Турция, 21 процента перевозящих пассажиров между 2.3 европейской страной, предпоследнее место с 4.4 процентами грузовых перевозок ...
Союз палат турецких инженеров и архитекторов () Электричество Палаты инженеров-механиков, отметил, что Турция была второй до последнего в железнодорожных пассажирских и грузовых перевозок между европейскими странами 21 согласно международной статистике.
Машиностроителей в письменном заявлении, сделанном в палате, «Транспорт в Отчете железнодорожного Правда, после того, как xnumx'l годы, наша страна шоссе вводится в основном транспортная политика и железнодорожное строительство которого выражается в застопорилось, железной дороги Турции между 1950 европейских стран, согласно международной статистике 21 - пассажирский транспорт, второй с 2.3 на грузовом транспорте указан как второй.
Президент Палаты инженеров-механиков Турции Али Экбер Чакар дал следующую информацию о железных дорогах:
• По прошествии 1950 лет произошло резкое ухудшение железнодорожных грузовых и пассажирских перевозок в результате реализации политики автомобильных перевозок. Строительство железной дороги остановилось.
1950 42 78 1.80 4.80 19 82.84 90 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX. Объем автомобильных перевозок увеличился с XNUMX до XNUMX в XNUMX и XNUMX для пассажиров за тот же период.
• Согласно международной статистике, Турция, 21 2.3 проценты пассажирских перевозок по железной дороге между европейскими странами, грузовым транспортом на втором в последнее место с 4.4 процентом. Основной причиной такой ситуации является транспортная политика, которая транспортирует железнодорожные и морские перевозки путем передачи своих ресурсов международным нефтяным и автомобильным монополиям по автомагистралям.
• Тема приватизации ТСРД снова стоит на повестке дня, и этот процесс должен завершиться поспешными решениями. До настоящего времени управление железной дорогой, управляемой государством, и одной рукой должно быть передано частным компаниям и субподрядчикам путем принятия Указа №.
• Переход на скоростные железнодорожные енилемские проекты на старых линиях, с необходимой инфраструктурой, работами по техническому обслуживанию и ремонту; «Проекты скоростных / ускоренных поездов, не основанные на новой инфраструктуре и построении новой линии высокого стандарта, должны быть остановлены; мнения и предупреждения профессиональных палат, профсоюзов, экспертов, ученых и университетов должны быть приняты во внимание.
источник: http://www.haber10.com
Будьте первым, кто оставит отзыв