О метро Kadiköy Kartal

про кадикой орлиного метро 3
про кадикой орлиного метро 3

Протяженность метро, ​​которое было построено в 2008 и обслуживалось между Кадыкёем и Карталом, составляет приблизительно 22,7 км и имеет пассажирскую станцию ​​16. На линии находятся станции Малтепе и дома престарелых, а также мастерская по складу и обслуживанию Малтепе, расположенная на береговой линии материка. Вся линия на 100 процентов находится под землей, включая склад Малтепе и мастерскую по техническому обслуживанию.
С увеличением разведки были открыты туннели до Кайнарки с ТБМ, а строительные и электромеханические работы вместе с тендером Картал-Кайнарка достигнут 26,5 км, а количество станций достигнет 19.

Станции передачи:

  • Станция Кадыкёй - городские линии и линия IDO
  • Станция Кадыкёй - Модная Ностальгическая Трамвайная Линия
  • Айрылык Чешме - Мармарай Лайн
  • Станция Юналан - Метробюс

Пассажирские станции:
Кадыкёй, Айрылыкчешме, Ачибадем, Юналан, Гёзтепе, Енисахра, Козятаги, Бостанджи, Кучукялы, Малтепе, Дом престарелых, Гюльсую, Эсенкент, Больница / Здание суда, Сожанлык, Карт

Kadikoy-Kartal между 1.Etap Строительные работы

  • Исполнитель: Совместное строительное предприятие Yapı Merkezi-Doğuş-Yüksel-Yenigün-Belen
  • Область применения 1. 9 км между Кадыкёем и Козятами.
  • Тендерная цена: 139.574.679,63 $ + НДС
  • 2. Стоимость открытия: 181.447.083,52 $ + НДС
  • Дата тендера: 30.12.2004
  • Дата контракта: 28.01.2005
  • Дата начала: 11.02.2005

Работы не могли быть завершены и повторный тендер.

Kadikoy-Kartal Metro Supply Поставка строительно-монтажных и электромеханических систем, монтаж и наладка

  • Исполнитель: Маршрут совместного предприятия Astaldi N Makyol Uzun Gulermak Длина: 21.663 м
  • Общий размер однострочного туннеля: 43.326 м
  • Количество пассажирских станций: 16
  • Станции (соответственно): Кадыкёй, Айрылыкчешме, Ачибадем, Юналан, Гёзтепе, Енисахра, Козятаги, Бостанджи, Кучукялы, Малтепе, Дом престарелых, Гюльсую, Эсенкент, Больница / Здание суда, Сожанлык, Карт
  • Тендерная цена: 751.256.042,50 € + НДС
  • Дата тендера: 14.01.2008
  • Дата контракта: 06.03.2008
  • Дата начала: 21.03.2008
  • Завершение тоннелей: Октябрь 2011
  • Включите всю систему сигнализации: Март 2012
  • Начиная пробную версию: 8.Май 2012

инструменты:

  • Производитель: CAF (Испания)
  • Тип поезда: транспортное средство 4 (неполный мотор 3, перевозчик 1)
  • Тяговые двигатели: 4 полюсные двигатели переменного тока
  • Длина поезда: 89,71 м
  • Высота транспортного средства: 3,5 м
  • Ширина транспортного средства: 3 м
  • Источник питания: 1500 V DC (контактная сеть)
  • Источник постоянного тока (аккумулятор): 110 V DC
  • Количество транспортных средств: 144 (120 + 24) (20 с дополнительным открытием 24)
  • Дата тендера: 14.07.2009
  • Дата контракта: 09.09.2009
  • Дата начала: 28.09.2009
  • Цена: 138.739.027 € / 120 Автомобиль (1,156,000 Евро / Автомобиль)
  • Дата поступления первой серии: 11.01.2011
  • Дата первого транспортного средства на рельсе: 27.01.2011
  • Дата первого испытания типа поезда: 11-16.04.2011
  • Номер поезда нисходящего поезда: 17.tren
  • 20 06.04.2012 6 с дополнительным поездом XNUMX
  • Дата доставки последнего поезда (36.): 31.08.2012

Водители через интерфейс TCMS (система управления и контроля поездов) на каждом конце поезда 2; В первой части поезда можно отслеживать все подсистемы, такие как двери, система привода, тормозная система, сила натяжения, режим движения, информация о скорости.
Таким образом, драйверы могут легко диагностировать все неисправности в системе, все события и все сбои в работе.
С интеллектуальной системой мониторинга TCMS можно заранее определить возможную серьезную проблему и вывести поезд из эксплуатации как можно скорее, чтобы избежать виктимизации путешествующего пассажира.

Деловая информация:

  • Длина линии: 22,7 Km
  • Общее количество станций: 16
  • Количество станций, которые будут открыты для пассажиров на первом этапе: 15 (в октябре станция Ayrılıkçeşme будет открыта 2013 с Marmaray)
  • Количество вагонов: 144 (поезд 36 с единицами 4)
  • Продолжительность: 29 мин.
  • Время полного круга: 64 мин.
  • Максимальная рабочая скорость: 80 км / ч
  • Часы работы: 06: 00 и 24: 00
  • Пропускная способность Пассажира в день: Пассажир 70.000 / час (расчетная пропускная способность)
  • Минимальная частота срабатывания: 90 сек (теоретическая) 120 сек (практическая)
  • Время экспедиции: Пиковое время, 4 мин (интервал времени до старта)
  • Командный центр: на станции Эсенкент
  • Напряжение в сети: 1500 V DC
  • Режим езды: ATO


Центр управления: Основной центр управления (OCC), Traffic and Depot, SCADA и ECS, сеансы связи и Supervisor на станции Esenkent включены.
Операционная 7 / 24: Центр управления в основном используется для работы в дневное время, от 01: 00 до 05: 00 часов, чтобы помочь обслуживающему персоналу и составить планы и подготовительные работы на следующий день.
Бизнес режимы: Без водителя, автоматический и ручной
Доступ к информации

  • Общий вход 52
  • 264 Pieces Escalator
  • 70 Piece Elevator
  • Турникет 315 (29 отключен)

Структуры станций:

Длины платформ сделаны на станциях как 180 м и подготовлены в соответствии с поездами 8. Станция Бостанчи имеет третью среднюю платформу для альтернативных услуг и обеспечения резервного поезда. Длина поезда 4 составляет приблизительно 90 тонн, и поезда движутся, центрируя платформу поездами 4.
Структура станции: На всех станциях использовалась отдельная платформа.
Максимум глубина: 40 Mt. (Бостанки и дома престарелых)
Минимум глубина: 28 Mt. (Ayrılıkçeşme and Hospital - Здание суда)
Мобильные линии : 3 Мобильная линия, 1 среднего перона (Bostanci) до главной линии в общей точке 4 может быть создана в ожидании поездов.

Туннельные сооружения

Туннельный метод: Кадикой - Козятаги и Картал - Кайнарца ТБМ Козятаги в Картал NATM
Тип рельса: 54 кг / м UIC 54 (54E1) С КРЕСТОМ
Железнодорожный просвет 1435 мм
Максимум наклон: % 4 (контур)
Количество ножниц: План 42, Склад и мастерская 12, Круизер 3.
Тип ножниц: R: 300 m тип 1 / 9 (основная линия), R: 100 m тип 1 / 6 (мастерская и склад)

Склад Малтепе и мастерская технического обслуживания:

Емкость Автомобиль 52 (поезд 13)
Вместимость мастерской: Транспортное средство 16 (зона периодического технического обслуживания), транспортное средство 16 (зона тяжелого технического обслуживания) всего транспортное средство 32
Оборудование мастерской: Колесный токарный станок, стол для мойки колес, автоматическая автомойка, малярный цех и моечная комната, мастерская по ремонту пневматики, мастерская по ремонту электрооборудования, мастерская по обслуживанию муфты и пантографа, козловой кран, стреловые краны, гидравлический пресс, манипулятор тележки и различные, в основном.

Другая информация:

Сценарии дымоудаления и эвакуации пассажиров были подготовлены для всех возможных негативных ситуаций в метро Кадыкей - Картал и проверены путем моделирования этих сценариев. Система постоянно контролируется и контролируется общей камерой 831 на станциях.
Сигнализация линии и области хранения имеет непрерывную систему связи Motion Block. Система сигнализации - система Thales CBTC, и поезда могут работать без водителя. Так как поезда оборудованы кабиной механика, и без водителя нет режима работы, поезда не ходят. Однако в тех случаях, когда пассажир отсутствует (пустой поезд отправляется в парковочную зону или складскую зону или из склада и парковочной зоны в любую часть главной линии), можно использовать полностью без водителя.
Все оборудование, используемое в метро, ​​выбрано из материалов, которые очень устойчивы к теплу и не выделяют токсичных газов. Существует надежная система контроля и эвакуации дыма, полностью соответствующая стандартам NFPA, которая, как доказано, безопасна для эвакуации людей в случае пожара.
Энергоснабжение всей системы в метро Кадыкёй - Картал производится из отдельной точки 3. Кольцо OG - это система 34,5 кВ. Если все три точки подачи отключены, генераторы 2 могут быть активированы, и все поезда в туннеле транспортируются по одному на ближайшую станцию. Когда генераторы включены, подача основных нагрузок на станцию ​​продолжается. Основные нагрузки должны быть отключены для этого. В случае, если источники питания прерываются, а генераторы выходят из строя и выходят из строя, система освещения и электронные системы управления могут снабжаться источниками бесперебойного питания в течение часов 3.

Reklamlar

Подобные железнодорожные новости

Будьте первым, кто оставит отзыв

Yorumlar

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.