После полувека забвения, в последний год 10, как и в первые годы республики, железные дороги были пересмотрены как государственная политика, и была начата мобилизация железной дороги. Наиболее важным показателем этого является 2003 млн. TL в 483.
Мы сотрудничаем с отечественным и зарубежным частным сектором для развития передовой железнодорожной отрасли. Хакон в Сакарья (Турция), ASAS (Турция), EUROTEM совместно с HYUNDAI-ТХДД рельсовых транспортных средств завод был основан. Наборы Marmaray все еще производятся на объекте. В сотрудничестве с TCDD в Чанкыры были основаны Завод по производству скоростных ножниц (VADEMSAŞ), Завод по креплению рельсов Эрзинджан и Завод по производству бетонных трав высокоскоростных поездов Sivas Для линий YHT производятся рельсы KARDEMİR.
Было осуществлено стратегическое сотрудничество с Институтом химической промышленности машиностроения для производства колесных пар, которые до сих пор поставлялись из-за рубежа в Кырыккале.
В результате усилий по созданию местной железнодорожной промышленности, иностранная зависимость устранена, и наша страна будет экспортировать свою продукцию в регион.
2023 цели TCDD 10. Это определяется в транспортном совете. Важные решения были приняты в этой Шуре, и транспортная система была составлена карта. В этом контексте 2023 миллиарды долларов 350 миллиардов долларов будут направлены в транспортный сектор, пока 45 не будет переведен на железные дороги.
В этих рамках; - Строительство новой высокоскоростной железнодорожной сети 2023 за тысячу километров от 10. 2023 тысячи километров 5, которые будут построены в обычной новой линии. Некоторые из них планируется реализовать по модели «сборка, эксплуатация, передача» (BOT).
В результате наша республика 100. Когда мы достигнем целей в 2023 году, в нашей стране будет современная железнодорожная система, о которой мечтает великий лидер Ататюрк.
Будьте первым, кто оставит отзыв