Баски требуют изменить маршрут железной дороги, идущей по «S» от районного центра.
Наим Асланмирза, председатель совета печатников, корреспондент АА, сказал, что железнодорожная линия, проходящая через районный центр, очень активна.
Объясняя, что железнодорожные линии Элазыг, Диярбакыр-Курталан-Батман и Татван-Ван-Иран сходятся на маршруте Элазыг-Йолчаты и достигают Малатии из Баскила в одну линию, Асланмирза заявил, что на маршруте проходит как минимум 24 поезда в день.
Асланмирза заявил, что линия, построенная в 1934 году, проходила через районный центр, проводя букву «S» в направлении север-юг из-за уклона земли.
«Учитывая, что 24 поезда в день проезжают через районный центр по букве« S », как будто исследуя район, и этот переход может увеличиваться до 30 минут для пассажирских и грузовых поездов, очевидно, что жители района постоянно подвергаются шуму звука поезда. Этот шум отрицательно сказывается на жителях района с точки зрения физиологического и психологического состояния, качества жизни и производительности труда. Мы находимся в районе железной блокады. Железная дорога предотвращает создание проектов обновления городов, а также шумовое и визуальное загрязнение. Кроме того, железная дорога делит районный центр на части и автоматически закрывает направления, по которым район может развиваться ».
-Восстановление отходов сэкономит деньги-
Заявив, что с помощью современных технологий железная дорога может проходить прямо с юга района, Асланмирза заявил, что они проводят изыскательские работы в этом направлении, и что если поезда будут проходить напрямую через новую линию, которая будет построена на юге района, 14-километровый участок в форме буквы S уменьшится до 6 километров.
Асланмирза сказал: «Это сэкономит энергию и время, а также снизит затраты на техническое обслуживание линии. Нельзя упускать из виду вклад этих благ в экономику страны ».
Асланмирза заявил, что они хотят изменить железнодорожный маршрут, и сказал, что они ожидают чувствительности со стороны политиков и бюрократов.
Местные жители также попросили изменить линию, утверждая, что железнодорожный маршрут был разбросан, нарушая целостность района и вызывая шум и загрязнение изображения.
Между тем, в научной публикации под названием «Проблемы и предложения по решению в бассейне реки Баскил в результате особенностей природной среды» во втором выпуске журнала социальных наук Университета Фират за 2009 год он начинается с высоты бассейна, где районный центр расположен на севере, и 2 метров на юге. Заявлено, что она снижается до метров.
В публикации говорится: «Между самой низкой и самой высокой частью основания бассейна существует разница в 350 метров. По этой причине уклон дна впадины достигает 7-8% с севера на юг. Изогнутая форма железной дороги, проходящей через бассейн, похожая на букву «S», является результатом этой ситуации ».
Источник: Новости
Будьте первым, кто оставит отзыв