100 компаний ведут бизнес в Турции, 92 компании предпочитают шоссе, те, кто выбрал железную дорогу, 5, а те, кто выбрал морской путь, - 3. Стоимость указывает, что должно быть наоборот. Соответственно, стоимость перевозки грузов морским транспортом составляет 1, при этом эта цифра увеличивается до 4 в поезде и 7 в пути. По словам LODER, решение - это высокоскоростной поезд ...
Конкуренция, влияющая на Компанию, и 92% тех, кто предпочитает Турцию, отстают от развитых стран по более дешевым грузовым перевозкам. По мнению некоторых экспертов, выход из положения - переход на систему высокоскоростных поездов, пригодных для грузовых перевозок. В то время как некоторые секторы в Турции и цена за единицу товаров, перевозимых по морю в целом, за исключением особого случая 1, железный путь номер 4, тактика сухопутного пути 7. В стране морские перевозки составляют 3 процента, железнодорожные перевозки - 5 процентов и наземные перевозки - 92 процента. Согласно этим цифрам, Турция по стоимости дешевых фрахтов в США, ЕС, Китае значительно отстает от таких стран, как Россия и Япония. В автомобильном транспорте Россия является страной, которая меньше всего использует эту дорогу (9 процентов), в то время как этот показатель составляет 49 процентов в странах ЕС, 39 процентов в США, 62 процента в Японии и 14 процентов в Китае.
Мы платим больше денег
Президент Ассоциации логистики (LODER) и факультет экономики и административных наук Университета Мальтепе Заведующий отделением международной торговли и логистики Турецкий проф. Доктор Мехмет Танаш, по сравнению с развитыми странами, оставшимися позади в Турции, говорит о дешевизне фрахта: «Мы платим больше за доставку. Поскольку это отражается на цене, конкурентоспособность снижается. «Кроме географических и некоторых других обязательных условий, нам нужно выйти на уровень в других видах транспорта, особенно в железнодорожном».
ВЫБОР КИТАЯ МОРЕ
Танаш сказал, что Россия и США в основном используются железными дорогами, а в Китае по морю, и продолжил следующим образом: «Мы по-прежнему остаемся одной из стран, которые платят больше всего денег за нефть в мире. Нам необходимо перейти на систему высокоскоростных поездов, пригодную для грузовых перевозок. Это система высокоскоростных поездов, подходящая для пассажирских перевозок, то есть поездов со скоростью 230-250 километров в час. Когда вы уменьшите это число до 180, когда вы создадите высокоскоростные поезда, перевозящие как пассажиров, так и грузы, затраты уменьшатся, а наша конкурентоспособность возрастет. Это должно быть нашей основной политикой ".
Большие инвестиции в железные дороги
Особенно в последние два года в Турции, объясняя это тем, что бюджет потрачен больше, чем на автомобильный транспорт до Таньяша, «однако он не подходит для всех железнодорожных товаров. Может оказаться невозможным использовать железную дорогу для перевозки автомобилей или пищевых продуктов. Однако в Турции мы можем перемещать через железо очень значительное количество продукта. Если мы сможем этого добиться, затраты промышленников и торговцев значительно снизятся », - сказал он.
Источник: Вечер
Будьте первым, кто оставит отзыв