Османское наследие Хиджазская железная дорога

Оказалось, что Кастамону оказал наибольшую поддержку Хиджазской железной дороге, которая была построена между Дамаском и Мединой между 1900 и 1908 годами. Оказалось, что Кастамону оказал наибольшую поддержку Хиджазской железной дороге, которая была одним из крупнейших проектов в последний период существования Османской империи и была построена между Дамаском и Мединой в 1900-летний период между 1908 и 8 годами.

Исследователь и учитель Мустафа Гезичи доказал это с помощью различных документов и фотографий, которые он предоставил собственными усилиями. Исследователь Мустафа Гезичи, Железная дорога Хиджаза в период Османской империи в 1880-х годах II. Заявив, что это было выдвинуто Абдулхамидом, «Наш Пророк Х.С. У Мухаммада (сааса) есть шериф хадисов. Он говорит: «Кто бы ни посетил мою могилу, мое заступничество становится для него ваджибом». Основываясь на этом хадисе, Хиджазскую железную дорогу, начинавшуюся из Стамбула, пытались доставить на земли Ирака, Сирии, Иерусалима, Ливии и Саудовской Аравии ».

ЗАПРОСИТЕ ДОБРАТЬСЯ ИЗ СТАМБУЛА В МЕККЕ НА ПОЕЗДЕ

Объясняя, что Хиджазская железная дорога предназначена для обеспечения перевозки между Стамбулом и святыми землями и безопасности паломников, направляющихся в Мекку и Медину по этому маршруту, Гезичи сказал: «При строительстве Хиджазской железной дороги 2666 каменных мостов и водопропускных труб, семь железных мостов, девять туннелей, 96 станций, семь прудов. Построено 37 резервуаров для воды, две больницы и три мастерских. Этот проект II. Это проект, который Абдулхамид Хан начал как моя давняя мечта. В то время посол Германии сказал: «Ни один здравомыслящий человек не может принять или принять во внимание этот проект». Об этом он говорит в отчете, который он отправил своей стране.

ВОЕННАЯ ДОРОГА 1664 БЫЛА СТРОИТЕЛЬНОЙ

Заявив, что проект, начатый 1 сентября 1900 года, достиг 1908 километров за короткий период в 8 лет, в 664 году в Европе возникла паника по поводу того, что Османская империя снова возродилась, Геджизи сказал: «Эти квитанции являются квитанциями о помощи собраны из Кастамону и его окрестностей. . Жертвенные шкуры действительно собирались на Хиджазской железной дороге. На станциях, открывшихся первыми, его встретили с большим воодушевлением. Говорили, что Османская империя не может справиться с этой задачей. Несмотря на это, в то время как в нормальных условиях за год было построено 1 километров железных дорог, по хадису нашего Пророка эта цифра достигла 150 километров. Абдулхамид уже говорил об этом. Он сказал: «Давайте начнем с этого, Аллах и Его Посланник — наши помощники», и это действительно так.

HICAZ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ, 1. ПРИЧИНЫ МИРОВОЙ ВОЙНЫ

Объясняя, что эта дорога появилась как одна из причин начала Первой мировой войны, Гезичи продолжил свои слова следующим образом: «В тех пустынных условиях и жарких температурах она достигала 288 километров в год, и эта дорога использовалась в течение 1908 лет с 1918 по 10 год. Когда солдаты были отправлены туда, 40 тысяч человек были эвакуированы во время восстания повстанцев, во время отправки известных артефактов во дворец Топкапы, которые Фахреттин-паша установил как священные реликвии. Только часть Медина-и-Мюневвере используется таким образом даже сегодня. Ширина рельсов 1 метр 5 сантиметров».

Подчеркивая, что он видел, что все еще хранит эти квитанции, когда он посетил несколько старинных антикварных магазинов, чтобы открыть выставку в Кастамону о железной дороге Хиказ, «Я купил несколько квитанций в этих антикварных магазинах. Я начал работать отсюда. Один английский писатель говорит: «Мы не могли себе этого представить, они сделали это». Это такой большой проект. Он до сих пор не потерял своего значения », - сказал он.

ВСЕГО СТОИМОСТЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ХОЛОДА HICAZ 4 TRILLION TL

Объясняя, что проект Хиджазской железной дороги стоил 4 трлн турецких лир, Гезичи продолжил свои слова следующим образом: «Но эти деньги поступали из многих стран, от Индии до османских земель. Например, Индия пожертвовала на этот проект 40 тысяч лир из тогдашних денег. Все мусульманские страны прислали помощь. Сам султан начал этот проект с 50 тысяч лир.

Большая помощь пришла от Кастамону. Глядя на квитанции, люди из Кастамону были самыми полезными. Например, человек по имени Мехмет из деревни Курдеше подрайона Кузяка Кастамону помог в расписке в 3 куруша, показанной здесь. Помощь в 1 цент здесь - это пожертвование Янукзаде из Сарыомера в Гёлькой.

Гезичи заявил, что крупным спонсорам были вручены медали, и сказал: «Например, никель, серебро и золото. У нас серебряная медаль. По состоянию на 1908 год в рамках проекта рассматривались еще 3 тысячи километров. Он начинается в Стамбуле, продолжается в Медину, от Медины до Мекки. В нашей стране он следует по маршруту Измит и Конья из Стамбула. Отсюда он простирается до Дамаска, затем Иерусалима, Медины-и-Мюневвере и, наконец, Мекки ».

Указывая на то, что до 1840-х годов паломничество проводилось на лошадях, Гезичи сказал: «Паломничество было достигнуто за 6 месяцев. Итак, 6 месяцев отъезда, 6 месяцев приезда. Около года вашего здоровья - это то, что вам нужно, чтобы отправиться в паломничество. Он не может совершать паломничество старше 40 и старше 50 лет. Почему? Потому что до паломничества меняли 4 лошади. В этом регионе также очень много бандитов, бандиты, которых мы называем террористами, преграждают путь, грабят паломников и грабят паломников, теперь это стало профессией бедуинов. Путешествие караваном между Дамаском и Мадина-и-Мюневвере заняло 40 дней. Эта дорога сокращена до 3 дней на поезде. Путешествовать на поезде в то время было проще простого. На их поездах ставят палатки. Пьет чай из самовара. В 1700-х и 1800-х годах, когда он писал как паломник на своих надгробиях, когда он проходил мимо этого надгробия, люди определенно стояли и уважали пророка, ради Каабы.

БРИТАНСКИЙ ПРОТИВ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ HICAZ

Отметив, что британцы не могли действовать на Ближнем Востоке так, как они хотели, Гезичи сказал: «Даже сегодня британцы не доминируют на Ближнем Востоке. Сегодня американцы, то есть тогдашние британцы, стремятся отколоть Ирак и управлять Саудовской Аравией, как им хочется, путем создания малых государств. Если бы халиф мог добраться туда, обеспечить безопасность этого места, служить людям, это было бы невозможно.

Османская империя никогда не угнетала людей в пределах своих границ. Ни один осман не согласится на такую ​​жестокость. Но мы видим это сегодня. Инцидент в Сирии, инцидент в Ираке, инцидент в Ливии, важность Хиджазской железной дороги еще раз осознается. Есть Ахмет Рифат-паша, который говорит: «Место, которого вы не можете достичь, не принадлежит вам» Это очень верное утверждение. Вот султан хотел дойти и дошел. Абдулхамид-хан совершил событие, о котором никто и мечтать не мог. Важно, чтобы вы делали проекты, которые другие государства не могут себе представить. В этом цель империи. В истории было создано много государств. Но количество империй не превышает пальца одной руки. Вот почему здесь англичане выступили против Хиджазской железной дороги. Но они не преуспели в некоторой степени.

Объясняя, что некоторые вопросы, связанные с Хиджазской железной дорогой, обсуждались в последние годы, но никаких шагов еще не было предпринято, Гезичи продолжил свои слова следующим образом: «Желательно возродить Хиджазскую железную дорогу. Десять лет назад отремонтировали железную дорогу в Медине-и-Мюневвере. Его нужно было отремонтировать. Я прочитал диссертацию в Мекке, куда я приехал по случаю Умры в 10 году. Железнодорожный проект Хиджаза. Он сделал женщину по имени Зейнеп из Саудовской Аравии. Он говорит: «Магистерская работа о Хиджазской железной дороге. Конец диссертации он связал следующим образом. Он закончил: «Эта железная дорога, построенная моими дедами, должна ремонтировать внуков. У нас есть такая задача. Конечно, мы должны выполнить эту задачу. Мы не можем ничего дать или получить с Ираком, Сирией, Саудовской Аравией или Палестиной. Они мусульмане, а мы мусульмане. Все верующие - братья. Это то, что нам нужно для продолжения братства. Если мы не соблюдаем это правило и не следуем этому стиху, озорство, другие государства получат от этого пользу. Они оба используют наши деньги и используют нас. Они выбрасывают его, когда срок годности истекает. Как сегодня в Ливии, как в Сирии, как в Ираке. Примером может служить только инцидент с Саддамом Хусейном в Ираке. Инцидент с Каддафи - тому пример. Мусульман использовать нельзя. Он должен тренировать свой ум и не использоваться "

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА HICAZ - ЕДИНСТВЕННАЯ ЗАДНЯЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА В МИРЕ

Отметив, что Хиджазская железная дорога не имеет долгов, в отличие от всех железных дорог, построенных до сих пор в мире, Гезичи привел пример из доклада, подготовленного немецким писателем Робертом Хикардсом и отправленного в его страну: «Это единственная железная дорога. Это признание того, что настоящая добродетель состоит в том, чтобы ценить своего противника».

ВЫСТАВКА БУДЕТ ОТКРЫТА С ПОДДЕРЖКОЙ МУНИЦИПАЛИТЕТА

Сказав: «Любовь пророков уходит корнями в родословную», Гезичи сказал: «Муниципалитет Кастамону поддержал нас в этом случае. Также мы планировали открыть выставку Hicaz Railway. Открытие выставки состоится в пятницу, 10 августа 2012 года, в 14.30. Выставка, на которой мы впервые представим публике оригинальные документы о Hejaz Railways, будет открыта для посетителей с 10 по 17 августа в служебном здании муниципалитета. Ждем всех государственных служащих на нашу выставку. В Кастамону очень много любви к пророку и любви к Каабе. Надеемся, что мы посетим больше выставок, чем мы ожидали. Мы думали об этом по случаю Рамадана.