Стамбульские транспортные системы «Круг», «Круг» и «ТрансМар» с предложением решения

Урбанистов Prof. Д-р Ахмет Вефик Альп предположил, что городской транспорт можно решить с помощью систем «Кемберйол», «Кемберрай» и «ТрансМар».
профессор Д-р В своем письменном заявлении Алп приписывал более суровую картину ежедневных перевозок в Стамбуле и тот факт, что основные транспортные оси были линейными в направлении восток-запад, а кольцевые рельсовые и резиновые колесные системы, которые окружали город, не могли быть установлены.
Если цилиндры, предназначенные для рельсовых и резиновых колесных транспортных средств, будут добавлены к югу от Босфора, многоцелевой ”плавучий трубопровод, который будет построен под Босфорским мостом, будет поддержан для технического обслуживания, ремонта, землетрясения, аварии, военных условий Система «ember Çemberyol» и «mberemberray» будет установлена ​​для колесных транспортных средств. Alp подчеркнула, что необходимо знать, что базовый проект 3, который будет обеспечивать накопление в Стамбуле и обеспечивать свободное владение, в то время как железнодорожная система, общественный транспорт и морской транспорт возрождаются.
Alp утверждает, что системы ember Çemberyol »,« mberemberray »и« TransMar »решат проблему транспортировки в Стамбуле и предоставили следующую информацию о предлагаемых проектах:
Ember mberemberray (Золотой треугольник-Göztepe-Kazlıçeşme-Topkapı-Zincirlikuyu-Göztepe): край 2 моего проекта «Золотой треугольник» находится в стадии разработки. Станция метро Levent-Taksim-Yenikapı соединяется с Sögütlüçeşme-Usküdar-Sirkeci-Yenikapı через Tüpgeçiş / Marmaray. В проекте отсутствует треугольник на железнодорожном транспорте, но завершается самое важное преимущество. Сегодня самое оживленное путешествие происходит по оси Кадыкёй-Левент. Давайте соединим Söğütlüçeşme и Levent под проливом с «Подводным Юзертюпом». Таким образом, треугольник метро Söğütlüçeşme-Yenikapı-Levent будет закрыт. Пусть метро движется непрерывным кругом, постоянно поворачивает город и обеспечивает беглость. Транспортные средства проезжают через Юзертуп и грузы мостов расслабляются. Босфорский мост отступает.
Жемберёль (Göztepe-Kazlıçeşme-Topkapı-Zincirlikuyu-Göztepe): У нас нет того, что есть во многих современных городах. Транспорт не может вернуть город. Дороги идут из Гебзе и уходят во Фракию. Строящийся переход на трубе был проектом, который я выдвинул как кандидат в Стамбул. Проект представлял собой многоцелевую трубу, несущую машины и железнодорожную систему. Однако транспортное средство перехода было удалено. Был заложен фундамент «Стоимость моста 10», - сказал он. На следующий день мостовые сценарии 3 и 4 начали X So 2 для транспортных средств. Давайте закончим переход трубки. Пусть E-5 в гареме утонет в воде и покинет Кумкапы. Город, пересечение трубки-Ахиркапы-Сахилолу-Еникапы-Казлычешме-Топкапы-Халич-Шишли-Зинцирликую-Богазичи Мост-Алтунизаде-Sö Sütlüçeşme-Гарем-Тюбе окружен круговой дорожкой. Пусть машины повернут Стамбул в двух направлениях без перерыва. Çemberyol, трясти Стамбул, как поколение, пусть бегло.
TransMar (TEM-SGHL-D100-Pendik-Yeşilköy AHL-D100-TEM): сегодня транзитное движение входит в центр города. 3 на севере. Мост способен принимать транзитные перевозки заказа 5. Там почти нет вклада в городской транспорт. Не только тяжелые транспортные средства, прибывающие из Анатолии во Фракию, но также и те, которые путешествуют между двумя концами города как Пендик-Авджилар. Я подготовил проект транзитного плавучего перехода Pendik-Yeşilköy. Приблизительно тысяча автомобилей 200 в день, «объезжая» через Мраморное море. 5 соединяет элемент; Аэропорт Ататюрк, Аэропорт Сабиха Гекчен, Олимпияткой, Формулы 1 Стамбул Парк и Киналиада. Он просто останавливается у Киналиады на станции спасательной службы. Проект, который спасет Олимпийскую деревню. Кроме того, 15 минут между двумя аэропортами по железной дороге. Он проходит над метром 25 над морем, поднимаясь до метра 60 в проливе.
Алп сказал, что, если проект 3 будет реализован, транспортная проблема Стамбула будет решена, и будет обеспечено свободное владение, и что обслуживание мостов может быть выполнено без каких-либо проблем с движением.

Источник: www.haber10.com

О Левент Озен
Каждый год, высокоскоростная железнодорожная отрасль, европейский лидер в растущей Турции. Инвестиции в железные дороги, которые используют эту скорость у высокоскоростных поездов, продолжают расти. Кроме того, благодаря инвестициям, сделанным для транспортировки в городе, сияют звезды многих наших компаний, производящих продукцию отечественного производства. Он гордится тем, что производство турецких скоростных поездов национального масштаба было запущено в дополнение к компаниям, производящим отечественные трамвайные, легкорельсовые и метро. Мы очень рады быть за этим гордым столом.

Будьте первым, кто оставит отзыв

Yorumlar

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.