Бинали Йылдырым, министр транспорта, морских дел и коммуникаций, встретился с сотрудниками TCDD на быстром ужине, состоявшемся в здании Турецкой государственной железной дороги (TCDD) Behiç Bey. Министр Йылдырым в своем выступлении после ифтара заявил, что ифтары TCDD стали традиционными, и выразил радость от того, что вместе с железнодорожниками был за ужином.
«Железные дороги 1,5» - это старинный самолет, утверждающий, что министр Йилдирим - это железная дорога, в то же время история, культура, болезненная и сладкая жизнь людей, которые были свидетелями многих событий, ставших свидетелями очень важной организации, сказал он.
Объясняя, что в первые годы республики под руководством Ататюрка в железные дороги были вложены большие средства, министр Йылдырым объяснил, что в период с 1924 по 1946 годы было построено 4 тысячи километров железных дорог. Выразив, что с 1950 года о железных дорогах начали забывать, Йылдырым отметил, что в 60-х годах железные дороги, на долю которых приходилось 50 процентов грузовых перевозок и 2000 процентов пассажирских перевозок, упали ниже 2 процентов в грузовых и ниже 5 процентов в пассажирских.
Эти показатели, даже последние железные дороги 50 в прошлом году, насколько хуже, указывают на то, что в минусе министр Йылдырым, 2003, стал вехой для железных дорог, сказал он. Объяснив, что железные дороги почти снова начали подниматься из пепла, Йылдырым сказал, что они начали работать на железных дорогах с новым пониманием, чтобы нести бремя этой страны, но стать страной, не обремененной грузом.
Отметив, что на сегодняшний день достигнута пропускная способность 135 километров в год, Йылдырым сказал, что эта пропускная способность находится на том же уровне, что и железнодорожная мобилизация в первые годы республики. В результате этого исследования 13 миллионов тонн груза, что превышает 25 миллионов тонн, турецкий высокоскоростной поезд (YHT) заявил, что министр встретился с Lightning, он сказал:
"Не проходите мимо слов YHT. Турция, шесть в Европе, одна из стран, где работает 6 YHT в мире. Великобритания, США до сих пор не смогли перейти к управлению YHT. Потому что у них нет инфраструктуры. Турция преобразила одну из немногих стран, разделяющую мечту о жизни в реальном мире.
На сегодняшний день объем начатых и продолжающихся инвестиций в наши железные дороги составляет 20 миллиардов турецких лир. РЖД никогда не видели таких вложений. Мы полностью обновили 65 процентов линий. Мы также электрифицируем линии без сигнализации, линии с сигналом и линии без электрификации.
Наша следующая цель - распространить применение двухколейных путей на железных дорогах. Мы всегда планируем такие новые проекты. Наши усилия продолжаются непрерывно, чтобы повысить эффективность и снова довести долю железных дорог до значительного уровня в перевозках ».
Заявив, что они предприняли важные шаги для становления отечественной железнодорожной отрасли, министр Йылдырым сказал: «Мы начали производство рельсов, мы начали производить вагоны, локомотивы, все, что необходимо для инфраструктуры железнодорожного транспорта в нашей стране».
Молния, модернизируя железные дороги и Турцию, объяснила способы использования этой технологии, объяснив последние, наборы поездов Анкары в тендере внутреннего условия 51, напомнив об этом условии.
Заявив, что они стремятся увеличить железнодорожную сеть до более чем 2023 тысяч километров в 25 году, Йылдырым сказал: «Железная дорога - это выживание, независимость и незаменимая часть этой страны». Министр Йылдырым заявил, что все разработки были сделаны благодаря железнодорожным служащим, которые владеют проектами, и поблагодарил железнодорожных служащих.
Будьте первым, кто оставит отзыв