственной железной дороги Суат Оджак сказал, что железнодорожная линия Эрзурум-Карс, которая эксплуатируется около 70 лет и не ремонтировалась, будет обновлена в 2013 году и будет соединена с железнодорожной линией Карс-Тбилиси-Баку, которая будет открыта в том же году. Менеджер по дорожному обслуживанию и ремонту Окак сказал:
«Мы меняем рельсы, проложенные в 1939–1951 годах. Работы по обновлению дороги на линии Эрзурум-Карс мы начали в прошлом году. В 2011 году обновили 53 км дороги. В этом году мы начали свою работу с того места, откуда ушли в рамках определенной программы. Наша цель в проекте обновления дороги в этом году - 124 км. В нашей работе, которую мы начали 4 июня, осталось 16 км. мы завершили дорожное исследование. В соответствии с нашими планами откроем 2 стройки. Одна из них будет строительной площадкой Хорасана, над которой мы сейчас начали работать, а другая будет строительной площадкой второй очереди, которая будет открыта в Карс-Сарыкамыш. Мы планируем начать строительство в Сарыкамыш в середине июля.
Высокая стоимость
В настоящее время на наших строительных площадках работают 116 рабочих. Вместе с техническим персоналом в работе участвуют около 150 официальных лиц. Если рассчитывать стоимость работ без добавления использованных материалов, то только стоимость труда составляет км. 40 или 45 тысяч TL на человека. Это варьируется между. В прошлом году 36 тыс. TL. район тоже имел свою цену. Генеральное руководство поставило нам срок до 12 сентября, чтобы завершить работы. В этот период мы планируем завершить первый этап и открыть его для использования. Обустройство строительной площадки - задача не из легких, это долгий процесс. 28 км по линии Эрзинджан. Есть исследование. После завершения строительства планируем приступить к строительству второй очереди. Проделанная работа - это работы по обновлению дороги, выполненные по стандартам U2.
Мы соблюдаем стандарты
Он построен в соответствии со стандартами, установленными Международной ассоциацией железных дорог. Таким образом, всего 2 км в год 182. Мы завершили дорогу. Если мы посмотрим на различия между нашими старыми и новыми рельсами, то старые рельсы 1 измеряют вес 39.520 кг. но вес метра 1 наших новых рельсов составлял 49.430 кг. Со временем тоннажи стали выдерживать повышенную грузоподъемность. Травертины, используемые на железных дорогах, имели деревянную конструкцию, и теперь они были изменены и превращены в бетонные формы, все из которых соответствуют стандартам. Длина снятых нами рельсов была увеличена с метров 12 до метров 180. Мы перешли от многих частей к меньшим и более длинным частям.
Ветер издаст звук
Таким образом, мы сделаем так, что знаменитый звук рельсов, издаваемый поездами, станет историей, и будет слышен только шум ветра. Помимо этого, еще одним важным вопросом является повторное использование демонтированных материалов посредством переработки. В связи с этим материалы, закупаемые машинохимической промышленностью, будут повторно использоваться там, где это необходимо.
Источник: газета Карс
Будьте первым, кто оставит отзыв