TÜDEMSAŞ поставила цель на 2023 год

TÜDEMSAŞ, которая была основана в 1939 году под названием «Sivas Traction Workshop» с целью ремонта паровозов и грузовых вагонов, используемых TCDD, превратилась в учреждение, которое производит 500 вагонов, ремонтирует 7 вагонов и имеет товарооборот 500 миллионов TL.

В центре Сиваса 100 тыс. М2, который построен на общей площади 418 тыс. М2, включая крытую компанию Turkey Railway Machines Industry Inc. (TÜDEMSAŞ) насчитывает 270 человека, в том числе 54 государственных служащих и 324 рабочих. В 2011 году TÜDEMSAŞ произвела 435 вагонов и отремонтировала 2 тысячи 520 вагонов, а в период с 2002 по 2011 год экспортировала около 240 миллионов долларов за 12 вагонов. Организация состоит из 3 основных производственных единиц, состоящих из производства вагонов, ремонта вагонов, заводов по производству металлоконструкций и 8 отделов, состоящих из отделов технического обслуживания и ремонта, контроля качества, материалов, АПК, финансовых дел, торговли и маркетинга, кадров и образования, здравоохранения и социальных дел. Информацию об их работе мы получили от Селима Дурсуна, генерального директора TÜDEMSAŞ.

ТУРЕЦКИЙ ВАГОН НУЖДАЕТСЯ В ДАЛЬНЕЙШЕМ РАЗВИТИИ

Турция проводит довольно оживленные дни железных дорог в последние годы. Как вы оцениваете эту мобильность?

В связи с тем значением, которое придается железным дорогам с 2003 года, активизировались инвестиционные усилия как в пассажирских, так и в грузовых перевозках. Линии высокоскоростных поездов (YHT) Анкара-Эскишехир-Стамбул, Анкара-Конья, Анкара-Сивас, которые уже введены в эксплуатацию или на которых ведутся инфраструктурные работы, были определены в качестве политики создания Анкары. линий во многих провинциях нашей страны в долгосрочной перспективе. Опять же, с 2003 года, в результате увеличения заказов параллельно с развитием железнодорожных грузовых перевозок, деятельность по производству грузовых вагонов в нашей компании набрала обороты, и в период с 2003 по 2011 год мы произвели 3 587 вагонов различных типов. В соответствии с целями 2023 года, я думаю, что потребность нашей страны в грузовых вагонах в ближайшие годы будет увеличиваться, поэтому эта потребность будет удовлетворяться вместе с нашей компанией и развивающимся частным сектором.

грузовые вагоны в Турции обычно используются для перевозки в каких областях? Достаточно ли количества грузовых вагонов для нужд компаний, занимающихся перевозками в Турции?

В нашей стране грузовые вагоны в основном используются для контейнерных перевозок, транспортировки руды, транспортировки нефти, перевозки в военных целях, перевозки животных, перевозки грузов на поддонах, перевозки зерна. На сегодняшний день количество вагонов может быть недостаточным в зависимости от типов, используемых логистическими компаниями в условиях сезонных и сезонных грузоперевозок. С либерализацией работы железнодорожного грузового вагона в предстоящий период потребность в вагонах значительно возрастет.

У Турции есть важный TÜDEMSA как с точки зрения того, насколько хорошо? Какой вклад TÜDEMSAŞ в экономику Турции?

Генеральная дирекция TÜDEMSA met успешно удовлетворяет потребности нашей страны в грузовых вагонах с 1939 года. Он продолжает свои ориентированные на экспорт исследования с помощью инвестиций в технологии, которые в последние годы повысили качество и возможности. TÜDEMSAŞ - крупнейшее промышленное предприятие провинции Сивас и важнейший источник занятости. Ежегодно с 2008 года входит в топ-500 крупнейших промышленных предприятий Турции.

Не могли бы вы предоставить информацию о продукции, производимой в TÜDEMSAŞ, и о работах по техническому обслуживанию и ремонту?
С момента начала своей деятельности в 1939 году наша компания произвела около 31 тысяч грузовых вагонов 20 вида. Наша продукция - это вагоны для перевозки контейнеров, вагоны для перевозки руды, вагоны для перевозки угля, вагоны для перевозки зерна, вагоны для перевозки животных закрытого типа, грузовые вагоны, вагоны для перевозки нефти и железнодорожные вагоны. Кроме того, производятся запчасти для тягачей или буксируемых машин, такие как тележка, бампер, подвеска, дрезин колесо. При этом в нашей компании проводится периодическое ревизионное обслуживание вагонов, эксплуатируемых на линиях TCDD, а также работы по техническому обслуживанию и ремонту вагонов, поврежденных в процессе эксплуатации. С момента основания было обслужено и отремонтировано около 5 тысяч грузовых вагонов.

МЫ НАЧИНАЛИ С ВЕСА ДЛЯ ОБНОВЛЕНИЯ И МОДЕРНИЗАЦИИ

Какую политику качества вы внедряете в процессе ремонта нового продукта и технического обслуживания?
У нас есть TS EN ISO 9001: Сертификат системы управления качеством 2008. На вагоны, которые изготовлены и отремонтированы, распространяется наша гарантия, за исключением ошибок пользователя и эксплуатации. Следы неисправности записываются. TS EN ISO 9001: как требование системы менеджмента качества 2008, обеспечивается отслеживание производства и ремонта, а также выполняются профилактические работы.

Не могли бы вы предоставить информацию о технологии, используемой в TÜDEMSAŞ?

До недавнего времени мы не проявляли достаточного технологического развития, мы продолжали нашу работу с преимущественно трудоемким рабочим порядком. Тем не менее, благодаря инвестициям, сделанным в последние годы, мы обновили нашу энергетическую инфраструктуру, и мы сосредоточились на технологическом обновлении и работах по модернизации с проектами обновления и технического обслуживания. В этом контексте были введены в эксплуатацию горелки с компьютерной поддержкой, современная пескоструйная окрасочно-сушильная установка, автоматическая пескоструйная установка и роботизированная сварная стрела, такие как технологические инвестиционные элементы, которые повышают качество и производительность. Кроме того, наша компания осуществляет свою деятельность с учетом принципов экологического управления, и у нас есть сертификат TS EN ISO 14001 Environmental Management. Определение и удаление отходов, которые будут происходить во время производства в соответствии со стандартными требованиями, осуществляются в этих рамках.

Каков потенциал TÜDEMSAŞ как для экспорта, так и для ремонта вагонов других стран?
В основном мы производим продукцию в соответствии с потребностями Главного управления TCDD. В 2002-2003 гг. Мы экспортировали 240 вагонов для перевозки нефти на Иракские железные дороги. Наши инвестиции и усилия по экспорту грузовых вагонов продолжаются интенсивно. В качестве экспортных рынков мы рассматриваем наших ближайших соседей, Ближний Восток, Северную Африку, страны Центральной Азии и страны Европейского Союза.
Каковы ваши инвестиционные планы на среднесрочную и долгосрочную перспективу? Можете ли вы рассказать нам о своих новых проектах и ​​проектах новых продуктов?

В среднесрочной и долгосрочной перспективе мы осуществляем инвестиции в диверсификацию производства и увеличение мощностей, чтобы удовлетворить потребности, которые необходимо сформировать, следя за изменениями в секторе грузовых перевозок в нашей стране и в Европе-Азии. Мы продолжаем проектирование вагонов с низкой нагрузкой и высокой грузоподъемностью в новых вагонах, которые будут производиться.